[實用新型]一種鏡框承座一體化結構

有效

• 申請號: 201721199891.3
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207114852U
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 鄒文彬;薛雷濤;黃聲齊;王學寶;呂祖文;蔡川;劉輝
• 申請（專利權）人: 中山聯合光電科技股份有限公司
• 主分類號: G02B7/02
• 分類號: G02B7/02
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司44211
• 代理人: 謝自安

【技術領域】

本實用新型涉及定焦鏡頭搭配承座，尤其是一種鏡框承座一體化結構。

【背景技術】

車載行業中，對鏡頭防水等級要求越來越高，由原來的IP67等級提升到IP69、IP69K。如果鏡頭內部本身防水出現不良，會導致鏡頭清晰度模糊，無法監控車外狀況，嚴重者甚至會引起嚴重的交通事故，更甚者引起生命安全；目前鏡頭與芯片銜接需要使用到承座，而鏡頭銜接承座目前結構均采用螺紋連接，而為了保證防水等級需要例外追加防水結構，增加了一定成本，且存在漏水的風險，一旦漏水，將導致芯片浸水損壞更嚴重者其他電子元器件產生漏電導致整個車身電路出問題引起生命安全。同時由于防水不良導致車輛維修成本費用高、也會影響車輛品質，所以行業對鏡頭防水等級越來越重視。

目前定焦鏡頭、車載鏡頭與芯片銜接需要使用到承座，而鏡頭承座與鏡框是螺紋連接，而固定方式則是在連接處點膠。針對以往機型出現過的膠水量、膠水型號、UV烤箱的差異均會使連接產生高低溫的差異，而這部分差異往往設計是沒辦法模擬的，降低設計模擬可行性提高設計風險，更甚者達不到客戶要求而被對手供應商取代。

上述目前結構雖然能夠滿足現狀的防水等級要求但是會增加鏡頭成本，提高風險，降低產品本身市場競爭力。而在高低溫方面存在太多的不可控制因素，批次間會存在較大差異，風險較高，容易在客戶端產生問題。

本實用新型即針對現有技術的不足而研究提出。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題是提供一種鏡框承座一體化結構，結構簡單，防水性能好，成本低。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了下述技術方案：一種鏡框承座一體化結構，其特征在于，包括承座和設置在承座上的鏡框，所述的鏡框與承座為一體成型的整體結構，所述鏡框內設置有第一透鏡，所述鏡框的外部設置有用于壓緊所述第一透鏡的壓帽。

如上所述的一種鏡框承座一體化結構，其特征在于，所述鏡框的內壁設置有供所述第一透鏡卡入的臺階。

如上所述的一種鏡框承座一體化結構，其特征在于，所述第一透鏡的上端邊緣設置有用于供壓帽壓緊的卡槽。

如上所述的一種鏡框承座一體化結構，其特征在于，所述壓帽與所述鏡框螺紋連接。

與現有技術相比，本實用新型的一種鏡框承座一體化結構，達到了如下效果：

1、本實用新型相比于現有裝置，將承座與鏡頭框體結合成一個零部件，省去一套模具，節省了一套模具的設計開發以及維護成本；然后避免傳統鏡框與承座螺紋連接產生的漏水風險；避免螺紋連接產生的點膠影響的高低溫問題，同時解決目前困擾行業的螺紋承座配合扭力問題，很大程度上降低了鏡頭的生產成本，從而整體降低鏡頭成本提高市場競爭力。

【附圖說明】

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明，其中：

圖1為本實用新型示意圖；

附圖說明：1、承座；2、鏡框；21、臺階；3、第一透鏡；31、；卡槽；4、壓帽。

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作詳細說明。

如圖1所示，一種鏡框承座一體化結構，包括承座1和設置在承座1上的鏡框2，所述的鏡框2與承座1為一體成型的整體結構，所述鏡框2內設置有第一透鏡3，所述鏡框2的外部設置有用于壓緊所述第一透鏡3的壓帽4。

本實用新型將承座與鏡框結合成一個零部件，有效避免了因為螺紋連接產生的漏水問題；同時因為減少密封圈的使用，降低成本；再者因為減少了防水結構，那么在產品外形上，體積能夠有效的減小，提高客戶滿意度；而在高低溫方面，本新型結構避免了螺紋連接引申出來的各種因素，有效避免的高低溫的差異性，同時減少點膠、照干工序，大大降低了生產成本，提高產品的市場競爭力。

如圖1所示，在本實施例中，所述鏡框2的內壁設置有供所述第一透鏡3卡入的臺階21。

如圖1所示，在本實施例中，所述第一透鏡3的上端邊緣設置有用于供壓帽4壓緊的卡槽31；防止透鏡掉落。

如圖1所示，在本實施例中，所述壓帽4與所述鏡框2螺紋連接。