[實用新型]一種吸能防撞墩

有效

• 申請號: 201721215352.4
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207608859U
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 朱翔;古智鈞;劉宏;劉紅宇
• 申請（專利權）人: 山西大學
• 主分類號: E01F15/14
• 分類號: E01F15/14
• 代理公司: 山西五維專利事務所(有限公司) 14105
• 代理人: 雷立康

本實用新型涉及一種吸能防撞墩，屬于建筑物安全防護技術領域。本實用新型主要是解決現有傳統鋼筋混凝土柱抗撞擊性能不佳的技術問題。本實用新型采用的技術方案是：一種吸能防撞墩，其由吸能構件、縱向鋼筋、箍筋和混凝土組成，所述吸能構件設在吸能防撞墩中，所述縱向鋼筋設在吸能構件的外圍并位于吸能防撞墩的四周，所述箍筋與縱向鋼筋連接，所述混凝土澆注在吸能構件、箍筋和縱向鋼筋之間，使吸能構件、縱向鋼筋和箍筋連為一體。本實用新型可設在易遭受撞擊的建筑物結構柱的柱墩部位，當受到高鐵列車、汽車等大型高速交通工具撞擊時，所述吸能防撞墩內部的吸能構件可通過變形吸收部分撞擊能量，從而減輕了撞擊能量對結構柱的損害起到保護作用。

技術領域

本實用新型涉及一種吸能防撞墩，屬于建筑物安全防護技術領域。

背景技術

近年來，各種車輛、船舶的數量越來越多，速度越來越快，碰撞事故也隨之日益增加，尤其是工程結構遭受意外撞擊而發生破壞的案例已引起廣泛關注。例如重型車輛撞擊橋梁的橋墩、脫軌列車撞擊軌道兩側建筑物和船舶撞擊橋墩等，這些已嚴重威脅到人員安全。例如2010年1月，廣州一輛拖掛車撞斷橫跨北環高速的上步橋的橋墩，導致相關道路交通中斷。2016年9月29日，美國新澤西州發生的脫軌列車撞擊站房結構事件，造成1人死亡，100多人受傷。

目前，傳統鋼筋混凝土柱作為建筑物的主要承重構件而被廣泛應用，但是由于其抗撞擊性能不佳，一旦發生上述撞擊問題，將會造成巨大的安全隱患。即便新型復合柱被應用到結構柱中，例如鋼管混凝土柱，中空夾層鋼管混凝土柱和內插雙H型鋼鋼管混凝土柱等，但是撞擊過程會產生較大能量，相應的防護措施也是必須的。因此，在已有結構難以滿足吸收全部碰撞能量的要求的情況下，需對傳統的結構柱進行相應的加固措施，或設計一些特殊的構件作為吸能裝置，來提高結構柱的抗沖擊性能。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有傳統鋼筋混凝土柱抗撞擊性能不佳的技術問題，提供一種吸能防撞墩。該吸能防撞墩受到汽車、船舶、高鐵列車等大型高速交通工具的撞擊時，吸能防撞墩內的吸能構件便會發生變形，有效吸收撞擊能量，從而減輕撞擊能量對結構柱造成的損害，同時保證了結構柱附近人員的安全。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種吸能防撞墩，其由吸能構件、縱向鋼筋、箍筋和混凝土組成，所述吸能構件設在吸能防撞墩中，所述縱向鋼筋設在吸能構件的外圍并位于吸能防撞墩的四周，所述箍筋與縱向鋼筋連接，所述混凝土澆注在吸能構件、箍筋和縱向鋼筋之間，使吸能構件、縱向鋼筋和箍筋連為一體。

進一步地，所述的吸能防撞墩為一長方體構件，寬度為建筑物結構柱寬，高度為0.5～1m，厚度為0.3～0.8m。

進一步地，所述吸能防撞墩沿寬度方向與建筑物結構柱柱墩現澆為一體。

進一步地，所述的吸能構件由五根空心圓柱形的6008系鋁合金管組成，一根鋁合金管設在中心，其余4根鋁合金管設在中心鋁合金管的四周且通過焊接方式連接在一起；鋁合金管的外圈直徑為100～300mm，壁厚為3～5mm，長度為所述吸能防撞墩的厚度。

進一步地，所述的縱向鋼筋選用直徑為16mm的HRB335鋼筋。

進一步地，所述的箍筋選用直徑為6mm的HPB300鋼筋。

進一步地，所述的混凝土強度為C20～C50。

本實用新型可設在易遭受撞擊的建筑物結構柱的柱墩部位，當受到高鐵列車、汽車等大型高速交通工具撞擊時，所述吸能防撞墩內部的吸能構件可通過變形吸收部分撞擊能量，從而減輕了撞擊能量對結構柱的損害，同時對結構柱附近人員起到保護作用，而且可以很方便地安裝在橋梁的橋墩、站房柱等結構柱上，具有很好的實用性和可行性。因此，與背景技術相比，本實用新型具有防撞吸能效果好和簡單易做的優點。

附圖說明