[實用新型]一種盾構/TBM主軸承密封圈壓裝工裝

有效

• 申請號: 201721196322.3
• 申請日: 2017-09-19
• 公開（公告）號: CN207344100U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 蒙先君;劉瑞慶;李大偉;張磊;陳義得;王春曉;李鳳遠;周遠航
• 申請（專利權）人: 中鐵隧道局集團有限公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所(普通合伙) 41118
• 代理人: 楊淑敏

本實用新型屬于設備安裝技術領域，提出盾構/TBM主軸承密封圈壓裝工裝。提出的盾構/TBM主軸承密封圈壓裝工裝具上固定撐桿（4）、上擺動撐桿（8）、下固定撐桿（19）和下擺動撐桿（28）；上固定撐桿（4）和上擺動撐桿（8）與上支撐板（22）相連，下固定撐桿（19）和下擺動撐桿（25）與下支撐板（21）相連；上支撐板（22）和下支撐板（21）通過立柱Ⅰ（9）和立柱Ⅱ（15）相連；立柱Ⅰ（9）上安裝用以推動壓裝塊（14）前進的步進螺栓（13）；立柱Ⅱ（15）上設有導向柱（26）；本實用新型提高了盾構/TBM主軸承密封圈壓裝機械化程度，降低勞動強度和人工成本。

技術領域

本實用新型屬于設備安裝技術領域，主要涉及一種盾構/TBM主軸承密封圈壓裝工裝。

背景技術

由于國內地鐵及城市綜合管廊建設全面鋪開，建設里程逐年攀高。地鐵及城市綜合管廊均位于市中心或城郊，采用以往的明挖法施工對交通和城市環境影響較大，采用暗挖法施工，在大部分城市地質情況下無法進行或施工效率特別低，越來越多的地鐵及城市綜合管廊建設采用盾構/TBM進行；盾構/TBM施工具有施工效率高，節能環保，安全性好等特點，但由于盾構/TBM設計具有專一性，且壽命較短，在使用幾個區間之后需要進行維修或再制造，以提高設備的利用率。盾構/TBM在大修或再制造過程中，主軸承密封圈安裝費時費力，且安裝質量較差時，容易因泄漏而造成污染，從而影響盾構/TBM的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種盾構/TBM主軸承密封圈壓裝工裝，使其能夠對盾構/TBM主軸承密封圈實現優質、快速、高效安裝，提高盾構/TBM大修或再制造機械化化程度，滿足盾構/TBM大修或再制造作業的快捷、方便、高效、經濟的需要。

本實用新型為完成上述實用新型任務采用如下的技術方案：

一種盾構/TBM主軸承密封圈壓裝工裝，盾構/TBM主軸承的上端面、下端面分別具有上環形凸臺、下環形凸臺；盾構/TBM主軸承的密封圈位于主軸承的內壁面上，且所述的密封圈為上下設置的三個；所述密封圈壓裝工裝具有放置在主軸承內的壓裝機架；所述的壓裝機架具有平行設置的上支撐板和下支撐板；所述上支撐板和下支撐板之間通過立柱Ⅰ連接為一體；所述的立柱Ⅰ為兩根，分別連接在上支撐板和下支撐板的兩端；兩根所述的立柱Ⅰ之間設置有兩根立柱Ⅱ；所述立柱Ⅱ的上端與所述的上支撐板固聯，下端與所述的下支撐板固聯；

所述上支撐板上端面的兩端分別設置有上擺動撐桿、上固定撐桿；

所述上擺動撐桿的一端與所述的上支撐板鉸接，另一端固定有支撐在主軸承上端面的上支撐輪Ⅰ；所述的上支撐輪Ⅰ用以支撐盾構/TBM主軸承密封圈壓裝工裝在主軸承上行走；所述上擺動撐桿Ⅰ的下端面固定有上夾持輪Ⅰ；上擺動撐桿的所述上夾持輪Ⅰ為夾持在上環形凸臺內外兩側的兩個；所述上擺動撐桿上還鉸接有銷軸，對應所述的銷軸Ⅰ在上支撐板的端頭設置有用以使銷軸Ⅰ滑動的圓弧軌道Ⅰ，使所述的上擺動撐桿隨銷軸Ⅰ沿所述的圓弧軌道Ⅰ滑動；

所述上固定撐桿的一端與所述的上支撐板固聯，另一端固定有支撐在主軸承上端面的上支撐輪Ⅱ；所述上固定撐桿的下端面固定有上夾持輪Ⅱ；所述上夾持輪Ⅱ為夾持在上環形凸臺內外兩側的兩個；

所述的上夾持輪Ⅰ、上夾持輪Ⅱ共同夾緊上環形凸臺對盾構/TBM主軸承密封圈壓裝工裝進行定位；

所述下支撐板下端面的兩端分別設置有下擺動撐桿、下固定撐桿；所述的下擺動撐桿、下固定撐桿對應上擺動撐桿、上固定撐桿設置；

所述的下擺動撐桿與所述的下支撐板鉸接；所述下擺動撐桿的上端面固定有下夾持輪Ⅰ；所述下夾持輪Ⅰ為夾持在下環形凸臺內外兩側的兩個；所述下擺動撐桿上還鉸接有銷軸Ⅱ，對應所述的銷軸Ⅱ在下支撐板的端頭設置有用以使銷軸Ⅱ滑動的圓弧軌道Ⅱ，使所述的下擺動撐桿隨銷軸Ⅱ沿所述的圓弧軌道Ⅱ滑動；