[實用新型]一種電動壓縮機驅動電機轉子結構

有效

• 申請號: 201721214206.X
• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207124505U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 王北京
• 申請（專利權）人: 蘇州冠君電子科技有限公司
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于電機技術領域，具體涉及一種電動壓縮機驅動電機轉子結構。

背景技術

電動壓縮機不但應用于新能源汽車，而且還廣泛應用于重型卡車、傳統燃油車等場合。傳統的燃油車用空調壓縮機依賴于汽車發動機帶動壓縮機旋轉，不但傳動效率低，燃油經濟性差，而且在發動機停轉情況下不能制冷，影響乘客舒適性。使用電動空調壓縮機，不但可以降低燃油車的能耗需求，而且可以在發動機停轉的情況下，持續提供制冷能力，配合智能控制技術，可大幅提升乘客的舒適度。因此，電動空調壓縮機是汽車壓縮機行業的發展趨勢。

為提高電動壓縮機的運行噪音、振動及低速運行平穩性，要求電動壓縮機驅動電機定位力矩小。目前一些電動壓縮機驅動電機存在生產工藝性差，生產效率低，成本高的問題。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種電動壓縮機驅動電機轉子結構，永磁體可以方便地插入狹長槽并固定，從而提高生產性。

本實用新型采取的詳細技術方案為：一種電動壓縮機驅動電機轉子結構，其包括兩個擋板、兩個轉子鐵芯以及永磁體；擋板、轉子鐵芯、轉子鐵芯、擋板依次層疊并固定；轉子鐵芯設置有貫穿的狹長槽，相鄰的兩個狹長槽為一組狹長槽，各組狹長槽繞轉子鐵芯的軸心均布，狹長槽的兩端均設置有三角形的卡角，永磁體正長方體形，永磁體的數量與狹長槽的數量相等，永磁體插入狹長槽內，狹長槽較長的一邊的長度為狹長槽長邊長A，狹長槽較短的一邊的長度為狹長槽短邊長B，狹長槽的寬度為狹長槽寬C，永磁體的長為永磁體長D，永磁體的寬為永磁體寬E；則滿足狹長槽長邊長A＝永磁體長D、且永磁體長D：狹長槽短邊長B＝1.003～1.05、且狹長槽寬C：永磁體寬E＝1.02～1.03。

進一步地，狹長槽與永磁體之間、以及卡角與永磁體之間均設置有樹脂層。

可以進一步地提高永磁體與轉子鐵芯的固定強度。

優選地，擋板、轉子鐵芯均設置有至少一個貫穿的緊固孔，并通過穿過緊固孔的緊固件固定。

優選地，轉子鐵芯由若干薄片形的鐵芯沖片層疊后鉚壓或者粘接制成。

進一步地，轉子鐵芯上還設置有貫穿的減重孔；減重孔的數量與緊固孔的數量相等，減重孔繞轉子鐵芯的軸心均布，減重孔靠外設置。

便于鐵芯沖片的沖壓。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：1、永磁體可以方便地插入狹長槽并固定，從而提高生產性；2、可以進一步地提高永磁體與轉子鐵芯的固定強度。

附圖說明

圖1是本實用新型中的一種電動壓縮機驅動電機轉子結構的立體示意圖。

圖2是本實用新型中的一種電動壓縮機驅動電機轉子結構的立體分解示意圖。

圖3是本實用新型中的一種電動壓縮機驅動電機轉子結構的半剖的立體分解示意圖。

圖4是轉子鐵芯2的俯視圖。

圖5是狹長槽22處的局部放大的示意圖。

擋板1；轉子鐵芯2；鐵芯沖片21；狹長槽22；卡角23；減重孔24；永磁體3；N極/S極31；S極/N極32；緊固件4；緊固孔41；樹脂層5；狹長槽長邊長A；狹長槽短邊長B；狹長槽寬C；永磁體長D；永磁體寬E；狹長槽夾角θ；錯位角β。

具體實施方式

請參閱圖1-圖5，本實用新型為一種電動壓縮機驅動電機轉子結構，其包括兩個擋板1、兩個轉子鐵芯2以及永磁體3。

擋板1、轉子鐵芯2、轉子鐵芯2、擋板1依次層疊并固定。通常，轉子鐵芯2由若干薄片形的鐵芯沖片21層疊后鉚壓或者粘接制成，鐵芯沖片21通常為矽鋼帶采用常規的沖壓工藝制作而成。優選地，擋板1、轉子鐵芯2均設置有至少一個貫穿的緊固孔41，并通過穿過緊固孔41的緊固件4固定。緊固件4為螺栓以及螺母(附圖未畫出)。

轉子鐵芯2設置有貫穿的狹長槽22。相鄰的兩個狹長槽22為一組狹長槽22，一組的兩個狹長槽22之間的夾角為狹長槽夾角θ。狹長槽22的組數為電機極對數的2倍。同一組的狹長槽22內的永磁體3的極性相同，相鄰的兩組狹長槽22內的永磁體3的極性相反。

各組狹長槽22繞轉子鐵芯2的軸心均布。

狹長槽22的兩端均設置有三角形的卡角23。

永磁體3正長方體形，永磁體3的數量與狹長槽22的數量相等。

永磁體3插入狹長槽22內。通常，永磁體3的深度與狹長槽22的深度相等，且永磁體3的頂端、永磁體3的底端分別與轉子鐵芯2的頂端、轉子鐵芯2的底端平齊。