[實用新型]一種車輛門鎖機構和具有其的車輛

有效

• 申請號: 201721208567.3
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207660407U
• 公開（公告）日: 2018-07-27
• 發明（設計）人: 李文武;高潘;吳德輝;劉海根;邴建
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: E05B83/00
• 分類號: E05B83/00;E05B79/22;E05B79/02
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;劉偉

本實用新型提供一種車輛門鎖機構和具有其的車輛，車輛門鎖機構用于安裝在車門上與車門側圍配合，該機構包括：卡板底座，卡板底座構成為能夠與車門相配合；底座安裝座，底座安裝座安裝在卡板底座上；鎖體卡板，鎖體卡板與卡板底座滑動連接，鎖體卡板在作用力下能夠在卡板底座上水平滑動，以使得鎖體卡板與車門側圍相卡合來實現上鎖或鎖體卡板離開車門側圍以解鎖；驅動輪，驅動輪與鎖體卡板活動連接；把手，把手包括相對設置在鎖體卡板兩側的內把手和外把手，把手偏心設置在驅動輪上，通過把手帶動驅動輪在鎖體卡板上偏心旋轉，使得鎖體卡板在卡板底座上水平滑動。根據本實用新型實施例的車輛門鎖機構，穩定可靠，結構簡單，易于加工。

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種車輛門鎖機構和具有其的車輛。

背景技術

隨著國內軍用汽車的不斷發展，由于軍車使用環境的特殊性，對其車輛門鎖的實際應用提出了特殊的要求，對于較大型車門，比如多功能裝甲車的側門，當車輛在不平坦路面行駛時，車輛振動明顯，對車門鎖系統最重要的要求就是穩定、可靠，機構結構簡單、性能可靠的機械式鎖體是軍車最常使用的結構形式，因此，如何不斷地改進和開發穩定可靠的車輛門鎖裝置成為了需要研究的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛門鎖機構。

本實用新型還提供一種具有上述車輛門鎖機構的車輛。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

根據本實用新型第一方面實施例的車輛門鎖機構，用于安裝在車門上與車門側圍配合，所述車輛門鎖機構包括：

卡板底座，所述卡板底座構成為能夠與所述車門相配合；

底座安裝座，所述底座安裝座安裝在所述卡板底座上；

鎖體卡板，所述鎖體卡板與所述卡板底座滑動連接，所述鎖體卡板的外端能夠在作用力下能夠在所述卡板底座上水平滑動，以使得所述鎖體卡板與所述車門側圍相卡合來實現上鎖或所述鎖體卡板離開所述車門側圍以解鎖；

驅動輪，所述驅動輪與所述鎖體卡板活動連接；

把手，所述把手包括相對設置在所述鎖體卡板兩側的內把手和外把手，所述把手偏心設置在所述驅動輪上，通過所述把手帶動所述驅動輪在所述鎖體卡板上偏心旋轉，使得所述鎖體卡板在所述卡板底座上水平滑動。

進一步地，所述底座安裝座形成為半圓形板體，所述底座安裝座上設有螺栓孔和通孔，所述卡板底座與所述底座安裝座通過所述螺栓孔螺接，所述內把手由銷軸穿過所述通孔與所述卡板底座連接。

進一步地，所述卡板底座上設有卡槽，所述鎖體卡板安裝在所述卡槽內且能夠沿著所述卡槽水平滑動。

進一步地，所述鎖體卡板包括卡座連接部和卡合部，所述卡座連接部設在所述卡板底座的所述卡槽內，所述卡合部形成為L形板，所述L形板的一端與所述卡座連接部相連且另一端能夠與所述車門側圍相卡合。

進一步地，所述鎖體卡板一體形成。

進一步地，所述卡座連接部設有長圓孔，所述驅動輪設置在所述長圓孔內，所述驅動輪在偏心轉動的同時能夠沿著所述長圓孔滑動以帶動所述鎖體卡板在所述卡槽內水平滑動。

進一步地，所述卡板底座上分別設有第一限位孔和第二限位孔，所述把手上設有限位銷，隨著所述把手的轉動，當所述限位銷與所述第一限位孔配合時限制所述把手處于開鎖位置從而使得車門保持開啟狀態，當所述限位銷與所述第二限位孔配合時限制所述把手處于上鎖位置從而使得車門保持關閉狀態。

進一步地，所述驅動輪上設有安裝孔，所述內把手的銷軸穿過所述安裝孔偏心設置在所述驅動輪上。