[實(shí)用新型]一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201721214206.X | 申請日: | 2017-09-21 |
| 公開(公告)號: | CN207124505U | 公開(公告)日: | 2018-03-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 王北京 | 申請(專利權(quán))人: | 蘇州冠君電子科技有限公司 |
| 主分類號: | H02K1/28 | 分類號: | H02K1/28 |
| 代理公司: | 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11350 | 代理人: | 湯東鳳 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電動 壓縮機(jī) 驅(qū)動 電機(jī) 轉(zhuǎn)子 結(jié)構(gòu) | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型屬于電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
電動壓縮機(jī)不但應(yīng)用于新能源汽車,而且還廣泛應(yīng)用于重型卡車、傳統(tǒng)燃油車等場合。傳統(tǒng)的燃油車用空調(diào)壓縮機(jī)依賴于汽車發(fā)動機(jī)帶動壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn),不但傳動效率低,燃油經(jīng)濟(jì)性差,而且在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)情況下不能制冷,影響乘客舒適性。使用電動空調(diào)壓縮機(jī),不但可以降低燃油車的能耗需求,而且可以在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)的情況下,持續(xù)提供制冷能力,配合智能控制技術(shù),可大幅提升乘客的舒適度。因此,電動空調(diào)壓縮機(jī)是汽車壓縮機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢。
為提高電動壓縮機(jī)的運(yùn)行噪音、振動及低速運(yùn)行平穩(wěn)性,要求電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)定位力矩小。目前一些電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)存在生產(chǎn)工藝性差,生產(chǎn)效率低,成本高的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
為解決上述問題,本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),永磁體可以方便地插入狹長槽并固定,從而提高生產(chǎn)性。
本實(shí)用新型采取的詳細(xì)技術(shù)方案為:一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),其包括兩個擋板、兩個轉(zhuǎn)子鐵芯以及永磁體;擋板、轉(zhuǎn)子鐵芯、轉(zhuǎn)子鐵芯、擋板依次層疊并固定;轉(zhuǎn)子鐵芯設(shè)置有貫穿的狹長槽,相鄰的兩個狹長槽為一組狹長槽,各組狹長槽繞轉(zhuǎn)子鐵芯的軸心均布,狹長槽的兩端均設(shè)置有三角形的卡角,永磁體正長方體形,永磁體的數(shù)量與狹長槽的數(shù)量相等,永磁體插入狹長槽內(nèi),狹長槽較長的一邊的長度為狹長槽長邊長A,狹長槽較短的一邊的長度為狹長槽短邊長B,狹長槽的寬度為狹長槽寬C,永磁體的長為永磁體長D,永磁體的寬為永磁體寬E;則滿足狹長槽長邊長A=永磁體長D、且永磁體長D:狹長槽短邊長B=1.003~1.05、且狹長槽寬C:永磁體寬E=1.02~1.03。
進(jìn)一步地,狹長槽與永磁體之間、以及卡角與永磁體之間均設(shè)置有樹脂層。
可以進(jìn)一步地提高永磁體與轉(zhuǎn)子鐵芯的固定強(qiáng)度。
優(yōu)選地,擋板、轉(zhuǎn)子鐵芯均設(shè)置有至少一個貫穿的緊固孔,并通過穿過緊固孔的緊固件固定。
優(yōu)選地,轉(zhuǎn)子鐵芯由若干薄片形的鐵芯沖片層疊后鉚壓或者粘接制成。
進(jìn)一步地,轉(zhuǎn)子鐵芯上還設(shè)置有貫穿的減重孔;減重孔的數(shù)量與緊固孔的數(shù)量相等,減重孔繞轉(zhuǎn)子鐵芯的軸心均布,減重孔靠外設(shè)置。
便于鐵芯沖片的沖壓。
與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型具有如下有益效果:1、永磁體可以方便地插入狹長槽并固定,從而提高生產(chǎn)性;2、可以進(jìn)一步地提高永磁體與轉(zhuǎn)子鐵芯的固定強(qiáng)度。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型中的一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型中的一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的立體分解示意圖。
圖3是本實(shí)用新型中的一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的半剖的立體分解示意圖。
圖4是轉(zhuǎn)子鐵芯2的俯視圖。
圖5是狹長槽22處的局部放大的示意圖。
擋板1;轉(zhuǎn)子鐵芯2;鐵芯沖片21;狹長槽22;卡角23;減重孔24;永磁體3;N極/S極31;S極/N極32;緊固件4;緊固孔41;樹脂層5;狹長槽長邊長A;狹長槽短邊長B;狹長槽寬C;永磁體長D;永磁體寬E;狹長槽夾角θ;錯位角β。
具體實(shí)施方式
請參閱圖1-圖5,本實(shí)用新型為一種電動壓縮機(jī)驅(qū)動電機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu),其包括兩個擋板1、兩個轉(zhuǎn)子鐵芯2以及永磁體3。
擋板1、轉(zhuǎn)子鐵芯2、轉(zhuǎn)子鐵芯2、擋板1依次層疊并固定。通常,轉(zhuǎn)子鐵芯2由若干薄片形的鐵芯沖片21層疊后鉚壓或者粘接制成,鐵芯沖片21通常為矽鋼帶采用常規(guī)的沖壓工藝制作而成。優(yōu)選地,擋板1、轉(zhuǎn)子鐵芯2均設(shè)置有至少一個貫穿的緊固孔41,并通過穿過緊固孔41的緊固件4固定。緊固件4為螺栓以及螺母(附圖未畫出)。
轉(zhuǎn)子鐵芯2設(shè)置有貫穿的狹長槽22。相鄰的兩個狹長槽22為一組狹長槽22,一組的兩個狹長槽22之間的夾角為狹長槽夾角θ。狹長槽22的組數(shù)為電機(jī)極對數(shù)的2倍。同一組的狹長槽22內(nèi)的永磁體3的極性相同,相鄰的兩組狹長槽22內(nèi)的永磁體3的極性相反。
各組狹長槽22繞轉(zhuǎn)子鐵芯2的軸心均布。
狹長槽22的兩端均設(shè)置有三角形的卡角23。
永磁體3正長方體形,永磁體3的數(shù)量與狹長槽22的數(shù)量相等。
永磁體3插入狹長槽22內(nèi)。通常,永磁體3的深度與狹長槽22的深度相等,且永磁體3的頂端、永磁體3的底端分別與轉(zhuǎn)子鐵芯2的頂端、轉(zhuǎn)子鐵芯2的底端平齊。
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