[實用新型]一種重力傳感器

有效

• 申請號: 201721206531.1
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207280561U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 王茂;吳強;閆川海
• 申請（專利權）人: 重慶遠望物流有限公司
• 主分類號: G01G3/08
• 分類號: G01G3/08;G01G23/37
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙)50213
• 代理人: 涂強

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，具體涉及一種重力傳感器。

背景技術

現有的重力傳感器中的觸動桿與微動開關為垂直布置，觸動桿直接受力在彈片上，彈片受壓承載的壓力大，長期使用容易造成彈片變形，使得整個重力傳感器靈敏度下降，影響使用，而且觸動桿與微動開關垂直布置，使得觸動桿的行程短，導致重力傳感器使用壽命低、反應不靈敏、結構復雜。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種重力傳感器，解決了現有的重力傳感器使用壽命低、反應不靈敏、結構復雜的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用了如下的技術方案：一種重力傳感器，包括殼體，所述殼體的上表面上開設有對稱的安裝槽，該安裝槽包括依次連通的電纜槽、開關收容槽及導向滑槽，所述開關收容槽中放置有微動開關，且微動開關的彈片傾斜穿過導向滑槽，微動開關的接線端子位于電纜槽中；所述殼體的中部還開設有貫通的錐形孔，該錐形孔內設有可滑動的觸動桿，且觸動桿的圓周上設有與導向滑槽滑動配合的觸點，所述觸動桿受壓向上移動迫使微動開關上的開關受到的彈片變形壓動后通過信號線輸出電信號。

使用時，將重力傳感器的信號線與報警器相連通，并且根據車輛載重調整重力傳感器的懸掛高度，在車輛轉載的過程匯總，隨著貨物的重量增加，整個車輛會產生向下的移動，從而使重力傳感器的觸動桿受壓向上移動，當重量達到一定值時，觸動桿上的觸點壓迫微動開關的彈片，并使開關受壓，從而使微動開關輸出電信號給報警器，告知轉載達到預設值，這樣可以有效的避免重復勞動，也對車輛的使用起到保護作用。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

1、整體結構簡單，緊湊，在殼體上開設有電纜槽、開關收容槽及導向滑槽，且使微動開關豎直安裝，觸動桿與彈片垂直布置，使得觸動桿的行程加長，減小了彈片的受力，形變小，能保證彈片的彈力，從而有效避免本身帶來的誤差，提高了傳感器的檢測精度及靈敏度；

2、設有錐形孔與觸動桿相配合，可減少接觸面積，使得觸動桿在滑動時可以更靈敏，而且在觸動桿上的觸點能對觸動桿進行導向且可靠的壓彈片，進一步保證靈敏度及可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型殼體的結構示意圖；

圖3為圖2的仰視圖。

圖中，殼體1、微動開關2、底蓋3、凸起柱31、觸動桿4、安裝槽11、電纜槽111、開關收容槽112、導向滑槽113、錐形孔12、緊固孔13、環形凸起14、減重槽孔15、側弧段151、長弧段152、短弧段153、限位凸起16、抓取槽孔17。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1～圖2所示，本實用新型所述的一種重力傳感器，包括殼體1及于殼體1相配合的底蓋3，所述殼體1的上表面上開設有對稱的安裝槽11，該安裝槽11包括依次連通的電纜槽111、開關收容槽112及導向滑槽113，并且開關收容槽112的寬度大于電纜槽111及導向滑槽113的寬度，并且在過渡棱邊設有圓角結構，可以避免加工毛刺帶來的弊端。在開關收容槽112中放置有微動開關2，且微動開關2的彈片傾斜穿過導向滑槽113，微動開關2的接線端子位于電纜槽111中；而底蓋3的下表面上設有兩個對稱的凸起柱31，并且凸起柱31的位置與殼體1上的開關收容槽112相對應，當底蓋3與殼體1扣合時，凸起柱31能將微動開關2壓緊，避免在移動過程中造成微動開關2的誤觸碰或損壞。在殼體1的中部還開設有貫通的錐形孔12，該錐形孔12內設有可滑動的觸動桿4，且觸動桿4的圓周上設有與彈片收腔滑動配合的觸點，所述觸動桿4受壓向上移動迫使微動開關2上的開關受到的彈片變形壓動后通過信號線輸出電信號。

在實際使用時，重力傳感器作為檢測部件進行使用，一般會與控制器或者報警器等進行配合使用。將重力傳感器安裝在需要檢測受力變形的設備上，并調整好安裝位置，當承載推動觸動桿4移動時，使得微動開關2的彈片受壓，觸動開關接通，微動開關2輸出電信號到報警器或控制器，從而有效的對重量進行控制，避免重復勞動。