[實用新型]列車接近防護智能預警裝置

有效

• 申請號: 201721207268.8
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207449932U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 張海濤;李帥;成麗芬
• 申請（專利權）人: 山西科為感控技術有限公司
• 主分類號: B61L23/06
• 分類號: B61L23/06;B61L13/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了一種列車接近防護智能預警裝置，結構包括：智能主控器、列車識別傳感器、智能中繼器、遙控器、智能警示肩燈和智能報警器；首先由安裝在鋼軌外側的列車識別傳感器識別列車信息，將該信號傳輸給旁邊的智能主控制器，智能主控器將信號轉換成預警信號利用無線模塊傳輸給現場防護員配備的遙控器及作業人員佩戴的智能警示肩燈；同時現場防護員可通過操作遙控器再次向作業人員佩戴的警示肩燈發送預警信號，智能警示肩燈再次發出聲光報警振動來提醒作業人員下道避車。而且遙控器還可用于實現裝置自檢、設置無線傳輸的模式；智能中繼器用于增加無線模塊的傳輸距離，即根據施工現場和列車識別傳感器的距離來決定智能中繼器的個數。

技術領域

本實用新型屬于安全監測領域，具體涉及一種列車接近防護智能預警裝置。

背景技術

傳統的現場作業安全防護主要以對講通信方式為主，即通過行車室駐站聯絡員利用對講機與現場負責人、現場防護員取得聯系，由現場負責人、防護員通知現場作業人員進行下道避車。

傳統的防護模式雖然能在一定程度上起到安全防護的作用但存在一定安全隱患，具體如下：

1、天窗作業情況下鄰線列車通過時無法準確卡控避車時間；

2、同一區間天窗進行綜合利用的情況下，有作業車進出時不能有效卡控作業車與人工作業地點的安全距離；

3、成段更換鋼軌、軌枕等長距離施工情況下，鄰線列車通過時，由于施工環境影響現場防護員有時無法通知到全部施工作業人員；

4、特殊情況下（如坡道、曲線、橋隧、雨天、霧天、雪天等），防護人員和作業人員的視覺和聽覺客觀上常常受到不同程度的干擾；

5、山區隧道等特殊區段存在對講通信不良的問題。

實用新型內容

針對上述情況，本實用新型的目的在于提供一種列車接近防護智能預警裝置，以克服傳統工務作業現場安全防護存在的弊端，有效的保護作業人員的人身安全。

為實現上述目的，本實用新型所采取的技術方案是：提供一種列車接近防護智能預警裝置，其結構包括：智能主控器、列車識別傳感器、智能中繼器、遙控器、智能警示肩燈和智能報警器；以智能主控器為核心，分別與列車識別器、智能中繼器、遙控器、智能警示肩燈和智能報警器進行連接，遙控器與智能主控器連接之外，還與智能中繼器、智能警示燈和智能報警器進行連接；同時智能中繼器與智能警示燈和智能報警器進行連接；且結構中智能警示燈和智能報警器的結構設置為一體結構，同時進行安裝。

在該系統中首先由安裝在鋼軌外側的列車識別傳感器識別列車信息，將該信號傳輸給旁邊的智能主控制器，智能主控器將信號轉換成預警信號利用無線模塊傳輸給現場防護員配備的遙控器及作業人員佩戴的智能警示肩燈（智能報警器：安裝在施工現場），智能警示肩燈收到信號發出聲光報警振動，同時若收到上行端發來的預警信息，語音內容：“上行來車，請下道”，同理下行端語音內容：“下行來車，請下道”，提醒作業人員下道避讓；若現場作業人員未及時下道或智能警示肩燈未收到預警信號，現場防護員可通過操作遙控器再次向作業人員佩戴的警示肩燈發送預警信號，智能警示肩燈再次發出聲光報警振動來提醒作業人員下道避車。而且遙控器還可用于實現裝置自檢、設置無線傳輸的模式（470MHz或2.4GHz頻率來實現無線傳輸的一種無線控制系統，因施工環境不同選擇的傳輸模式也不同）；智能中繼器用于增加無線模塊的傳輸距離，即根據施工現場和列車識別傳感器的距離來決定智能中繼器的個數。

列車識別傳感器用于采集接近列車車輪信號，其連續采集4~5個車輪信號后，可確定火車已經來臨，然后將火車即將通過的信號發送智能中繼器、遙控器和智能警示肩燈。

智能主控器是由MCU模塊、無線發射模塊和電源模塊；其中MCU模塊將采集到的信號傳輸給無線發射模塊，無線收發模塊發射預警信號，電源模塊分別給列車識別傳感器、無線發射模塊、MCU模塊提供電源。