[實(shí)用新型]一種新能源客車限位保護(hù)式從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721194458.0
• 申請(qǐng)日: 2017-09-18
• 公開（公告）號(hào): CN206723350U
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 崔芹芹;李思男
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 滄州巨擎汽車配件有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/123
• 分類號(hào): F16F15/123
• 代理公司: 石家莊開言知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)13127
• 代理人: 趙俊嬌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種扭轉(zhuǎn)減振器，特別涉及一種新能源客車限位保護(hù)式從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器。

背景技術(shù)

眾所周知，目前新能源客車已經(jīng)在市場(chǎng)中具有一定的占有率，并且增長(zhǎng)迅速，但是新能源客車進(jìn)口的從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器頻頻出現(xiàn)減振彈簧早期斷裂的問(wèn)題，考察其主要原因在于中國(guó)的路況和離合使用頻率的不適應(yīng)性產(chǎn)生的，其減振彈簧的限位保護(hù)設(shè)計(jì)失效，在汽車扭矩負(fù)荷超限的工況下不能提供有效的過(guò)載保護(hù)，引起減振盤斷裂、減振彈簧斷裂，嚴(yán)重的故障時(shí)會(huì)發(fā)生減振器松散。

原設(shè)計(jì)采用的是無(wú)外花牙式的圓形花鍵套，其限位設(shè)計(jì)采用的是將三個(gè)限位片在總成裝配時(shí)，無(wú)配合的安置在上下減振盤的方孔內(nèi)，過(guò)載荷時(shí)靠著限位片的最寬部分撞擊無(wú)內(nèi)花牙式加強(qiáng)盤具有內(nèi)豁槽的彈簧窗口和減振盤的限位片安裝方孔，設(shè)想以此來(lái)實(shí)現(xiàn)限位保護(hù)，但是經(jīng)過(guò)失效的故障分析，可以看出存在著兩個(gè)不可忽視的可靠性問(wèn)題：第一，限位片自身的問(wèn)題，限位片無(wú)精確定位和固定，傳動(dòng)中產(chǎn)生松動(dòng)；由于安裝結(jié)構(gòu)限制，其材料為低碳鋼板的沖壓件，即使進(jìn)行表面滲碳熱處理后，仍然強(qiáng)度不足；第二，配合件的問(wèn)題，無(wú)內(nèi)花牙的加強(qiáng)盤和傳動(dòng)盤均為低碳鋼板沖壓件，與其相反向傳動(dòng)的具有三至六個(gè)方槽的兩個(gè)減振盤同樣是低碳鋼板沖壓件，此兩處由于結(jié)構(gòu)尺寸限制，同樣比較薄弱，三種零件的限位結(jié)構(gòu)處的強(qiáng)度均比較薄弱，因此產(chǎn)生防護(hù)失效，引起減振盤和減振彈簧斷裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新能源客車限位保護(hù)式從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器，可做到防止減振盤和減振彈簧斷裂。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型一種新能源客車限位保護(hù)式從動(dòng)盤扭轉(zhuǎn)減振器，包括外花牙型花鍵套、內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤、內(nèi)花牙型傳動(dòng)盤和無(wú)限位方孔減振盤，所述外花牙型花鍵套、內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤、內(nèi)花牙型傳動(dòng)盤和無(wú)限位方孔減振盤的內(nèi)部均設(shè)置有若干鉚釘孔，所述外花牙型花鍵套套接于內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤的內(nèi)部且保留與扭轉(zhuǎn)角相配的間隙空間，所述內(nèi)花牙型傳動(dòng)盤的一側(cè)貼面夾持有內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤且內(nèi)花牙型傳動(dòng)盤與內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤通過(guò)鉚釘孔鉚合組成傳動(dòng)盤分總成，所述無(wú)限位方孔減振盤與外花牙型花鍵套通過(guò)鉚釘孔鉚合組成減振盤分總成，所述內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤與內(nèi)花牙型傳動(dòng)盤均安裝于減振盤分總成的內(nèi)部，所述內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤與無(wú)限位方孔減振盤的內(nèi)部均對(duì)應(yīng)設(shè)置有彈簧窗口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、加工工藝性能好、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、響應(yīng)速度快、減振效果好、安全可靠，通過(guò)采用花鍵套和傳動(dòng)盤總成之間六個(gè)花鍵牙型的安全防護(hù)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足了新能源客車在中國(guó)路況下間停多、瞬間啟動(dòng)頻率高、超扭矩傳動(dòng)時(shí)的減振要求，解決了減振盤和減振彈簧的過(guò)載斷裂的防護(hù)問(wèn)題，本實(shí)用新型扭從動(dòng)盤轉(zhuǎn)減振器替代了進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格降低了66％，使用壽命延長(zhǎng)了一倍。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型的六彈簧整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的八彈簧整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型外花牙花鍵套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型無(wú)限位方孔減振盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型內(nèi)花牙型傳動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型限位片的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型加強(qiáng)盤和減振盤轉(zhuǎn)角組合圖；

圖9是本實(shí)用新型內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤極限轉(zhuǎn)角狀態(tài)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型加強(qiáng)盤,減振盤和牙花鍵套組裝零位圖；

圖中：1、外花牙型花鍵套；2、內(nèi)花牙型加強(qiáng)盤；3、內(nèi)花牙型傳動(dòng)盤；4、無(wú)限位方孔減振盤；5、鉚釘孔；6、彈簧窗口。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例1