[實(shí)用新型]一種強(qiáng)驅(qū)式家用電梯井道布置結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721204302.6
• 申請(qǐng)日: 2017-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN207404664U
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李亮;成律;梅紅亮;許昌亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波昌隆機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/08
• 分類號(hào): B66B11/08;B66B7/06;B66B11/02;E04F17/00
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所(普通合伙) 33206
• 代理人: 竺琪明

本實(shí)用新型涉及一種強(qiáng)驅(qū)式家用電梯井道布置結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有共用電梯的曳引機(jī)設(shè)置在井道頂端，不適用于家用電梯。本實(shí)用新型包括井道、導(dǎo)軌、轎廂以及卷揚(yáng)機(jī)，卷筒設(shè)置在井道底部，卷揚(yáng)機(jī)通過傳動(dòng)組件控制轎廂升降，傳動(dòng)組件包括反繩輪繞組和鋼絲繩，卷揚(yáng)機(jī)通過卷筒卷繞鋼絲繩拉動(dòng)轎廂上升。電梯的驅(qū)動(dòng)方式為強(qiáng)驅(qū)方式，使用卷揚(yáng)機(jī)直接拉拽轎廂實(shí)現(xiàn)上升，使得井道內(nèi)無需安裝對(duì)重結(jié)構(gòu)，既有效提升井道利用效率，還能在家用電梯乘員有限的情況下滿足小載荷運(yùn)行需求，對(duì)載重下限沒有要求由于，此外，由于家用電梯運(yùn)行樓層有限，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在井道底部，既不會(huì)因此導(dǎo)致鋼絲繩過長而增加卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行負(fù)荷的情況發(fā)生，還能方便維修保養(yǎng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種井道布置結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人們生活品質(zhì)提高，在多層獨(dú)立住宅內(nèi)安裝家用電梯成為常態(tài)。在使用時(shí)，家用電梯區(qū)別于現(xiàn)有高層住宅使用的共用電梯，具有載重負(fù)荷小、運(yùn)行樓層少以及井道空間狹小的特點(diǎn)，由于原有的共用電梯為了增加載重而采用對(duì)重曳引的方式，導(dǎo)致井道利用效率低，在家用的狹小井道內(nèi)使用時(shí)影響轎廂容積，且對(duì)轎廂有最小載重限制，無法滿足家用電梯小載荷運(yùn)行的需求，此外，由于共用電梯運(yùn)行樓層較多，為了減少鋼絲繩長度而將主機(jī)設(shè)置在井道頂部，存在維修不方便的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種強(qiáng)驅(qū)式家用電梯井道布置結(jié)構(gòu)，通過采用強(qiáng)驅(qū)方式替換原有對(duì)重曳引方式，既通過省去對(duì)重結(jié)構(gòu)來提升井道利用效率，在有限的井道空間內(nèi)增大轎廂容積，還滿足家用電梯小載荷運(yùn)行需求。

本實(shí)用新型通過以下方式實(shí)現(xiàn)：一種強(qiáng)驅(qū)式家用電梯井道布置結(jié)構(gòu)，包括豎向貫通的井道、沿井道豎向鋪設(shè)的導(dǎo)軌、沿導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的轎廂以及帶卷筒的卷揚(yáng)機(jī)，所述卷筒設(shè)置在井道底部，所述卷揚(yáng)機(jī)通過傳動(dòng)組件控制轎廂升降，所述傳動(dòng)組件包括設(shè)于井道頂部的反繩輪繞組以及繞置懸掛在反繩輪繞組上的鋼絲繩，所述鋼絲繩兩端分別與轎廂和卷筒固接，卷揚(yáng)機(jī)通過卷筒卷繞鋼絲繩拉動(dòng)轎廂上升。將電梯的驅(qū)動(dòng)方式由原先的對(duì)重曳引方式改進(jìn)為強(qiáng)驅(qū)方式，使用卷揚(yáng)機(jī)直接拉拽轎廂實(shí)現(xiàn)上升，使得井道內(nèi)無需安裝對(duì)重結(jié)構(gòu)，既有效提升井道利用效率，在有限的井道空間內(nèi)增大轎廂容積，提升使用體驗(yàn)，還能在家用電梯乘員有限的情況下滿足小載荷運(yùn)行需求，對(duì)載重下限沒有要求由于，此外，由于家用電梯運(yùn)行樓層有限，卷揚(yáng)機(jī)設(shè)置在井道底部，既不會(huì)因此導(dǎo)致鋼絲繩過長而增加卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)行負(fù)荷的情況發(fā)生，還能方便維修保養(yǎng)。反繩輪繞組件起到引導(dǎo)鋼絲繩滑動(dòng)的作用，既確保卷揚(yáng)機(jī)產(chǎn)生的向下拉力能轉(zhuǎn)化為提拉轎廂的上升拉力，還確保鋼絲繩與轎廂升降路徑錯(cuò)位設(shè)置，防止鋼絲繩因摩擦而斷裂的情況發(fā)生，確保電梯使用安全。轎廂在卷揚(yáng)機(jī)和自身重力的配合作用下實(shí)現(xiàn)升降。

作為優(yōu)選，所述鋼絲繩包括一號(hào)繩和二號(hào)繩，所述一號(hào)繩和二號(hào)繩的固接端向下延伸并分別與所述轎廂的兩外側(cè)壁固接，所述一號(hào)繩和二號(hào)繩的纏繞端向下延伸并固接盤繞在所述卷筒上。一號(hào)繩和二號(hào)繩的固接端分別固接在轎廂兩側(cè)，確保轎廂兩側(cè)均衡受力，平穩(wěn)升降，一號(hào)繩和二號(hào)繩的纏繞端固接在卷筒上，并隨著卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)而卷曲盤繞，實(shí)現(xiàn)轎廂升降。

作為優(yōu)選，所述卷筒的外周緣上沿其軸線劃分形成分別供一號(hào)繩和二號(hào)繩固接纏繞的區(qū)段。一號(hào)繩和二號(hào)繩分別卷曲盤繞在卷筒的對(duì)應(yīng)區(qū)段上，防止一號(hào)繩和二號(hào)繩因互相纏繞而出現(xiàn)摩擦、打結(jié)的情況發(fā)生，確保一號(hào)繩和二號(hào)繩獨(dú)立卷曲，保證鋼絲繩安全。

作為優(yōu)選，所述導(dǎo)軌至少為兩根且分置在所述轎廂兩側(cè)，所述反繩輪繞組包括可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在所述導(dǎo)軌頂端的第一滑輪和第二滑輪，所述第一滑輪和第二滑輪的軸線互為平行且等高設(shè)置，所述一號(hào)繩的纏繞端依次繞過第一滑輪和第二滑輪的上半緣后向下延伸并纏繞在所述卷筒上。轎廂沿導(dǎo)軌升降，確保轎廂始終在預(yù)設(shè)路徑上運(yùn)行，第一滑輪和第二滑輪既對(duì)鋼絲繩鋪設(shè)方式起到引導(dǎo)作用，所述一號(hào)繩的固接端和纏繞端分別與對(duì)應(yīng)的楔塊和對(duì)應(yīng)的卷筒區(qū)段豎向?qū)R，還起到懸掛鋼絲繩的作用，轎廂及其載荷的重量會(huì)作用在所述反繩輪繞組件上，確保轎廂穩(wěn)定支撐。