[實用新型]無機房電梯的曳引機支撐結構

有效

• 申請號: 201721198739.3
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207467972U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 王兆亮
• 申請（專利權）人: 天津萬威科技發展有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了無機房電梯的曳引機支撐結構，包括豎直的井壁，所述井壁圍合形成井道，所述井壁處形成固定槽，所述固定槽槽壁處設置有支撐曳引機的Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁，所述Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁下端設置有槽壁支撐結構、中部吊托結構和輔助支撐結構。本實用新型通過井壁形成固定槽對曳引機進行固定，固定槽槽壁之間設置有平行Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁，槽壁中形成相互咬合的固定板、咬合板對承重梁兩端進行支撐，通過托桿對承重梁中部進行支撐，通過立筋對承重梁進行輔助支撐，通過墊板對支撐結構進行緩沖消音，本實用新型穩定性好，使用壽命長，便于維護。

技術領域

本實用新型屬于一種電梯用組件，具體涉及無機房電梯的曳引機支撐結構。

背景技術

電梯是指服務于建筑物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直于水平面或與鉛垂線傾斜角小于15°的剛性軌道運動的永久運輸設備。

電梯是服務于規定樓層的固定式升降設備。垂直升降電梯具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。轎廂尺寸與結構形式便于乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建筑物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯即速度4米/秒以下、快速電梯即速度4～12米/秒和高速電梯即12米/秒以上。

19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建筑物上應用。1852年，美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀末，采用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

但是，目前電梯中的一些組件部件在設計出發點、使用方便程度、穩定性等方面還存在一些問題。

發明內容

本實用新型為解決現有技術存在的問題而提出，其目的是提供無機房電梯的曳引機支撐結構。

本實用新型的技術方案是：無機房電梯的曳引機支撐結構，包括豎直的井壁，所述井壁圍合形成井道，所述井壁處形成固定槽，所述固定槽槽壁處設置有支撐曳引機的Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁，所述Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁下端設置有槽壁支撐結構、中部吊托結構和輔助支撐結構。

所述槽壁支撐結構包括固定在左槽壁的左固定板和固定在右槽壁的右固定板，所述左固定板上設置有扣合的左咬合板，所述右固定板上設置有扣合的右咬合板，所述左咬合板、右咬合板與相應槽壁固定。

所述左固定板、左咬合板、右固定板、右咬合板均為凹字形。

所述左固定板、左咬合板側壁之間自上而下依次墊有Ⅰ號墊板、Ⅱ號墊板，所述右固定板、右咬合板側壁之間自上而下依次墊有Ⅲ號墊板、Ⅳ號墊板。

所述左固定板、左咬合板內腔中設置有左填充板，所述右固定板、右咬合板內腔中設置有右填充板。

所述Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁均為工字梁。

所述中部吊托結構包括固定在固定槽槽底處的托桿，所述托桿自由端與吊桿相連，所述吊桿固定在頂梁處。

所述托桿上端與Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁貼合。

所述固定槽槽底處設置有支撐Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁的左立筋、右立筋。

本實用新型通過井壁形成固定槽對曳引機進行固定，固定槽槽壁之間設置有平行Ⅰ號承重梁、Ⅱ號承重梁，槽壁中形成相互咬合的固定板、咬合板對承重梁兩端進行支撐，通過托桿對承重梁中部進行支撐，通過立筋對承重梁進行輔助支撐，通過墊板對支撐結構進行緩沖消音，本實用新型穩定性好，使用壽命長，便于維護。

附圖說明

圖1 是本實用新型的俯視圖；

圖2 是本實用新型中承重梁的裝配示意圖；

其中：