[實(shí)用新型]一種新型緊急制動防誤踩油門裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721205034.X
• 申請日: 2017-09-13
• 公開（公告）號: CN207594733U
• 公開（公告）日: 2018-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔文資
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/12;B60R16/023
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• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公布了一種新型緊急制動防誤踩油門裝置，包括蓄電池，所述蓄電池的輸出端通過點(diǎn)火開關(guān)與設(shè)置在油門踏板上的油門踏板開關(guān)連接，所述油門踏板開關(guān)的輸出端與緊急制動防誤踩油門控制單元連接；所述緊急制動防誤踩油門控制單元的第一輸出端與發(fā)動機(jī)控制單元連接，其第二輸出端與制動控制單元連接。本實(shí)用新型的緊急制動防誤踩油門裝置能夠在駕駛員誤踩油門踏板時給發(fā)動機(jī)進(jìn)行緊急斷油和進(jìn)行緊急制動，防止惡性事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型緊急制動防誤踩油門裝置。

背景技術(shù)

目前汽車正常行駛加速時，一般不會將油門踩太急且踩到底，而汽車在緊急制動時則會將制動踏板一腳踩到底。現(xiàn)有技術(shù)中沒有一個可以防止汽車緊急制動時因誤踩油門而造成嚴(yán)重交通事故的裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷提供一種新型緊急制動防誤踩油門裝置。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種新型緊急制動防誤踩油門裝置，包括蓄電池，所述蓄電池的輸出端通過點(diǎn)火開關(guān)與設(shè)置在油門踏板上的油門踏板開關(guān)連接，所述油門踏板開關(guān)的輸出端與緊急制動防誤踩油門控制單元連接；所述緊急制動防誤踩油門控制單元的第一輸出端與發(fā)動機(jī)控制單元連接，其第二輸出端與制動控制單元連接；其中，所述緊急制動防誤踩油門控制單元由車速傳感器提供車速信號；所述油門踏板開關(guān)包括相互并聯(lián)的常開的第一踏板開關(guān)和常開的第二踏板開關(guān)；所述緊急制動防誤踩油門控制單元根據(jù)所述第一踏板開關(guān)和第二踏板開關(guān)的依次閉合時間，判斷油門踏板是否為誤踩；當(dāng)?shù)谝惶ぐ彘_關(guān)閉合到第二踏板開關(guān)閉合的間隔時間低于所述緊急制動防誤踩油門控制單元的設(shè)定值時，緊急制動防誤踩油門控制單元據(jù)此判斷為誤踩油門，緊急制動防誤踩油門控制單元則通過CAN-H與CAN-L向發(fā)動機(jī)控制單元和制動控制單元分別發(fā)送信號，發(fā)動機(jī)控制單元給發(fā)動機(jī)斷油使其轉(zhuǎn)速迅速下降，制動控制單元采取制動措施使車速迅速下降。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的緊急制動防誤踩油門裝置能夠在駕駛員誤踩油門踏板時給發(fā)動機(jī)進(jìn)行緊急斷油和進(jìn)行緊急制動，防止惡性事故的發(fā)生。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。

具體實(shí)施方式

圖1所示，涉及一種新型緊急制動防誤踩油門裝置，包括蓄電池，所述蓄電池的輸出端通過點(diǎn)火開關(guān)與設(shè)置在油門踏板上的油門踏板開關(guān)連接，所述油門踏板開關(guān)的輸出端與緊急制動防誤踩油門控制單元連接；所述緊急制動防誤踩油門控制單元的第一輸出端與發(fā)動機(jī)控制單元連接，其第二輸出端與制動控制單元連接；其中，所述緊急制動防誤踩油門控制單元由車速傳感器提供車速信號；所述油門踏板開關(guān)包括相互并聯(lián)的常開的第一踏板開關(guān)和常開的第二踏板開關(guān)。

當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)閉合、汽車行駛時，車速傳感器給緊急制動防誤踩油門控制單元提供車速信號，這時如遇意外情況需緊急制動、而駕駛員誤踩油門踏板時，緊急制動防誤踩油門控制單元根據(jù)第一踏板開關(guān)和第二踏板開關(guān)的依次閉合時間，判斷油門踏板是否為誤踩；當(dāng)?shù)谝惶ぐ彘_關(guān)閉合到第二踏板開關(guān)閉合的間隔時間低于所述緊急制動防誤踩油門控制單元的設(shè)定值時，緊急制動防誤踩油門控制單元據(jù)此判斷為誤踩油門，緊急制動防誤踩油門控制單元則通過CAN-H與CAN-L向發(fā)動機(jī)控制單元和制動控制單元分別發(fā)送信號，發(fā)動機(jī)控制單元給發(fā)動機(jī)斷油使其轉(zhuǎn)速迅速下降，制動控制單元采取制動措施使車速迅速下降，防止惡性事故的發(fā)生。當(dāng)?shù)谝惶ぐ彘_關(guān)閉合到第二踏板開關(guān)閉合的間隔時間高于緊急制動防誤踩油門控制單元的設(shè)定值時，緊急制動防誤踩油門控制單元據(jù)此判斷為正常給汽車發(fā)動機(jī)供油。

在發(fā)動機(jī)維修時，如需使發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)而急踩油門時，這時由于車速信號為0，緊急制動防誤踩油門裝置不起作用。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。