[實用新型]一種重錘式張緊配重裝置

有效

• 申請號: 201721222104.2
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207346607U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 姚金榮;高險峰;陳世昌;王小路;談子龍
• 申請（專利權）人: 東風設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G23/44
• 分類號: B65G23/44
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種重錘式張緊配重裝置，包括張緊裝置和配重裝置，配重裝置包括固定框架，固定框架內設有活動框架，活動框架內設有配重結構，固定框架底部和頂部分別豎直設有第一滑輪和第二滑輪，活動框架頂部設有鋼絲繩固定結構，鋼絲繩固定結構位于第二滑輪下方；張緊裝置包括張緊軸，張緊軸的兩側設有張緊鏈輪，張緊軸的兩端套設有軸承，軸承設置于張緊軸支架內，張緊軸的中部與鋼絲繩的一端固定連接，鋼絲繩的另一端繞過第一滑輪和第二滑輪與鋼絲繩固定結構固定。通過本實用新型所設計的配重裝置可調節輸送線的縱向拉長距離，從而調整輸送線的張緊長度，不影響輸送線的橫向長度，不影響輸送線與其他設備的配合，配重裝置占地面積小。

技術領域

本實用新型涉及涂裝生產線配重裝置技術領域，具體地指一種重錘式張緊配重裝置。

背景技術

商用汽車車架涂裝生產線，通常采用的是空中懸掛式輸送機輸送的方式，車架通過吊具與空中輸送設備相連接，空中輸送設備牽引鏈條運行，帶動車架通過涂裝過程的各設備，完成車架涂裝的各生產環節。但空中輸送設備龐大，且由于輸送設備需要在空中吊掛，屋架廠房需要承受荷載，廠房空間較大。因此地面輸送是車架涂裝工藝改革的要求，且地面輸送設備必須滿足工藝要求。當采用地面輸送車架的運輸方式時，涂裝輸送線前后需要同其他設備聯合輸送車架，因此不便采用前后拉伸輸送線的傳統張緊結構對輸送線進行張緊，如何設計一種在不影響其他設備聯合輸送車架的前提下，對輸送線進行張緊的配重裝置是目前亟需解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種張緊方式簡單、易于調節輸送線張緊強度且不影響其他設備與輸送設備配合的重錘式張緊配重裝置。

為實現此目的，本實用新型所設計的重錘式張緊配重裝置，包括可設置于輸送線上的張緊裝置和與張緊裝置連接的配重裝置，其特征在于：所述配重裝置包括固定框架，所述固定框架內設有可沿固定框架上下滑動的活動框架，所述活動框架內設有可調節重量的配重結構，所述固定框架的底部和頂部分別豎直設有第一滑輪和第二滑輪，所述活動框架的頂部設有可與鋼絲繩固定連接的鋼絲繩固定結構，所述鋼絲繩固定結構位于第二滑輪下方；所述張緊裝置包括張緊軸，所述張緊軸的兩側設有與輸送線鏈條連接的張緊鏈輪，所述張緊軸的兩端套設有軸承，所述軸承設置于可沿輸送線支架上下滑動的張緊軸支架內，所述張緊軸的中部與鋼絲繩的一端固定連接，所述鋼絲繩的另一端繞過第一滑輪和第二滑輪與鋼絲繩固定結構固定。

具體的，所述固定框架的中部設有供活動框架上下移動的活動空間，所述活動空間的左右兩側為豎直滑槽，所述活動框架的左右兩側分別設有與豎直滑槽配合的滑塊。

具體的，所述活動框架的中部設有供配重結構安裝的安裝空間，所述配重結構包括位于安裝空間的左右兩側、沿活動框架高度方向間隔設置的卡槽和左右兩側可設置于卡槽內的配重板。

優選的，所述固定框架的頂部在其中央軸線上間隔設有至少兩個第二滑輪；所述固定框架的側部水平設有第三滑輪，所述鋼絲繩依次繞過第三滑輪、第一滑輪和第二滑輪。

具體的，所述鋼絲繩固定結構包括固定于活動框架頂部的連接塊和固定于連接塊上的套環。

更具體的，所述活動空間為位于固定框架中部的長方形孔，所述豎直滑槽開設于固定框架的左右兩側內表面上。

優選的，所述活動框架的左右兩側分別固定有一個上支架和下支架，所述上支架和下支架上固定有所述滑塊；或者在活動框架的左右兩側布置滾輪，將豎直滑槽設計為槽鋼，供滾輪在槽鋼內滑動，使活動框架上下移動。

更具體的，所述安裝空間為位于活動框架中部的方形孔，所述卡槽開設于活動框架的左右兩側內表面上。

更具體的，所述張緊軸支架上開有與輸送線支架左右兩側的豎直定位塊配合的滑槽。