[實用新型]一種自動調(diào)整臂的控制臂連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721198966.6
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207173582U
• 公開（公告）日: 2018-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮濤;張俊田;劉亮;姚臨喆;劉春偉;胡曉;苗士軍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/00
• 分類號: B60T17/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責(zé)任公司22201
• 代理人: 郭佳寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于汽車制動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動調(diào)整臂的控制臂連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有車橋制動器使用的自動調(diào)整臂的控制臂，一般使用螺栓與支架相連，然后通過支架固定在凸輪支架上，此類結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，增加了材料成本和裝配成本。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述問題，本實用新型提供一種自動調(diào)整臂的控制臂連接結(jié)構(gòu)，其自動調(diào)整臂的控制臂采用凹槽結(jié)構(gòu)，與連接支架上的插片結(jié)構(gòu)相連，連接支架的另一端用螺栓與凸輪支架相連；此結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對自動調(diào)整臂的控制臂的固定功能，結(jié)構(gòu)更簡單，裝配更方便。

一種自動調(diào)整臂的控制臂連接結(jié)構(gòu)，包括自動調(diào)整臂3、連接支架2和凸輪支架1，其特征在于自動調(diào)整臂3的控制臂上設(shè)置有凹槽31，連接支架2一端為插片結(jié)構(gòu)21，另一端為螺栓孔結(jié)構(gòu)22，凸輪支架1上鑄有凸臺11，凸臺11上加工用于與連接支架2配合的螺紋孔，連接支架2的插片結(jié)構(gòu)21插入控制臂的凹槽31中，連接支架2另一端的螺栓孔結(jié)構(gòu)22與凸臺11上的螺紋孔對正，最后使用彈簧墊圈4和螺栓5將連接支架2固定在凸輪支架1上的凸臺11上。

所述的與連接支架2配合連接的凸臺11的側(cè)面，其延長面能通過凸輪支架1上凸輪12的圓心。

本實用新型積極效果在于：

自動調(diào)整臂的控制臂采用凹槽結(jié)構(gòu)，與連接支架上的插片結(jié)構(gòu)相連，再通過連接支架另一端的螺栓孔結(jié)構(gòu)與凸輪支架相連，結(jié)構(gòu)更簡單，連接更簡便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型自動調(diào)整臂結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型自動調(diào)整臂側(cè)視圖。

圖4為本實用新型連接支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實用新型連接支架側(cè)視圖。

圖6為本實用新型連接支架俯視圖。

圖7為本實用新型凸輪支架結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1凸輪支架；11凸臺；12凸輪；2連接支架；21插片結(jié)構(gòu)；22螺栓孔結(jié)構(gòu)；3自動調(diào)整臂；31凹槽。

具體實施方式

一種自動調(diào)整臂的控制臂連接結(jié)構(gòu)，包括自動調(diào)整臂3、連接支架2和凸輪支架1，其特征在于自動調(diào)整臂3的控制臂上設(shè)置有凹槽31，連接支架2一端為插片結(jié)構(gòu)21，另一端為螺栓孔結(jié)構(gòu)22，凸輪支架1上鑄有凸臺11，凸臺11上加工用于與連接支架2配合的螺紋孔，連接支架2的插片結(jié)構(gòu)21插入控制臂的凹槽31中，連接支架2另一端的螺栓孔結(jié)構(gòu)22與凸臺11上的螺紋孔對正，最后使用彈簧墊圈4和螺栓5將連接支架2固定在凸輪支架1上的凸臺11上。

使用時，將自動調(diào)整臂3的控制臂旋轉(zhuǎn)到合適位置，使凸輪支架1上的凸臺11與控制臂在同一角度，然后將連接支架2的插片結(jié)構(gòu)21插入控制臂的凹槽31中，連接支架2另一端的螺栓孔結(jié)構(gòu)22與凸輪支架1上的螺紋孔對正，最后使用彈簧墊圈4和螺栓5將連接支架2固定在凸輪支架1上的凸臺11上。

凸輪支架1上鑄有凸臺11，凸臺11上加工螺紋孔用于與連接支架2配合，與連接支架2配合的凸臺11側(cè)面，其延長面通過凸輪支架1上凸輪12的圓心，從而保證連接支架2的正確安裝。