[實用新型]一種運輸架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721211368.8
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207551714U
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 羅庚奇;江志國;羅志輝
• 申請（專利權）人: 中民筑友（長沙）綠建科技有限公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22;B66F9/12
• 代理公司: 長沙思創(chuàng)聯(lián)合知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 43215
• 代理人: 肖文祥

本實用新型屬于建筑工具領域，具體涉及一種運輸架，包括由橫梁和縱梁構成的框架體，所述框架體設置有吊運部，所述框架體的底部設有一組用于叉車取放的插接件。本實用新型可用于預制件的存放和運輸，既可以通過吊運部連接吊運裝置吊運，又能通過設置在框架體的底部插接件利用叉車取放運輸，提高了運輸作業(yè)效率，同時本實用新型結(jié)構簡單、易于制備、成本低廉。

技術領域

本實用新型屬于建筑工具領域，具體涉及一種運輸架。

背景技術

隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，各種混凝土預制件目前已廣泛運用于各種建筑中。目前，混凝土預制件在工廠生產(chǎn)好后一般需要集中存放，然后二次轉(zhuǎn)運至施工現(xiàn)場，建筑預制件特別是預制樓面板的運輸、存放時大多采用木方，即在堆放的相鄰預制樓面間采用長條形的杉木方隔開存放和運輸。但采用木方存在相對不耐用、露天存放時木方遇水變形、木方容易斷裂破損的問題。在轉(zhuǎn)運時，由于預制件質(zhì)量重、體積大，轉(zhuǎn)運過程費時費力，還有可能對混凝土預制件的表面造成破壞性損傷，現(xiàn)有技術中，運輸架不僅笨重，而且多是僅能使用單個工具轉(zhuǎn)運，轉(zhuǎn)運效率太低。

綜上所述，亟需開發(fā)一種結(jié)構簡單并可有效提高運輸作業(yè)效率的運輸架。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種結(jié)構簡單并可有效提高運輸作業(yè)效率的運輸架。

上述目的是通過如下技術方案實現(xiàn)：一種運輸架，包括由橫梁和縱梁構成的框架體，所述框架體設置有吊運部，所述框架體的底部設有一組用于叉車取放的插接件。本實用新型可用于預制件的存放和運輸，既可以通過吊運部連接吊運裝置吊運，又能通過設置在框架體的底部插接件利用叉車取放運輸，提高了運輸作業(yè)效率，同時本實用新型結(jié)構簡單、易于制備、成本低廉。應當理解，此處所述的一組插接件至少包括與叉車的叉臂配套實用的兩個插接件。

進一步，所述插接件至少包括相對設置的擋板，所述擋板的頂部與所述框架體相連，所述框架體以及擋板形成可容納叉車叉臂的插接槽。如此，在本實用新型的制備過程中，僅需在框架體底部焊接擋板即可，構造簡單。

進一步，所述插接件呈U型，所述插接件包括頂板和兩側(cè)板，所述頂板與所述框架體相連，所述插接件的頂板和兩側(cè)板形成可容納叉車叉臂插接槽。如此，在本實用新型的制備過程中，僅需在框架體底部焊接U型槽鋼即可，構造簡單。

進一步，所述插接件還包括底板，所述插接件的頂板、底板和兩側(cè)板形成可容納叉車叉臂插接孔。如此，在本實用新型的制備過程中，僅需在框架體底部焊接方型鋼即可，構造簡單。

進一步，至少所述縱梁設有貫通的穿接孔，所述穿接孔中穿接有吊桿，所述吊桿的兩端設有吊孔，所述吊孔位于所述穿接孔的外部并形成所述的吊運部。如此設置，不需要吊運時，吊桿可與框架體分開放置，當需要運輸時，將吊桿穿接縱梁上的穿接孔，適當調(diào)整吊桿在縱梁上的位置后與吊運裝置相連，即可進行吊運。吊桿的設置方式較靈活，且吊點位于框架體上表面的下部，一方面不會影響預制件的存放，同時也不會由于預制件的存放影響其吊運。

進一步，所述吊桿與所述穿接孔過盈配合或間隙配合。

進一步，所述框架體的上部設有彈性墊塊。如此設置，彈性墊塊起到一定的緩沖作用，在存放預制件的落位過程中避免預制件與框架體直接接觸而造成預制件的局部損壞。

進一步，所述橫梁和縱梁上設有限位件，所述限位件設置在所述橫梁或縱梁的外側(cè)壁并延伸至所述框架體的上部。限位件的設置主要用于保證在運送過程中的安全可靠，避免運輸過程運輸架不平衡導致預制件掉落。

進一步，所述插接件設置在所述縱梁底部并通過加強肋板加固連接。如此設置，提高插接件與框架體的整體性，保證本實用新型的穩(wěn)固。

進一步，所述框架體的角部通過加固件連接所述橫梁與所述縱梁。如此設置，本實用新型的結(jié)構更為穩(wěn)固。

附圖說明