[實用新型]一種汽車轉向節系統試驗裝置

有效

• 申請號: 201721217669.1
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207215475U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 上官文斌;曾文豪;蘇比哈什·如凱迦
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 何淑珍

1.一種汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：包括支持架(8)、下控制臂模擬件(1)、上控制臂模擬件(5)、轉向拉桿模擬件(9)、減振器(10)、車輪模擬組件(2)、輔助安裝拉桿組件(7)、輪轂(11)、頂角設有通孔的三角板(3)，所述下控制臂模擬件(1)和上控制臂模擬件(5)的一端分別與轉向節通過球銷相連，其另一端鉸接在支持架(8)相應的安裝座上，所述轉向拉桿模擬件(9)一端通過球銷與轉向節臂的安裝孔相連，另一端通過球鉸副安裝在支持架(8)相應的安裝座上，所述減振器(10)的一端鉸接在下控制臂模擬件(1)中部，另一端鉸接在支持架(8)相應的安裝座上；所述的轉向拉桿模擬件(9)一端固定在減振器(10)上，另一端連接于支持架(8)頂部，所述輪轂(11)一端固定在車輪模擬組件(2)，另一端通過軸承直接與轉向節中心孔轉動連接并依次與三角板(3)和鎖緊螺母(12)固定連接，所述三角板(3)的另外兩孔與轉向節的卡鉗安裝點通過螺栓固定連接；所述車輪模擬組件(2)設置有五個均位于輪胎中心的作動器安裝孔位；所述的輔助安裝拉桿組件(7)下端與所述減振器(10)的彈簧座相連接，上端與支持架(8)頂部相連接。

2.根據權利要求1所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述車輪模擬組件(2)由上至下依次包括固定連接的上連接板(21)、主體板(23)、下連接塊(24)，所述主體板(23)的一側固定設置有側連接板(22)，所述上連接板(21)頂面設置有用于連接液壓伺服作動器的作動器安裝孔位，所述側連接板(22)外側設置有孔位中心與輪轂中心在同一高度上的作動器連接的作動器安裝孔位；所述下連接塊(24)橫截面呈方槽形，左右兩側設置有作動器安裝孔位，槽內設置有橫向位置與輪胎中心位置相一致的連接板，所述的連接板中部設置有作動器安裝孔位。

3.根據權利要求2所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述的作動器安裝孔位內均勻設置有若干安裝小孔。

4.根據權利要求2所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述的連接板上均勻設置有加強肋。

5.根據權利要求1所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述輔助安裝拉桿組件(7)包括第一卡板(71)、第一螺絲桿(72)、第一螺母(73)、第二螺母(74)、第二螺絲桿(75)、第二卡板(76)，所述第一螺絲桿(72)和第二螺絲桿(75)的一端通過螺紋分別連接第一螺母(73)和第二螺母(74)，另一端均垂直設置有螺絲孔，所述第一卡板(71)和第二卡板(76)通過穿入所述螺絲孔的螺栓夾緊第一螺絲桿(72)和第二螺絲桿(75)。

6.根據權利要求1所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述的支持架(8)頂部設置有楔形塊(6)，所述楔形塊(6)上設置有用于連接所述輔助安裝拉桿組件(7)的長圓孔。

7.根據權利要求6所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述楔形塊(6)的左右兩側設置有轉軸，所述支持架(8)頂部設置有與所述轉軸轉動配合的轉軸孔。

8.根據權利要求1所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述的輪轂(11)上設置有花鍵軸，所述的三角板(3)上設置有與所述花鍵軸相配合的花鍵孔，所述三角板(3)通過鎖緊螺母(12)軸向固定在輪轂(11)的花鍵軸上。

9.根據權利要求1所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述支持架(8)中間焊接一豎直平板，所述豎直平上由下至上依次設置有用于連接下控制臂模擬件(1)的下控制臂前點安裝座(81)和下控制臂后點安裝座(82)、用于連接轉向拉桿模擬件(9)的轉向拉桿安裝座(83)、用于連接上控制臂模擬件(5)的上控制臂前點安裝座(84)和上控制臂后點安裝座(85)、用于連接減振器(10)的減振器上點安裝座(86)。

10.根據權利要求1所述的汽車轉向節系統試驗裝置，其特征在于：所述車輪模擬組件(2)與各作動器均通過關節軸承相連接。