[實用新型]一種鋼帶電梯對重架結構

有效

• 申請號: 201721221492.2
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN207434823U
• 公開（公告）日: 2018-06-01
• 發明（設計）人: 何立平;施磊;翁元杰;阮大為;徐一敏
• 申請（專利權）人: 杭州奧立達電梯有限公司
• 主分類號: B66B17/12
• 分類號: B66B17/12
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 李大剛

本實用新型公開了一種鋼帶電梯對重架結構，包括長方形框架本體，其特征是所述框架本體頂端部位設有水平布置的導向輪組，框架本體下段配置對重塊；所述導向輪組包括輪軸，輪軸上設有一對鋼帶導向輪，導向輪組的外部設有防護罩，防護罩內鋪有隔音層；所述框架本體與轎廂對中布置。完全滿足小空間、提升高度不受限制的鋼帶垂直別墅電梯對重要求，空間利用率高，具有較高的運行對中效果，避免了電梯偏心帶來的震動、噪音、磨損等問題，結構緊湊，對重塊裝配、更換、使用安全穩定。

技術領域

本實用新型涉及電梯制造技術，尤其是一種鋼帶電梯對重架結構。

背景技術

電梯對重是使轎廂重量與有效荷載部分之間保持平衡的一種主要方法，以減少能量的消耗及電動機功率的耗損。現有技術中的電梯對重架結構多樣，細節上也有各種特征設計。如專利公開號為CN104986651A，設計的一種電梯對重架，包括兩根立架、一對上擋板、一對下擋板、繩孔彎件組件、下墊板組件和下架組件，一對上擋板與左右兩根立架的上端部通過螺栓連接，一對下擋板與左右兩根立架的下端部通過螺栓連接；繩孔彎件組件包括支撐在一對上擋板的下端的繩孔板、與繩孔板連接的上折彎件，繩孔板的中部開設有多個繩孔，上折彎件的兩側分別與一對上擋板通過螺栓連接；下墊板組件包括支撐在一對下擋板的上端的墊板、與墊板連接的下折彎件，下折彎件的兩側分別與一對所述下擋板通過螺栓連接；下架組件與一對所述下擋板通過螺栓連接。又如專利公開號為CN103395677A設計的一種電梯用對重架，包括對重下梁、與對重下梁垂直連接的兩根豎梁、設于兩根豎梁頂端的對重上梁，對重反繩輪固定安裝在對重上梁上，對重上梁的兩端對稱設有油盒，導靴固定安裝在兩根豎梁的上、下端，兩根豎梁之間設有對重塊，補償鏈支架固定安裝在對重下梁上。安全、舒適永遠是設計的主要考慮因素。

以上這些對重架適用于普通電梯之中，而對于現有的別墅等小安裝空間電梯產品，主要有以下幾種形式，一是采用傳統鋼絲繩傳動繞繩方式；二是液壓缸直頂式；三是螺桿齒爬式；另外還有常規復合鋼帶傳動式。前三種結構，有的整梯適應感較差，所需安裝空間較大；有的結構實現空間小，提升高度有限，環境溫度對其影響較大，容易泄露；有的實現空間小，結構靈活，卻存在一定的機械噪音，因電梯跟著平臺走，運行速度也較慢，提升高度也有限；最后一種結構歷時較短，所需底坑≥500mm，因此要破壞現有別墅地面的防水層，且頂層所需≥3000mm，都超了普通樓層高，會對房屋外形造成破壞。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述電梯結構問題，提供一種具有良好運行效果、空間利用率高，提升高度不受限的鋼帶垂直別墅電梯所配套的鋼帶電梯對重架結構。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種鋼帶電梯對重架結構，包括長方形框架本體，其特征是所述框架本體頂端部位設有水平布置的導向輪組，框架本體下段配置對重塊；所述導向輪組包括輪軸，輪軸上設有一對鋼帶導向輪，導向輪組的外部設有防護罩，防護罩內鋪有隔音層；所述框架本體與轎廂對中布置。

本技術方案配套于采用鋼帶曳引機通過厚度3mm的專用鋼帶連接轎廂、對重兩端結構形式，鋼帶曳引機一般安裝在固定于對重架導軌和轎廂一側導軌的機座板上。采用無下梁式轎架，將本裝置在長度(導距)、厚度(對重鐵寬)方面進行最優設計。由于鋼帶是由鋼絲繩和聚氨酯材組成的涂塑平帶，其韌性好且重量輕，在具有防護隔音效果的導向輪組作用下，大大減小了噪音。本裝置居中受力排布，兩條鋼帶對中通過轎架立梁兩側，從而減小因為電梯偏心帶來的震動、磨損等問題，同時本裝置和轎廂居中布置后，電梯運行會更平穩，對井道深要求也更小。

前敘的鋼帶電梯對重架結構中，所述的對重架框架本體上下端兩側部分別設有自潤滑導靴。

前敘的鋼帶電梯對重架結構中，所述的框架本體下段兩側設有對重塊支撐槽，在支撐槽上部位設有對重塊裝入口，并在裝入口部位設有安全扣板。

前敘的鋼帶電梯對重架結構中，所述的導向輪通過軸承固定在輪軸上，導向輪具有自動調中結構。