[實用新型]一種便于高鐵上拆裝的吸便器外殼

有效

• 申請號: 201721214970.7
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207141085U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 范剛
• 申請（專利權）人: 湖南鐵路科技職業技術學院
• 主分類號: B61D35/00
• 分類號: B61D35/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所(普通合伙)43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本實用新型涉及通便器技術領域，具體為一種便于高鐵上拆裝的吸便器外殼。

背景技術

高鐵，全稱高速鐵路，中國國家鐵路局的定義為：新建設計開行250公里/小時(含預留)及以上動車組列車、客運速度350公里/小時的客運專線鐵路。高速鐵路除了在列車在運營達到一定速度標準外，車輛、路基、路軌、操作都需要配合提升。很多國家都采用無砟軌道，如德國的RHEDA 2000雙塊式無砟軌道系統技術。

高鐵上的廁所需要及時通便，要不然則會給乘客帶來極大的不便，所以提供一種便于高鐵上拆裝的吸便器外殼來解決上述出現的問題十分有必要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于高鐵上拆裝的吸便器外殼，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于高鐵上拆裝的吸便器外殼，包括外殼體，所述外殼體內部活動連接有活動塊，所述活動塊上方固定連接有推桿，所述推桿貫穿于外殼體且延伸至外殼體上方，所述推桿上方固定連接有推把，所述活動塊上開有開口槽，所述開口槽內部貫穿有支撐桿，所述支撐桿頂部連接于外殼體內頂部，所述支撐桿底部連接有支撐板，所述支撐板固定連接于外殼體內壁，所述活動塊與支撐板之間的支撐桿外側套有彈簧，所述外殼體下方螺紋連接有通便機構。

優選的，所述通便機構包括有套筒，所述套筒下方連接有吸盤，所述套筒一側固定連接有第二把手。

優選的，所述吸盤上開有開口。

優選的，所述通便機構包括有端蓋，所述端蓋下端連接有橡膠墊，所述端蓋上設有橡膠桿，所述橡膠桿貫穿于端蓋與橡膠墊，所述橡膠桿活動連接于端蓋和橡膠墊。

優選的，所述橡膠桿頂端連接有限位卡塊，所述端蓋一側固定連接有第三把手。

優選的，所述開口槽內部設有橡膠套。

優選的，所述外殼體外側固定連接有第一把手，所述活動塊下方連接有橡膠塞，所述支撐板上設有通槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型一種便于高鐵上拆裝的吸便器外殼結構新穎，能夠通過更換通便機構，通過壓力差的方式進行通便，或者直接用橡膠棒擠壓進行通便。通過按壓推把使得活動塊下壓，使得吸盤與便池內部產生壓力差，使得便池通便，或者通過按壓推把使得活動塊下壓通過橡膠棒對便池內部管道進行通便，方便拆卸使用和清洗，適合大力推廣。

附圖說明

圖1為本實用新型第一種實施例結構示意圖；

圖2為本實用新型第一種實施例通便機構結構示意圖；

圖3為本實用新型第二種實施例結構示意圖；

圖4為本實用新型第二種實施例通便機構結構示意圖。

圖中：1外殼體、2活動塊、3推桿、4支撐桿、5推把、6支撐板、7彈簧、8開口槽、9第一把手、10橡膠套、11通槽、12通便機構、13套筒、14橡膠塞、15吸盤、16第二把手、17端蓋、18橡膠墊、19橡膠桿、20限位卡塊、21第三把手。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例1

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術方案：一種便于高鐵上拆裝的吸便器外殼，包括外殼體1，所述外殼體1內部活動連接有活動塊2，所述活動塊2上方固定連接有推桿3，所述推桿3貫穿于外殼體1且延伸至外殼體1上方，所述推桿3上方固定連接有推把5，所述活動塊2上開有開口槽8，所述開口槽8內部貫穿有支撐桿4，所述支撐桿4頂部連接于外殼體1內頂部，所述支撐桿4底部連接有支撐板6，所述支撐板6固定連接于外殼體1內壁，所述活動塊2與支撐板6之間的支撐桿4外側套有彈簧7，所述外殼體1下方螺紋連接有通便機構12。

所述通便機構12包括有套筒13，所述套筒13下方連接有吸盤15，所述套筒13一側固定連接有第二把手16。第二把手16方便用手握住進行旋轉更換。所述吸盤15上開有開口。吸盤15在吸住通便口后，可以通過開口使得通便時外殼體1內部產生強大的壓力差，便于壓力通便。所述開口槽8內部設有橡膠套10。所述外殼體1外側固定連接有第一把手9，所述活動塊2下方連接有橡膠塞14，所述支撐板6上設有通槽11。

實施例2