[實用新型]一種地鐵隧道內(nèi)使用的水位標

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721203010.0
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207163537U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 方偉;徐慶平;馬娟;梁喆;梁治建;張穎;孫巍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京同力建設(shè)集團股份有限公司
• 主分類號: G01F23/292
• 分類號: G01F23/292;G01C9/06
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司32218
• 代理人: 陸海天

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種水位測量裝置，尤其是一種適用于地鐵隧道內(nèi)的水位測量裝置，具體的說是一種地鐵隧道內(nèi)使用的水位標。

背景技術(shù)

隨著城市的快速發(fā)展，地鐵已越來越廣泛的得到應(yīng)用。為確保地鐵運行的安全，地鐵隧道內(nèi)的積水必須得到及時的監(jiān)控。目前，主要是通過在地鐵隧道內(nèi)安裝水位標的方法，使地鐵駕駛?cè)藛T能夠及時而方便的了解隧道內(nèi)的積水情況，以便及時控制列車的運行。但是，由于地鐵隧道大都是圓拱形結(jié)構(gòu)，而且，隧道的側(cè)壁底部離開路軌的距離很小，使現(xiàn)有的普通水位標在安裝時施工時非常麻煩，費時費力，效率低下。因此，需要設(shè)計一種便于安裝的水位標，更好的滿足地鐵發(fā)展的需求。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是針對當前在地鐵建設(shè)中遇到的困難，提供一種地鐵隧道內(nèi)使用的水位標，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，可有效提高施工效率，且給后期的維護帶來極大的便利。

本實用新型的技術(shù)方案是：

一種地鐵隧道內(nèi)使用的水位標，包括本體和支架，所述本體為豎向中空三棱柱形，后側(cè)面為開敞，表面設(shè)有刻度，內(nèi)部設(shè)有連接上、下端面的豎桿；所述支架包括橫桿和斜桿；所述橫桿的一端通過連接頭與所述豎桿中部相連接，另一端設(shè)有底板，便于連接隧道墻面；所述斜桿的上端部通過螺栓連接于所述橫桿的中部，另一端設(shè)有底板，便于連接隧道墻面。

進一步的，所述本體側(cè)面上設(shè)有多個通孔，便于氣流通過，減小風阻。

進一步的，所述連接頭為折板狀，橫截面為L形，其一個側(cè)面通過螺栓與所述橫桿的端面連接，另一個側(cè)面與所述豎桿相連。

進一步的，所述豎桿中部設(shè)有豎向的長形安裝孔，便于連接時進行調(diào)節(jié)。

進一步的，所述橫桿中部和所述斜桿的上端部分別設(shè)有長形安裝孔，便于連接時調(diào)節(jié)位置。

進一步的，所述底板上設(shè)有兩個對置的長形安裝孔，便于調(diào)節(jié)位置。

進一步的，所述本體的上端面設(shè)有水平儀，便于安裝時參考使用。

進一步的，所述刻度由發(fā)光材料制成，便于識別。

進一步的，所述水平儀為電子水平儀，能夠連接無線發(fā)射裝置，以便在所述本體失去水平時發(fā)射相應(yīng)的信號給控制中心。

本實用新型的有益效果：

本實用新型設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，能夠很好的適應(yīng)地鐵隧道的結(jié)構(gòu)，使安裝和調(diào)節(jié)更加方便，有效提高施工效率。而且，還能克服地鐵列車快速通過時產(chǎn)生的風力的影響，提高測量精度，延長使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)的局部分解示意圖。

其中：1-底板；2-橫桿；3-斜桿；4-連接頭；5-水平儀；6-本體；7-刻度；8-通孔；9-豎桿。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示。

一種地鐵隧道內(nèi)使用的水位標，包括本體6和支架。所述本體6為豎向中空三棱柱形，可由金屬薄板制成。所述本體6的后側(cè)面為開敞，便于減輕自身重量。所述本體6側(cè)面上設(shè)有多個通孔8，便于氣流通過，減小風阻，不僅可使測量更精準，也可避免風力對本體6造成破壞。所述本體6的表面設(shè)有刻度7，便于被識別而了解水位情況。優(yōu)選的，所述刻度7由發(fā)光材料制成，便于燈光照射時被識別。所述本體6內(nèi)部設(shè)有一根豎桿9，其上、下兩端分別焊接在所述本體6的上、下端面上，使其與所述本體6牢固連接。該豎桿9的中部通過連接頭4與所述支架相連，使所述本體6能夠固定在地鐵隧道壁上。

所述支架包括橫桿2和斜桿3。所述橫桿2的一端設(shè)有螺孔，可以通過螺栓連接一個連接頭4，再將所述連接頭4與所述豎桿9相連接。所述橫桿2的另一端設(shè)有底板1，便于連接隧道墻面；所述斜桿3的上端部通過螺栓連接于所述橫桿2的中部，另一端設(shè)有底板1，便于連接隧道墻面。由于隧道內(nèi)壁為圓弧形，因此，通過橫桿2和斜桿3的分別固定，可使所述支架與墻面的連接更加方便且牢固，并可方便所述本體的安裝和調(diào)試。優(yōu)選的，所述底板1上設(shè)有兩個對置的長形安裝孔，便于調(diào)節(jié)位置。所述橫桿2中部和所述斜桿3的上端部分別設(shè)有長形安裝孔，便于連接時調(diào)節(jié)位置。

所述連接頭4為折板狀，橫截面為L形，其兩個側(cè)面上分別設(shè)有安裝孔。該連接頭4的一個側(cè)面通過螺栓與所述橫桿2的端面連接，另一個側(cè)面通過螺栓與所述豎桿9的中部相連，使所述本體6得到有效的固定。優(yōu)選的，所述豎桿9的中部設(shè)有長形安裝孔，使本體6在安裝時，可以進行上下、前后或左右的全方位調(diào)節(jié)，以便快速而方便的使所述本體達到水平的位置。