[實用新型]齒輪同動機構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721197553.6
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207195434U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張國峰;邱宥騰
• 申請（專利權(quán)）人: 兆旺科技（上海）有限公司;兆利科技工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F16C11/04
• 分類號: F16C11/04;G06F1/16
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務(wù)所(普通合伙)11301
• 代理人: 鄭玉潔

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種同動機構(gòu)，尤指一種可使齒輪與心軸同步及兩個相互嚙合的齒輪同步轉(zhuǎn)動的齒輪同動機構(gòu)。

背景技術(shù)

一般電子裝置，例如筆記本電腦的顯示器和底座、或是平板計算機的顯示器和腳架，主要是通過單軸式鉸鏈或雙軸式鉸鏈分別接連顯示器側(cè)邊與底座或腳架，借以使顯示器能相對于底座或腳架翻轉(zhuǎn)掀起或閉合。其中，不管是單軸式或雙軸式鉸鏈均能通過一種齒輪同動機構(gòu)來達(dá)成同步動作效果，但隨之而來的問題在于當(dāng)有間隙產(chǎn)生在齒輪同動機構(gòu)中時，會影響同步動作的效果，因此，即有業(yè)者分別提出了各種改善的方式，以改善各齒輪間隙的問題，例如中國公告的CN203641261U、CN103453007A、CN102454687B等各個專利案，但是，這些解決方案僅分別適用于特定的結(jié)構(gòu)類型，并無法通用性的適用于不同的結(jié)構(gòu)。

由于上述原由，申請人綜觀并探究先前申請過的此類專利案，例如中國公告的CN 201339651 Y、CN 201779129 U、CN 102454685 A、CN 204284188 U、CN 204533175 U及CN 205260605 U等案，從中發(fā)現(xiàn)影響各齒輪同步動作的原因，除了因制造公差所產(chǎn)生的問題之外，還有來自于組裝過程中的磨耗，舉例來說，申請人的這些專利案所顯示的齒輪同動機構(gòu)都是將齒輪的軸孔與一心軸制成相對應(yīng)的非圓形狀，使軸孔套接于心軸上以形成卡合，借以使齒輪與心軸能同步運動。而在傳統(tǒng)組裝方法上，為了使齒輪的軸孔與心軸能夠卡合緊配，一般都會加工軸孔以使其略小于心軸的軸徑，但在齒輪套接心軸的過程中，因為軸孔內(nèi)壁與心軸外壁的大接觸面積，其所產(chǎn)生的摩擦阻力將使得心軸穿過齒輪軸孔時，齒輪不易繼續(xù)移動至預(yù)設(shè)部位。除了用力推壓齒輪之外，甚至于需要借助手動壓臺以壓迫齒輪使移至心軸的預(yù)設(shè)部位。但在強迫移動至定位的過程中，可能會使齒輪軸孔內(nèi)壁或/及心軸外壁產(chǎn)生刮傷，使齒輪卡在途中而未能定位，或是使齒輪或/及心軸因無法承受壓力而損壞。因此，后續(xù)的改良是使齒輪軸孔孔徑略大于心軸軸徑，并在齒輪軸孔內(nèi)壁突起有軸向的多個凸塊或是多個肋條，借此接觸心軸外壁來減少摩擦面積，再通過油品潤滑以減少軸孔內(nèi)壁與心軸外壁的摩擦阻力，相較于傳統(tǒng)組裝方法而言，會使齒輪比較容易套接至心軸的默認(rèn)位置上。

然而，此種改良后的組裝方法雖能減少刮傷的面積，但由于上述齒輪軸孔內(nèi)壁與心軸外壁之間仍存在刮傷的現(xiàn)象，以上述中國公告的CN203641261U專利案來做說明，當(dāng)在同一心軸上套接兩個齒輪時，第一個安裝的齒輪套接至定位之后，仍會使心軸外壁被刮傷而使其軸徑略微縮減，以至于第二個齒輪接續(xù)套接在同一心軸時，容易使軸孔與心軸外壁之間形成間隙而造成松動，而由于油品涂抹不易控制且變異大，更容易產(chǎn)生松動的現(xiàn)象，也就影響了齒輪同動機」的同步動作效果。

并且，除了已知的上述問題之外，例如來自于制造技術(shù)不良所產(chǎn)生的公差情形，還有在制造加工、組裝、測試等過程中也會造成影響，例如加工磨掉毛邊的過程中，當(dāng)齒輪軸孔內(nèi)的凸塊或是肋條被磨耗之后，會使軸孔內(nèi)壁與心軸外壁之間產(chǎn)生明顯間隙，致使發(fā)生齒輪空轉(zhuǎn)或是不同步的情形。而當(dāng)上述齒輪與其他心軸上的另一齒輪嚙合時，也可能會因為公差問題而產(chǎn)生間隙，或是在組裝測試及壽命測試的過程中，當(dāng)兩個齒輪彼此嚙合并運作一段時間后，也會因為磨損而產(chǎn)生間隙。

由此可知，上述各種情況所產(chǎn)生的間隙，均會造成短暫的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，減弱同步動作的效果。因此如何在既有的制造、組裝及測試方法中，針對傳統(tǒng)齒輪同動機構(gòu)的組件結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良或是變更搭配組合組件等設(shè)計方案，以同時改善齒輪與心軸的間隙及兩個嚙合齒」的間隙的發(fā)生情形，即是本實用新型欲解決的問題點。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，為了提供一種有別于現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，并改善上述的缺點，發(fā)明人積多年的經(jīng)驗及不斷的研發(fā)改進(jìn)，遂有本實用新型的產(chǎn)生。

本實用新型的一目的在于提供一種齒輪同動機構(gòu)，以能改善現(xiàn)有齒輪與心軸之間因產(chǎn)生間隙導(dǎo)致彼此同步轉(zhuǎn)動效果被減弱的情形，及兩個嚙合齒輪之間具有間隙所產(chǎn)生兩個嚙合齒輪無法有效同步轉(zhuǎn)動的問題，而能在上述各種間隙產(chǎn)生時，能有效的予以克服，以延長產(chǎn)品使用壽命，并達(dá)到齒輪與心軸同步及兩個嚙合齒輪同步轉(zhuǎn)動的效果。