[實用新型]一種通用型單體鋰電池外部短路試驗裝置有效
| 申請號: | 201721218688.6 | 申請日: | 2017-09-21 |
| 公開(公告)號: | CN207263896U | 公開(公告)日: | 2018-04-20 |
| 發明(設計)人: | 陶自強;王宏偉;付艷玲;白虹;司念朋;肖海清;白樺 | 申請(專利權)人: | 中國檢驗檢疫科學研究院 |
| 主分類號: | G01R31/36 | 分類號: | G01R31/36;G01R31/12 |
| 代理公司: | 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙)11368 | 代理人: | 郭官厚 |
| 地址: | 100176 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 通用型 單體 鋰電池 外部 短路 試驗裝置 | ||
技術領域
本申請涉及鋰電池技術領域,具體涉及一種通用型單體鋰電池外部短路試驗裝置。
背景技術
現如今,由于全球性的石油資源持續緊缺與大氣環境的不斷惡化,新能源的開發和利用受到了世界各國的普遍重視,鋰電池以其工作電壓高、體積小、質量輕、能量高、無記憶效應、無污染、循環壽命長等特有的性能優勢,將成為21世紀發展的理想能源之一。隨著科學技術的發展以及人民物質文化生活水平的提高,信息和微電子工業的迅猛發展所帶來的大量工業用、民用、醫用便攜式電子產品的問世,電動汽車產業的研制和開發,以及環境保護意識的增強,人們對體積小、重量輕、高能量、安全可靠、無污染、可反復充電使用的鋰電池的需求更加迫切,也成為推動鋰電池快速發展的動力。
在我國,鋰電池已經廣泛應用于筆記本電腦、平板電腦、手機與移動電源等消費類電子產品中,但發展勢頭最為強勁的還當屬應用于新能源汽車領域,鋰電池領域投資興起與新能源汽車的銷售放量密切相關。目前絕大多數新能源汽車采用鋰電池作為動力源,鋰電池成本約為純電動汽車成本的50%,隨著新能源電動汽車、電動自行車等產業受國家政策支持而飛速發展,鋰電池產業將迎來發展的黃金期。伴隨著鋰電池的快速發展和實際應用,鋰電池的安全問題越來越被世界各國所重視起來。歐洲、美國等發達國家相繼出臺了多個鋰電池的檢測標準,在這種情況下,我國也制定和發布了一系列的鋰電池與電池組的安全檢測國家標準、行業標準等,以此來規范鋰電池行業的產品質量,提高行業發展水平。
在國內外的鋰電池檢測標準中,外部短路試驗都是鋰電池安全試驗的最重要的必檢項目。但由于各國考慮的試驗因素和情景稍有不同,使得在制定外部短路試驗的終止條件時,參考的物理量不唯一,有的以某個特定溫度值為試驗終止條件,有的以某個特定電壓值為試驗終止條件,這使得在完成外部短路試驗時,試驗終止條件較為混亂。并且,目前現行使用的單體鋰電池外部短路試驗裝置只是單純的監控溫度或僅僅監控電壓,功能比較單一,不能同時滿足不同要求。此外,現在鋰電池的種類和外形繁多,單體鋰電池的外型結構可分為:圓柱型、方型、軟包型三種類型,并且這三種類型的單體鋰電池的外接端子差異較大,在進行外部短路試驗時,應用一種試驗裝置來滿足不同類型鋰電池的連接方式也是比較困難的。
因此,為了滿足不同需求,能監控外部短路試驗的不同試驗終止條件,同時能夠適用不同外型結構單體鋰電池短路試驗的需求。需要一種通用型單體鋰電池外部短路試驗裝置,既可以監控溫度也可以監控電壓,且易于控制。
發明內容
為了滿足測試時不同監控條件的多種需求,本實用新型的技術方案如下:
一種通用型單體鋰電池外部短路試驗裝置,包括:
至少兩個熱電偶,分別貼裝在待測電池正負極附件的外殼上,用于實時檢測待測電池正、負極的溫度;
溫度顯示器,用于顯示所述至少兩個熱電偶測到的溫度;
電壓顯示器,用于實時檢測待測電池正負極之間的電壓;
其特征在于,該裝置還包括測試電路;
測試電路,用于從待測電池的正極出發依次設置連接電池正開關、繼電器和連接電池負開關;其中,連接電池正開關和連接電池負開關為正、負極短接部件;繼電器是控制鋰電池正負極外部短接的控制部件;其中,測試電路還包括繼電器控制電路,繼電器控制電路包括直流電源和測試開關;其中,測試開關用于控制繼電器的斷開/閉合動作。
其中,所述溫度顯示器的個數為兩個,用于分別顯示待測電池正負極的溫度。
該試驗裝置的優點至少包括
1)本裝置首次把鋰電池的殼體溫度監控、電壓監控,應用于單體鋰電池外部短路試驗中,并取得了良好的效果;
2)該裝置的連接固定部件靈活,適用于多種外型結構的單體鋰電池,包括:圓柱型、方型、軟包型;
3)該裝置符合多種國內外鋰電池檢測標準的外部短路試驗要求;
4)該裝置體積小、方便攜帶、易于普及。
附圖說明
圖1為本實用新型的通用型單體鋰電池外部短路試驗裝置的原理圖。
具體實施方式
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