[實用新型]汽車門框密封條

有效

• 申請號: 201721221641.5
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207466329U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 唐亞琴
• 申請（專利權）人: 唐亞琴
• 主分類號: B60J10/80
• 分類號: B60J10/80
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車密封條技術領域，尤其是一種汽車門框密封條。這種汽車門框密封條，包括下橡膠皮，下橡膠皮上安裝有第一密封組件和第二密封組件，第一密封組件包括第一橡膠皮，第一橡膠皮為三角狀空心管，第一橡膠皮內腔設置有海綿內芯，第一橡膠皮內壁一體成型有支撐海綿內芯的支架；第二密封組件包括圓環狀的第二橡膠皮，第二橡膠皮上部設有多條分水槽；第一橡膠皮和第二橡膠皮之間連接有上連接部和下連接部，上連接部和下連接部之間設有空腔。本實用新型結構簡單，設計合理，采用聚四氟乙烯海綿芯作為密封材料，聚四氟乙烯具有極其優越的化學穩定性和非常低的摩擦系數，提高了密封條的彈性和強度，延長了密封條的使用壽命以及密封性能。

技術領域

本實用新型涉及汽車密封條技術領域，尤其是一種汽車門框密封條。

背景技術

高分子材料中，橡膠由于具有良好的力學性能和高回彈性，彈性模量非常小，因此廣泛的應用于減震制品中。但是總體來說，橡膠材料的機械強度偏低，耐磨性較差，運動時產生的摩擦阻力大，在耐介質方面也有一定的局限性。

傳統的汽車門框用密封條結構復雜，密封條由三元乙丙膠制成實心平直條狀結構，該密封條壓縮變形量小，彈性較差，因此密封性能相對較弱。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：克服現有技術中之不足，提供一種汽車門框密封條。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車門框密封條，包括下橡膠皮，下橡膠皮上通過兩個支撐部分別安裝有第一密封組件和第二密封組件，所述第一密封組件包括第一橡膠皮，第一橡膠皮為三角狀空心管，第一橡膠皮內腔設置有海綿內芯，第一橡膠皮內壁一體成型有支撐海綿內芯的支架；所述第二密封組件包括圓環狀的第二橡膠皮，第二橡膠皮上部設有多條分水槽；所述第一橡膠皮和第二橡膠皮之間連接有上下分布的上連接部和下連接部，上連接部和下連接部之間設有空腔。

進一步地，所述的海綿內芯與第一橡膠皮為同心或偏心結構。

進一步地，所述的第一橡膠皮頂端安裝有擋水條。

進一步地，所述的下橡膠皮底部一體成型有鋸齒部。

進一步地，所述的第二橡膠皮厚度為第一橡膠皮厚度的兩倍。

本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，采用聚四氟乙烯海綿芯作為密封材料，聚四氟乙烯具有極其優越的化學穩定性和非常低的摩擦系數，提高了密封條的彈性和強度，延長了密封條的使用壽命以及密封性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1.第一橡膠皮，2.海綿內芯，3.支架，4.擋水條，5.下橡膠皮，6.第二橡膠皮，7.分水槽，8.上連接部，9.下連接部，10.支撐部，11.鋸齒部。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1所示的汽車門框密封條，包括下橡膠皮5，下橡膠皮5上通過兩個支撐部10分別安裝有第一密封組件和第二密封組件，所述第一密封組件包括第一橡膠皮1，第一橡膠皮1為三角狀空心管，第一橡膠皮1內腔設置有海綿內芯2，第一橡膠皮1內壁一體成型有支撐海綿內芯2的支架3；第二密封組件包括圓環狀的第二橡膠皮6，第二橡膠皮6上部設有多條分水槽7；第一橡膠皮1和第二橡膠皮6之間連接有上下分布的上連接部8和下連接部9，上連接部8和下連接部9之間設有空腔，上連接部8為弧形條。

海綿內芯2與第一橡膠皮1為同心結構；第一橡膠皮1頂端安裝有擋水條4；下橡膠皮5底部一體成型有鋸齒部11；第二橡膠皮6厚度為第一橡膠皮1厚度的兩倍。