[實(shí)用新型]一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2017-09-21
• 公開（公告）號: CN207124505U
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王北京
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州冠君電子科技有限公司
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動壓縮機(jī)不但應(yīng)用于新能源汽車，而且還廣泛應(yīng)用于重型卡車、傳統(tǒng)燃油車等場合。傳統(tǒng)的燃油車用空調(diào)壓縮機(jī)依賴于汽車發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)，不但傳動效率低，燃油經(jīng)濟(jì)性差，而且在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)情況下不能制冷，影響乘客舒適性。使用電動空調(diào)壓縮機(jī)，不但可以降低燃油車的能耗需求，而且可以在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)的情況下，持續(xù)提供制冷能力，配合智能控制技術(shù)，可大幅提升乘客的舒適度。因此，電動空調(diào)壓縮機(jī)是汽車壓縮機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢。

為提高電動壓縮機(jī)的運(yùn)行噪音、振動及低速運(yùn)行平穩(wěn)性，要求電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)定位力矩小。目前一些電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)存在生產(chǎn)工藝性差，生產(chǎn)效率低，成本高的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，永磁體可以方便地插入狹長槽并固定，從而提高生產(chǎn)性。

本實(shí)用新型采取的詳細(xì)技術(shù)方案為：一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其包括兩個擋板、兩個轉(zhuǎn)子鐵芯以及永磁體；擋板、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子鐵芯、擋板依次層疊并固定；轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)置有貫穿的狹長槽，相鄰的兩個狹長槽為一組狹長槽，各組狹長槽繞轉(zhuǎn)子鐵芯的軸心均布，狹長槽的兩端均設(shè)置有三角形的卡角，永磁體正長方體形，永磁體的數(shù)量與狹長槽的數(shù)量相等，永磁體插入狹長槽內(nèi)，狹長槽較長的一邊的長度為狹長槽長邊長A，狹長槽較短的一邊的長度為狹長槽短邊長B，狹長槽的寬度為狹長槽寬C，永磁體的長為永磁體長D，永磁體的寬為永磁體寬E；則滿足狹長槽長邊長A＝永磁體長D、且永磁體長D：狹長槽短邊長B＝1.003～1.05、且狹長槽寬C：永磁體寬E＝1.02～1.03。

進(jìn)一步地，狹長槽與永磁體之間、以及卡角與永磁體之間均設(shè)置有樹脂層。

可以進(jìn)一步地提高永磁體與轉(zhuǎn)子鐵芯的固定強(qiáng)度。

優(yōu)選地，擋板、轉(zhuǎn)子鐵芯均設(shè)置有至少一個貫穿的緊固孔，并通過穿過緊固孔的緊固件固定。

優(yōu)選地，轉(zhuǎn)子鐵芯由若干薄片形的鐵芯沖片層疊后鉚壓或者粘接制成。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)子鐵芯上還設(shè)置有貫穿的減重孔；減重孔的數(shù)量與緊固孔的數(shù)量相等，減重孔繞轉(zhuǎn)子鐵芯的軸心均布，減重孔靠外設(shè)置。

便于鐵芯沖片的沖壓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：1、永磁體可以方便地插入狹長槽并固定，從而提高生產(chǎn)性；2、可以進(jìn)一步地提高永磁體與轉(zhuǎn)子鐵芯的固定強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型中的一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的立體示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中的一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。

圖3是本實(shí)用新型中的一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的半剖的立體分解示意圖。

圖4是轉(zhuǎn)子鐵芯2的俯視圖。

圖5是狹長槽22處的局部放大的示意圖。

擋板1；轉(zhuǎn)子鐵芯2；鐵芯沖片21；狹長槽22；卡角23；減重孔24；永磁體3；N極/S極31；S極/N極32；緊固件4；緊固孔41；樹脂層5；狹長槽長邊長A；狹長槽短邊長B；狹長槽寬C；永磁體長D；永磁體寬E；狹長槽夾角θ；錯位角β。

具體實(shí)施方式

請參閱圖1-圖5，本實(shí)用新型為一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，其包括兩個擋板1、兩個轉(zhuǎn)子鐵芯2以及永磁體3。

擋板1、轉(zhuǎn)子鐵芯2、轉(zhuǎn)子鐵芯2、擋板1依次層疊并固定。通常，轉(zhuǎn)子鐵芯2由若干薄片形的鐵芯沖片21層疊后鉚壓或者粘接制成，鐵芯沖片21通常為矽鋼帶采用常規(guī)的沖壓工藝制作而成。優(yōu)選地，擋板1、轉(zhuǎn)子鐵芯2均設(shè)置有至少一個貫穿的緊固孔41，并通過穿過緊固孔41的緊固件4固定。緊固件4為螺栓以及螺母(附圖未畫出)。

轉(zhuǎn)子鐵芯2設(shè)置有貫穿的狹長槽22。相鄰的兩個狹長槽22為一組狹長槽22，一組的兩個狹長槽22之間的夾角為狹長槽夾角θ。狹長槽22的組數(shù)為電機(jī)極對數(shù)的2倍。同一組的狹長槽22內(nèi)的永磁體3的極性相同，相鄰的兩組狹長槽22內(nèi)的永磁體3的極性相反。

各組狹長槽22繞轉(zhuǎn)子鐵芯2的軸心均布。

狹長槽22的兩端均設(shè)置有三角形的卡角23。

永磁體3正長方體形，永磁體3的數(shù)量與狹長槽22的數(shù)量相等。

永磁體3插入狹長槽22內(nèi)。通常，永磁體3的深度與狹長槽22的深度相等，且永磁體3的頂端、永磁體3的底端分別與轉(zhuǎn)子鐵芯2的頂端、轉(zhuǎn)子鐵芯2的底端平齊。