[實(shí)用新型]一種整體式旁承

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721204792.X
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207466677U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚飛;賀寶帥;陳晨;時文慶
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇鐵科新材料股份有限公司
• 主分類號: B61F5/14
• 分類號: B61F5/14
• 代理公司: 鎮(zhèn)江京科專利商標(biāo)代理有限公司 32107
• 代理人: 夏哲華

本實(shí)用新型的整體式旁承，底座上方通過彈性支撐件連接上支撐板，上支撐板上方設(shè)置上磨耗板，底座兩側(cè)對稱設(shè)置側(cè)支撐板；彈性支撐件的上彈件為開口朝上的1/2橢圓環(huán)形，中彈件為橢圓環(huán)形，下彈為開口朝下的1/2橢圓環(huán)形，由超高分子量聚乙烯或改性尼龍等高分子材料一體澆注成型構(gòu)成，避免了金屬與橡膠連接的硫化工藝，簡化加工過程，節(jié)省加工時間，避免了應(yīng)力集中、開裂的問題；彈性支撐件的截面采用變截面形式，保證提供合適剛度的同時又能承受較大載荷；超高分子量聚乙烯或改性尼龍等高分子材料密度很小，減輕旁承總重量，有效降低生產(chǎn)成本，提高了車輛運(yùn)行安全性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種整體式旁承。

背景技術(shù)

鐵路是國家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運(yùn)輸體系中處于重要地位。鐵路運(yùn)輸量的增長隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速增長，鐵路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到相當(dāng)重要的作用，也是能源、礦物等重要物資的主要運(yùn)輸方式之一。

旁承是保證鐵路車輛運(yùn)行穩(wěn)定性和安全性的關(guān)鍵零部件之一，主要作其用是減緩車輛蛇行運(yùn)動以及保證轉(zhuǎn)向架與車體間適當(dāng)?shù)幕剞D(zhuǎn)阻力矩。其結(jié)構(gòu)型式和性能參數(shù)直接關(guān)系到車輛的蛇形運(yùn)行臨界速度、脫軌系數(shù)、輪減載率和曲線通過性能等重要性能指標(biāo)。

但是，現(xiàn)役的旁承還普遍存在一些共性問題，主要表現(xiàn)在以下這些方面：

(1)彈性旁承采用橡膠與金屬的復(fù)合結(jié)構(gòu)，橡膠體彈性體與金屬構(gòu)件之間的粘接強(qiáng)度較低，易出現(xiàn)開膠、粘接牢固性不夠的問題，且在后期的使用過程中，粘接面在交變載荷的作用下容易出現(xiàn)疲勞破壞。

(2)由于橡膠材料存在抗老化性能差和永久變形大的問題，直接導(dǎo)致現(xiàn)有的彈性旁承在服役一段時間后普遍出現(xiàn)彈性元件龜裂、剛度變大和永久變形大幅增加等現(xiàn)象，永久變形會導(dǎo)致旁承間隙大大降低，從而改變了車輛動力學(xué)參數(shù)，嚴(yán)重時會惡化車輛的動力學(xué)穩(wěn)定性。

(3)橡膠材料的高低溫適應(yīng)性較差，使得旁承體的剛度等關(guān)鍵參數(shù)隨著溫度變化差異較大，彈性旁承在使用過程中的性能隨之發(fā)生較大改變，將降低軌道車輛的運(yùn)行穩(wěn)定性，甚至產(chǎn)生安全隱患。

(4)現(xiàn)有雙作用彈性接觸旁承重量大，以JC型雙作用彈性旁承為例，每個重量約為5kg，由于使用量較大，直接加重了貨運(yùn)列車負(fù)擔(dān)，增加能源消耗。

現(xiàn)有技術(shù)中的旁承容易出現(xiàn)疲勞破壞、彈性元件龜裂、剛度變大和永久變形大幅增加導(dǎo)致使用壽命較短，維護(hù)成本高，且不利于環(huán)境保護(hù)，存在重量大，運(yùn)營成本高的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種承載能力強(qiáng)，使用壽命長，降低維護(hù)成本的整體式旁承。

本實(shí)用新型的整體式旁承，包括底座，其特征在于：底座上方通過彈性支撐件連接有上支撐板，上支撐板上方設(shè)置有上磨耗板，底座兩側(cè)對稱設(shè)置有側(cè)支撐板；所述彈性支撐件包括上彈件、中彈件與下彈件，上彈件為開口朝上的1/2橢圓環(huán)形，中彈件為橢圓環(huán)形，下彈為開口朝下的1/2橢圓環(huán)形，上彈件底部與中彈件頂部固定連接為一體，下彈件的頂部與中彈件的底部固定連接為一體，上彈件兩端固定連接在上支撐板底面上，下彈件兩端固定連接在底座內(nèi)底面上；側(cè)支撐板通過斜板與底座兩側(cè)邊固定連接為一體；

所述上支撐板上表面具有凸起，上磨耗板與凸起相對應(yīng)的位置設(shè)置有與凸起相配合的通孔；

所述中彈件中部與上彈件、下彈件連接處壁厚小于中彈件橢圓環(huán)形兩端靠近長徑處的壁厚；

所述上彈件、下彈件與中彈件連接后連接部位厚度小于中彈件橢圓環(huán)形長徑處壁厚的2倍；

所述彈性支撐件的上彈件、中彈件、下彈件由高分子材料一體澆注成型構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)；

所述上支撐板、彈性支撐件、底座、側(cè)支撐板、斜板由高分子材料一體澆注成型構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)；