[實(shí)用新型]一種汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721194515.5
• 申請(qǐng)日: 2017-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN207157148U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王樹(shù)云;錢(qián)燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02;B60R19/22
• 代理公司: 無(wú)錫華源專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙)32228
• 代理人: 馮智文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車保險(xiǎn)杠是汽車較為重要的零部件之一，其不僅起到對(duì)汽車表面結(jié)構(gòu)的保護(hù)，同時(shí)還在交通事故時(shí)對(duì)汽車的沖擊力起到吸收作用，但是目前現(xiàn)有的汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不高，造型單一，難以滿足客戶的需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

本申請(qǐng)人針對(duì)上述現(xiàn)有問(wèn)題，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，其具有辨識(shí)度高，耐沖擊力強(qiáng)以及強(qiáng)度高的優(yōu)點(diǎn)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：

一種汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)，包括一對(duì)固接于汽車底板的緩沖防護(hù)桿，在各根緩沖防護(hù)桿的外側(cè)均連接外緩沖護(hù)欄，在一對(duì)緩沖防護(hù)桿之間連接多根副緩沖護(hù)欄及一根主緩沖護(hù)欄，所述主緩沖護(hù)欄的直徑大于副緩沖護(hù)欄的直徑；于所述各外緩沖護(hù)欄的內(nèi)側(cè)、在所述外緩沖護(hù)欄的上下端還分別連接多根加強(qiáng)護(hù)欄，各加強(qiáng)護(hù)欄之間通過(guò)連接筋與緩沖防護(hù)桿的外側(cè)連接，各加強(qiáng)護(hù)欄的直徑由所述外緩沖護(hù)欄的外側(cè)向緩沖防護(hù)桿處呈逐漸遞增。

其進(jìn)一步技術(shù)方案在于：

所述外緩沖護(hù)欄一體彎折形成“C”字形；

所述加強(qiáng)護(hù)欄均為“V”字形；

在所述緩沖防護(hù)桿的內(nèi)部還填充泡沫結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，緩沖防護(hù)桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置泡沫結(jié)構(gòu)可以有效降低沖撞時(shí)的緩沖力，外緩沖護(hù)欄、主緩沖護(hù)欄及副緩沖護(hù)欄的設(shè)置可以有效分解汽車碰撞時(shí)的沖擊力，通過(guò)力的傳遞作用在各護(hù)欄之間進(jìn)行力的分解。加強(qiáng)護(hù)欄通過(guò)設(shè)置成直徑逐漸遞增的結(jié)構(gòu)，使外緩沖護(hù)欄在受沖擊力時(shí)其沖擊力由外向內(nèi)受直徑影響呈逐漸遞減并傳遞至緩沖防護(hù)桿中，大大提高了耐沖擊力及耐撞性能。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：101、緩沖防護(hù)桿；102、外緩沖護(hù)欄；103、副緩沖護(hù)欄；104、主緩沖護(hù)欄；105、安裝卡鉤；106、泡沫結(jié)構(gòu)；107、加強(qiáng)護(hù)欄；108、連接筋。

具體實(shí)施方式

下面說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

如圖1所示，一種汽車保險(xiǎn)杠結(jié)構(gòu)包括一對(duì)固接于汽車底板的緩沖防護(hù)桿101，在各根緩沖防護(hù)桿101的外側(cè)均連接外緩沖護(hù)欄102，在一對(duì)緩沖防護(hù)桿101之間連接多根副緩沖護(hù)欄103及一根主緩沖護(hù)欄104，主緩沖護(hù)欄104的直徑大于副緩沖護(hù)欄103的直徑；于各外緩沖護(hù)欄102的內(nèi)側(cè)、在外緩沖護(hù)欄102的上下端還分別連接多根加強(qiáng)護(hù)欄107，各加強(qiáng)護(hù)欄107之間通過(guò)連接筋108與緩沖防護(hù)桿101的外側(cè)連接，各加強(qiáng)護(hù)欄107的直徑由外緩沖護(hù)欄102的外側(cè)向緩沖防護(hù)桿101處呈逐漸遞增。外緩沖護(hù)欄102一體彎折形成“C”字形。加強(qiáng)護(hù)欄107均為“V”字形。在緩沖防護(hù)桿101的內(nèi)部還填充泡沫結(jié)構(gòu)106。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便，緩沖防護(hù)桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置泡沫結(jié)構(gòu)可以有效降低沖撞時(shí)的緩沖力，外緩沖護(hù)欄、主緩沖護(hù)欄及副緩沖護(hù)欄的設(shè)置可以有效分解汽車碰撞時(shí)的沖擊力，通過(guò)力的傳遞作用在各護(hù)欄之間進(jìn)行力的分解。加強(qiáng)護(hù)欄通過(guò)設(shè)置成直徑逐漸遞增的結(jié)構(gòu)，使外緩沖護(hù)欄在受沖擊力時(shí)其沖擊力由外向內(nèi)受直徑影響呈逐漸遞減并傳遞至緩沖防護(hù)桿中，大大提高了耐沖擊力及耐撞性能。

以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見(jiàn)權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。