[實用新型]一種富水區高液限紅黏土填筑路堤

有效

• 申請號: 201721218569.0
• 申請日: 2017-09-22
• 公開（公告）號: CN208009175U
• 公開（公告）日: 2018-10-26
• 發明（設計）人: 范文軍
• 申請（專利權）人: 中交第一公路工程局有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C11/22
• 代理公司: 北京思海天達知識產權代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本實用新型公開了一種富水區高液限紅黏土填筑路堤，紅黏土為原土路基上的基礎層，嵌入式擋土塊沿紅黏土的橫向等間距；石灰混凝土基層鋪設在紅黏土與嵌入式擋土塊的表面，石灰混凝土基層與嵌入式擋土塊接觸后形成改良層；縱向主體結構兩側設有砼混凝土護坡，砼混凝土護坡中設有導水結構；嵌入式擋土塊作為紅黏土填筑路堤的主要支撐結構，保證特殊路段的縱向受力平衡與穩定。紅黏土與嵌入式擋土塊形成間互配合，減少了紅黏土被改良體積，降低了施工成本。石灰混凝土基層與嵌入式擋土塊接觸后形成改良層，改良層使基層表面的力學性能更加穩定。導水結構的設置保證了路基在富水區高液的條件下，路基不被表層水侵蝕，形成隔水、排水、防水結構。

技術領域

本實用新型為一種富水區高液限紅黏土填筑路堤，屬于道路施工技術領域。

背景技術

高液限紅黏土的形成與地理環境、氣候條件、地質成因、歷史過程、物質成分和次生變化等密切相關，正是由于這樣的地理位置決定了高液限土的大量存在。

把紅粘土直接當做路基填料進行填筑時，現在的規范中強度和壓實度要求則難以達到，并且也會影響道路的長期穩定性。而法國規范對此沒有進行相應的規定，當地工程師對高液紅黏土填筑路基的相關技術也沒有直接的認識。

道路建設中對于該種類型的土，大多采用的是直接廢棄換填或者改良的方式進行處置，其中對較濕的紅粘土采用摻石灰或者砂的方式試驗效果較為良好。而熱帶多雨地區水泥、石灰等改良劑價格高昂，是摻加固化劑將使道路修建的成本大大增加，且現場要達到拌和均勻是有一定難度的。如果采用直接換填的方式則會占用土地資源又不利于環境保護。

紅粘土是碳酸鹽巖在熱帶、亞熱帶濕熱氣候條件下經物理、化學風化和第四紀以來的紅土化作用而形成的一種呈褐紅、棕紅等顏色、顆粒較細的高塑性粘土體，它具有粘粒含量大、含水量高，具有一定的脹縮性，收縮性尤其明顯，在土的劃分中屬于不良土的范疇。

高液限紅黏土的改良處理造價極其高昂，對于該種類型土是否可以用來直接填筑路基，是所有在熱帶多雨地區從事公路建設的難題，所以對該種類型土的路基填筑和施工工藝研究就尤為迫不及待。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出了一種富水區高液限紅黏土填筑路堤，該填筑路堤結構利用了黏土的特性，并采用引導地表水、隔水的措施進行復合處理。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種富水區高液限紅黏土填筑路堤，該填筑路基包括原土路基1、石灰混凝土基層2、嵌入式擋土塊3、紅黏土4、縱向導水管道5、橫向疏通管道6、過濾塞7和排水管道8；紅黏土4為原土路基1上的基礎層，嵌入式擋土塊3沿紅黏土4的橫向等間距，嵌入式擋土塊3的底部設置在原土路基1上；石灰混凝土基層2鋪設在紅黏土4與嵌入式擋土塊3的表面，石灰混凝土基層2與嵌入式擋土塊3接觸后形成改良層，嵌入式擋土塊3作為該填筑路堤的支撐結構；原土路基1、石灰混凝土基層2、嵌入式擋土塊3和紅黏土4為該填筑路基的縱向主體結構；縱向主體結構兩側設有混凝土護坡，混凝土護坡中設有導水結構；導水結構包括縱向導水管道5、橫向疏通管道6、過濾塞7和排水管道8，縱向導水管道5沿混凝土護坡的縱向設置，縱向導水管道5中設有過濾塞 7，橫向疏通管道6沿混凝土護坡的橫向設置，橫向疏通管道6的一端設置在過濾塞7的頂部，橫向疏通管道6的另一端設置在混凝土護坡處；排水管道8設置在混凝土護坡的底部，縱向導水管道5與排水管道8連接。

混凝土護坡頂部設有臺階。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果。

1、嵌入式擋土塊作為紅黏土填筑路堤的主要支撐結構，保證特殊路段的縱向受力平衡與穩定。

2、紅黏土與嵌入式擋土塊形成間互配合，減少了紅黏土被改良體積，間接降低了施工成本。

3、石灰混凝土基層與嵌入式擋土塊接觸后形成改良層，改良層使基層表面的力學性能更加穩定。