[實用新型]一種燃油空氣加熱器

有效

• 申請號: 201721217692.0
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207196932U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 方志剛;劉振南
• 申請（專利權）人: 北京京威汽車設備有限公司
• 主分類號: F24H3/08
• 分類號: F24H3/08;F24H9/18;F24H9/20;F24H9/00
• 代理公司: 北京晟睿智杰知識產權代理事務所(特殊普通合伙)11603
• 代理人: 于淼

技術領域

本實用新型涉及加熱裝置領域，更具體地，涉及一種燃油空氣加熱器。

背景技術

現代社會中，人們在空氣溫度較低時，往往采用空調或者暖氣進行取暖，但是，對于野外進行勘探作業者、調查研究人員、露宿旅行者以及在冬季野外作業的軍隊警察等人員，作業或露宿地點遠離城鎮，難以獲取電力和暖氣供給，而取暖時消耗的功率較大，通常超過10kW，一方面，雖然攜帶電能但存儲極其有限，且需要為必要的電子設備提供電源，另一方面，電發熱效率低，加熱速度慢，因此通常不選用電能進行取暖。一般情況，人們往往采用燃燒煤碳、木柴或燃油的方式獲取熱量，這些方法的使用過程中都會產生明火，且易造成一氧化碳中毒，具有安全隱患。

燃油空氣加熱器，是通過將燃油在燃燒室內燃燒，加熱燃燒室外壁，再用風機產生氣流將熱量帶走，從而提供熱空氣的裝置，通過將燃燒區域限制在燃燒室內，消除了使用明火帶來的安全隱患，且使用過程中，可以將燃油空氣加熱器放置在室外，通過導管將熱空氣導入室內，從而避免一氧化碳中毒，作為該裝置熱源的燃油便于攜帶、熱值高且易于保存，因此，近年來，野外作業人員更多的采用燃油空氣加熱器解決取暖問題。

現有的燃油空氣加熱器中，多采用噴射式燃燒的方式，即通過高壓將燃油噴射進入燃燒室內進行燃燒，這種方式一方面對噴嘴部位磨損較大，且對燃油施加的壓力降低后燃燒效果差，易于導致不完全燃燒，另一方面，對燃油品質要求較高，當燃油品質不足時，容易造成輸油管路或油泵堵塞等問題。

因此，提供一種對噴嘴部位磨損小且對燃油品質要求較低的燃油空氣加熱器，是本領域亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種燃油空氣加熱器，解決了現有技術中噴射式燃燒對噴嘴部位磨損大且對燃油品質要求高的技術問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種燃油空氣加熱器，包括：框架、油箱、電磁柱塞油泵和加熱器；其中，

框架，包括：承重部和至少一個扶手部，扶手部與承重部相連接，承重部的一側安裝有萬向輪或定向輪；

油箱，固定在承重部遠離萬向輪的一側，包括：進油口、出油口和油箱箱體；

電磁柱塞油泵，電磁柱塞油泵的油泵入口與出油口相連接，油泵入口處裝有濾芯；

加熱器，包括：加熱器外殼、離心式風機、導風罩和揮發式燃燒機芯，其中：

加熱器外殼，固定在框架上，包括：通風入口和通風出口，加熱器外殼包覆離心式風機、導風罩和揮發式燃燒機芯，在加熱器外殼靠近承重部一側固定有燃燒出氣口；

離心式風機，固定在加熱器外殼內靠近通風入口側；

導風罩，與離心式風機和通風出口相連接，在導風罩靠近承重部一側固定有燃燒進氣口；

揮發式燃燒機芯，被導風罩包覆，揮發式燃燒機芯，包括：助燃風扇、中心連接體和換熱器，其中：

助燃風扇，與燃燒進氣口通過管路相連接；

中心連接體，通過管路與電磁柱塞油泵的油泵出口相連接，中心連接體，包括：揮發網、電熱式點火塞、導風盤燃燒室和溫度開關，其中，溫度開關與電磁柱塞油泵相連接；

換熱器，通過管路與燃燒出氣口相連接，換熱器，包括：溫度傳感器和換熱器本體。

可選的，導風盤燃燒室包括：油氣混合室和燃燒室。

可選的，燃燒進氣口或燃燒出氣口裝有消聲器。

可選的，換熱器本體，包括：換熱器腔體和至少兩個換熱片，其中換熱片固定在換熱器腔體上。

可選的，換熱片，進一步為螺紋狀且具有至少一個通孔，在換熱器腔體上依次平行排布。

可選的，濾芯，進一步為陶瓷濾芯、有機濾芯或金屬濾芯。

可選的，揮發式燃燒機芯的個數不小于1。

可選的，溫度傳感器，進一步為鉑電阻傳感器。

可選的，通風入口或通風出口裝有濾網。

與現有技術相比，本實用新型提供的一種燃油空氣加熱器實現了如下的有益效果：

1)本實用新型的油泵入口處裝有濾芯，并且采用揮發式燃燒，油路中無高壓力器件，克服了采用噴射式燃燒時，對噴嘴部位磨損大且對燃油品質要求高的問題；

2)本實用新型采用電熱式點火塞，在不同環境溫度下均能迅速穩定點火，克服了現有技術中采用電火花點火時，對溫度環境要求高的缺點；

3)本實用新型中采用鉑電阻傳感器，即使傳感器表面，被灰塵、油污遮擋也能正常檢測，檢測誤差小且性能穩定；