[實(shí)用新型]一種用于緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的棘輪扳手

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721220107.2
• 申請(qǐng)日: 2017-09-22
• 公開（公告）號(hào): CN207139643U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付江華;曹純?nèi)?/a>;董朝聞;楊珍;王東恩;周燃;田海洲;耿平;陳軍閏;黃永生;熊小龍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北大運(yùn)汽車有限公司
• 主分類號(hào): B25B13/46
• 分類號(hào): B25B13/46;B25B13/48;B25B23/16
• 代理公司: 十堰博迪專利事務(wù)所42110
• 代理人: 杜國強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于棘輪扳手領(lǐng)域，尤其是一種用于緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的棘輪扳手。

背景技術(shù)

目前，商用車發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝后發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與車架緊固工序，受周邊車輪、車橋、板簧限制，且緊固點(diǎn)位于車架內(nèi)側(cè)，對(duì)于裝配工而言普通風(fēng)炮或風(fēng)炮加長桿件均難以裝配，或勉強(qiáng)可裝配，但由于效率低下難以保證生產(chǎn)節(jié)拍。如1圖所示：1是車架， 2是緊固加長桿，3是棘輪扳手，4是發(fā)動(dòng)機(jī)懸置；圖1直接反映出，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)懸置受其操作空間狹小及周邊車架等部件邊界條件限制，加長桿件與車架下翼面存在明顯干涉；要想實(shí)現(xiàn)緊固，現(xiàn)階段只能由操作工鉆入車架底部使用開口扳手進(jìn)行緊固，給操作工造成極大的勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)生產(chǎn)造成極大不便，影響生產(chǎn)節(jié)拍。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種用于緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的棘輪扳手，解決工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種用于緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的棘輪扳手，其特征在于：包括連接桿、扳手柄、扳手頭及棘輪組件，連接桿的左端向上垂直彎折成左連接臂，連接桿的右端向上垂直彎折成右連接臂，扳手柄與左連接臂可拆卸式連接，扳手頭與右連接臂可拆卸式連接，棘輪組件固定在扳手頭上。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步地限定，所述左連接臂上設(shè)有助力器；助力器的結(jié)構(gòu)為：包括固定座、卡箍、軸承及軸承罩，固定座的右端通過卡箍固定在左連接臂上，固定座的左端面中心處向外延伸有連接軸，軸承固定在連接軸上，軸承罩固定在軸承上，軸承罩能作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。此結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)：阻力器進(jìn)一步地方便工人快速擰緊發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，從而進(jìn)一步地提高了工作效率。

有益效果：本實(shí)用新型利用扳手柄與棘輪間的連接桿機(jī)構(gòu)，能在緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)這種狹小空間內(nèi)作業(yè)，完全可以避開與車架的干涉，即能保證扭矩，又能降低操作工的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；連接桿、扳手柄、扳手頭三者彼此之間為可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型也可以轉(zhuǎn)換成普通扳手使用，提高了使用的靈活性；本實(shí)用新型解決了狹小空間的螺栓緊固問題，實(shí)施難度低，具備較強(qiáng)的可操作性。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)棘輪扳手操作存在的問題示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中扳手頭與棘輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型中的助力器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖2和圖3所示，一種用于緊固發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的棘輪扳手，包括連接桿5、扳手柄6、扳手頭7及棘輪組件8，連接桿的左端向上垂直彎折成左連接臂501，連接桿的右端向上垂直彎折成右連接臂502，扳手柄與左連接臂可拆卸式連接，扳手頭與右連接臂可拆卸式連接，棘輪組件固定在扳手頭上；所述左連接臂上設(shè)有助力器9；

如圖4所示，助力器9的結(jié)構(gòu)為：包括固定座901、卡箍902、軸承903及軸承罩904，固定座的右端與卡箍焊接，固定座的右端通過卡箍固定在左連接臂上，固定座的左端面中心處向外延伸有連接軸905，軸承與連接軸過盈連接，軸承罩固定在軸承上，軸承罩能作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，即軸承罩與軸承外圈過盈連接。

本說明書中所述可拆卸式連接均為螺紋連接結(jié)構(gòu)；所述棘輪組件主要棘爪和棘輪構(gòu)成，屬于現(xiàn)有技術(shù)。

使用說明：如圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置通過螺栓、螺母與車架連接，將扳手頭上的棘輪套在螺母上，工人的左手掌或右手掌對(duì)助力器施加壓力，這樣能防止扳手頭與螺母出現(xiàn)脫離的問題；工人的左手掌或右手掌握持連接桿的中部，拉動(dòng)連接桿從而帶動(dòng)棘輪擰緊螺母；因助力器中的軸承罩能旋轉(zhuǎn)，使工人的雙手能相互配合工作，從而大大地提高了工作效率。因連接桿、扳手柄、扳手頭三者彼此之間為可拆卸式連接結(jié)構(gòu)，當(dāng)作為普通扳手使用時(shí)，扳手柄直接與扳手頭連接。本實(shí)用新型即可作為傳統(tǒng)棘輪扳手使用，用于普通作業(yè)，又可用于特殊緊固作業(yè)，不產(chǎn)生新工具。

本說明書中未作詳細(xì)說明之處，為本領(lǐng)域公知的技術(shù)。