[實用新型]供油站卸油量計量裝置

有效

• 申請號: 201721201164.6
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207379562U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 顧曉強;陸辰一;陳鑫
• 申請（專利權）人: 上汽大通汽車有限公司
• 主分類號: G01F11/28
• 分類號: G01F11/28;G01F22/00
• 代理公司: 上海科琪專利代理有限責任公司 31117
• 代理人: 伍賢喆

本實用新型涉及供油站配件領域，尤其涉及一種卸油量計量裝置。一種供油站卸油量計量裝置，包括油罐本體，所述油罐本體頂部通過支架總成安裝有一液位儀，所述液位儀的探棒豎直伸入到油罐本體的底部，所述探棒上從上到下順次裝有油浮子和水浮子，計量控制器控制連接到液位儀。本實用新型供油站卸油量計量裝置利用油罐內油料體積變化的方式計量推算出液體流量，無需直接安裝在進油管路上，不會影響到油料自卸作業，在加油時，油罐車能保持在熄火狀態，消除了安全隱患，保證了安全生產。

技術領域

本實用新型涉及供油站配件領域，尤其涉及一種卸油量計量裝置。

背景技術

總裝供油站專為各個產品車型提供日常加注油服務，設有容積8m3汽油罐和容積15m3柴油罐各一，均為臥式地埋式鋼質輕油罐，站內輸油系統直接連接著總裝車間的柴、汽油加油機。供油站都是利用油罐車進行加油，為了實現對加油量的計量，現有供油站的加油口都會安裝流量傳感器進行計量。

現有的流量傳感器大多為橢圓齒輪流量計，流量計中的橢圓齒輪需在被測介質的壓差作用下，產生力矩轉動，因此在加油時油罐車需要對加油口加壓才能實現對供油站的加油作業，無法實現卸油時的“自流”功能。而油罐車需要加壓時必須要處于點火狀態，所有油站的安全條例中，油站加油時需要車輛處于熄火狀態，因此現有的這種計量裝置具有很大的安全隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種供油站卸油量計量裝置，該裝置利用油罐內油料體積變化的方式計量推算出液體流量，無需直接安裝在進出油口內，不會影響到油料自卸作業，在加油時，油罐車能保持在熄火狀態，消除了安全隱患，保證了安全生產。

本實用新型是這樣實現的：一種供油站卸油量計量裝置，包括油罐本體，所述油罐本體頂部通過支架總成安裝有一液位儀，所述液位儀的探棒豎直伸入到油罐本體的底部，所述探棒上從上到下順次裝有油浮子和水浮子，計量控制器控制連接到液位儀。

所述油罐本體頂部的法蘭盤上開設有一計量孔，所述支架總成安裝在法蘭盤上，所述探棒通過計量孔伸入到油罐本體的底部。

所述支架總成中部為一豎直的圓管，所述液位儀固定安裝在圓管內。

所述支架總成的頂部設置有保護管，所述計量控制器的數據線通過保護管電連接到液位儀。

本實用新型供油站卸油量計量裝置利用油罐內油料體積變化的方式計量推算出液體流量，無需直接安裝在進油管路上，不會影響到油料自卸作業，在加油時，油罐車能保持在熄火狀態，消除了安全隱患，保證了安全生產。

附圖說明

圖1為本實用新型供油站卸油量計量裝置的結構示意圖。

圖中：1油罐本體、2支架總成、3液位儀、4探棒、5油浮子、6水浮子、7計量控制器、8法蘭盤、9計量孔、21圓管、22保護管。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型表述的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

實施例1

如圖1所示，一種供油站卸油量計量裝置，包括油罐本體1，所述油罐本體1頂部通過支架總成2安裝有一液位儀3，所述液位儀3的探棒4豎直伸入到油罐本體1的底部，所述探棒4上從上到下順次裝有油浮子5和水浮子6，計量控制器7控制連接到液位儀3。

在本實施例中，為了便于安裝，所述油罐本體1頂部的法蘭盤8上開設有一計量孔9，所述支架總成2安裝在法蘭盤8上，所述探棒4通過計量孔9伸入到油罐本體1的底部。