[實用新型]電池箱

有效

• 申請號: 201721214710.X
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207353333U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 陳振南;朱坤展;盛力;蔡玉濤;單長征
• 申請（專利權）人: 北京普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 北京成創同維知識產權代理有限公司 11449
• 代理人: 蔡純;張靖琳

公開了一種電池箱，其包括：底框；以及上蓋，與所述底框相配合，共同形成可容納電池的空間，其中，所述底框的至少部分壁板內部包括形狀規則且封閉的空腔。根據本實用新型的電池箱，所述底框的至少部分壁板內部包括形狀規則且封閉的空腔，由于底框內部具有空腔，使得電池箱箱體的總自重降低，提高其所容納電池的能量密度，當電池箱應用于新能源電動汽車中時，可以提高汽車的續航里程。又由于空腔的形狀規則并且封閉，使得減輕產品重量的同時不影響電池箱的結構強度。

技術領域

本實用新型涉及動力電池領域，更具體地涉及一種電池箱。

背景技術

電池具有高功率、長壽命、無污染、安全可靠、輕便等特點，隨著新能源汽車、便捷式的移動終端等的大力推廣，電池也進入發展的黃金時期，行業發展迅速。

以汽車為例，汽車上的電池可大致分為啟動電池和動力電池兩類，啟動電池用于汽車發動機啟動，而動力電池則是作為汽車動力的主要來源，因此，為提高新能源汽車的續航里程，通常要在新能源汽車上布置數量較多、占據空間更大的動力電池。

要實現數量較多的電池的集成，必須將電池安裝至電池箱里。目前動力電池的電池箱采用的是鈑金材質，鈑金箱體雖然可以滿足設計標準要求，但重量太重，影響的電池包的能量密度，也影響車輛的行駛里程。并且鈑金的防腐性能較差，鈑金折彎處易產生撕裂。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種電池箱，在保證電池箱結構強度的同時降低電池箱的自重，以提高所容納電池的能量密度。

根據本實用新型提供的一種電池箱，包括：底框；以及上蓋，與所述底框相配合，共同形成可容納電池的空間，其中，所述底框的至少部分壁板內部包括形狀規則且封閉的空腔。

優選地，所述底框包括：底板，用于承托電池的底部；以及側板，環繞于所述底板的邊緣。

優選地，所述空腔包括：第一空腔，位于所述底板內部；以及第二空腔，位于所述側板內部。

優選地，所述底板內部包括多個隔板，使得所述第一空腔隔為多個子空腔。

優選地，所述底板包括多個相互拼接的空腔擠壓型材板。

優選地，所述多個隔板相互平行布置，使得所述多個子空腔呈相互平行的條狀空腔。

優選地，所述側板包括：多個直板，相鄰的所述直板之間互成預定角度；以及滾彎結構，連接于至少部分相鄰的所述直板之間。

優選地，所述底框還包括：多個安裝吊點，位于所述側板的外側。

優選地，所述多個安裝吊點一體形成于所述側板上。

優選地，所述多個安裝吊點呈具有多個通孔的框架結構。

根據本實用新型的電池箱，所述底框的至少部分壁板內部包括形狀規則且封閉的空腔，由于底框內部具有空腔，使得電池箱箱體的總自重降低，提高其所容納電池的能量密度，當電池箱應用于新能源電動汽車中時，可以提高汽車的續航里程。又由于空腔的形狀規則并且封閉，使得減輕產品重量的同時不影響電池箱的結構強度。

在優選的實施例中，底框包括底板以及側板，所述底板內部可以包括多個隔板，使得所述第一空腔隔為多個子空腔。當多個隔板相互平行布置時，使得所述多個子空腔呈相互平行的條狀空腔。多個隔板的存在使得底板內的空腔的結構強度進一步加強，避免因底框強度較低帶來的電池箱的結構缺陷。

在優選的實施例中，所述底板包括多個相互拼接的空腔擠壓型材板，該型材板可以是密度較小的金屬型材，例如是鋁質擠壓型材通過攪拌摩擦焊焊接形成底板，使得底板的一體性較強，鋁合金本身耐腐蝕抗氧化，能夠避免傳統鈑金電池箱的自重大、耐腐性差等問題。