[實用新型]一種機頂罩拉深模具

有效

• 申請號: 201721202295.6
• 申請日: 2017-09-20
• 公開（公告）號: CN207271951U
• 公開（公告）日: 2018-04-27
• 發明（設計）人: 黃振榮
• 申請（專利權）人: 江蘇振世達汽車模具有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D22/22;B21D53/88
• 代理公司: 揚州潤中專利代理事務所(普通合伙)32315
• 代理人: 謝東

技術領域

本實用新型屬于模具技術領域，具體地說，尤其涉及一種機頂罩拉深模具。

背景技術

中國汽車市場要求車型換代速度快，企業需要不斷地開發新產品，不斷地進行創新和改變各類車身外觀，機頂罩拉深模具是成形整車覆蓋件的重中之重，是保證零件外觀質量的必要因素。目前市場上的機頂罩在拉深過程中，由于凸模產生的切向壓應力大于板材的抗失穩能力，容易導致板材隆起、起皺，使產品質量大幅下降，同時，由于凸模產生的徑向拉應力較大，易引起板材拉裂，從而存在產品的成品率低的問題。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種防隆起效果好、成品率高、工序少的機頂罩拉深模具。

為了實現上述技術目的，本實用新型機頂罩拉深模具采用的技術方案為：

一種機頂罩拉深模具，包括底部設有凹模的上模座、頂部設有凸模組的下模座以及設于上模座和下模座之間的壓邊圈結構，所述凸模組包括并排設于下模座表面的第一凸模和第二凸模，所述壓邊圈結構包括設于第一凸模和第二凸模之間的內壓邊圈、環設于第一凸模、第二凸模外側的外壓邊圈以及設于內壓邊圈和外壓邊圈底部的多個伸縮油缸，所述內壓邊圈兩側分別擠壓第一凸模內側和第二凸模內側，所述外壓邊圈分別擠壓第一凸模外側和第二凸模外側。

優選的，所述凹模分別與所述第一凸模和第二凸模相匹配。

優選的，所述第一凸模頂端為倒U形塊，所述倒U形塊兩端分別設有第一弧形凸臺和第二弧形凸臺。通過設置第一弧形凸臺和第二弧形凸臺，使第一凸模滿足板件形狀要求。

優選的，所述第二弧形凸臺的高度高于第一弧形凸臺的高度，且所述第二弧形凸臺的弧度小于所述第一弧形凸臺的弧度。通過對第一弧形凸臺和第二弧形凸臺的高度以及弧度的限定，實現了板件流線的平滑流延。

優選的，所述第二凸模頂端為“凸”字形塊。通過對第二凸模頂端形狀的設計，使其滿足板件生產的要求。

優選的，所述內壓邊圈表面兩側分別設有弧形凹槽。利用弧形凹槽，增強凹模和凸模之間的摩擦力，加強沖壓效果。

優選的，所述弧形凹槽分別靠近第一凸模頂部和第二凸模頂部。

優選的，所述外壓邊圈表面設有靠近第一凸模頂部和第二凸模頂部的弧形凹槽。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過內壓邊圈，降低凸模的切向壓應力，避免了凸模切向壓應力大大超出材料抗失穩能力，進而導致材料發生隆起的問題，提升了產品的質量；本實用新型利用外壓邊圈，減小凸模的徑向拉應力，避免凸模的徑向拉應力太大，而導致板材拉裂，導致產品成品率下降的問題；本實用新型利用壓邊圈結構配合凹凸模，實現了板材的一次成型，避免了常規加工時，需加設二次整形的過程，減少了工序過程，降低了生產成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型A部放大示意圖；

圖3是本實用新型B部放大示意圖。

圖中：1.凹模；2.上模座；3.下模座；4.第一凸模；5.第二凸模；6.內壓邊圈；7.外壓邊圈；8.伸縮油缸；9.第一弧形凸臺；10.第二弧形凸臺；11.弧形凹槽。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式，進一步闡明本實用新型，應理解這些實施方式僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

如圖1—圖3所示，一種機頂罩拉深模具，包括底部設有凹模1的上模座2、頂部設有凸模組的下模座3以及設于上模座2和下模座3之間的壓邊圈結構，所述凸模組包括并排設于下模座3表面的第一凸模4和第二凸模5，所述壓邊圈結構包括設于第一凸模4和第二凸模5之間的內壓邊圈6、環設于第一凸模4、第二凸模5外側的外壓邊圈7以及設于內壓邊圈6和外壓邊圈7底部的多個伸縮油缸8，所述內壓邊圈6兩側分別擠壓第一凸模4內側和第二凸模5內側，所述內壓邊圈6表面兩側分別設有弧形凹槽11，所述弧形凹槽11分別靠近第一凸模4頂部和第二凸模5頂部，所述外壓邊圈7分別擠壓第一凸模4外側和第二凸模5外側，所述外壓邊圈7表面設有靠近第一凸模4頂部和第二凸模5頂部的弧形凹槽11。其中，所述凹模1分別與所述第一凸模4和第二凸模5相匹配，所述第一凸模4頂端為倒U形塊，所述倒U形塊兩端分別設有第一弧形凸臺9和第二弧形凸臺10，所述第二弧形凸臺10的高度高于第一弧形凸臺9的高度，且所述第二弧形凸臺10的弧度小于所述第一弧形凸臺9的弧度，所述第二凸模5頂端為“凸”字形塊。

使用時，伸縮油缸8推動內壓邊圈6和外壓邊圈7至有效位置，機床上滑塊下行，帶動上模座2下行，上模座2與內壓邊圈6、外壓邊圈7接觸，上模座2繼續下行，直至凹模1和凸模組完全閉合，靠近凸模處的板件在徑向拉應力和切向壓應力的作用下，發生塑性形變，形成產品，為防止靠近凸模處的板材因抗失穩力小于凸模的切向壓應力，而發生隆起、起皺的現象，從而在第一凸模4和第二凸模5之間增加內壓邊圈6，使切向壓應力緩慢變化，同時，為防止板件拉伸過程中發生拉裂，增加外壓邊圈7，降低凸模的徑向拉應力。