[實用新型]一種汽車半軸鍛壓模具

有效

• 申請號: 201721193824.0
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207255143U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 劉家山;徐同國
• 申請（專利權）人: 安徽省宣城市永健機械有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司33246
• 代理人: 裴金華

1.一種汽車半軸鍛壓模具，包括壓頭（2）、上模套（5）、中模套（6）、下模套（7）和外模套（4），其特征在于：所述外模套（4）的上端固接在下滑塊（3）上，所述下滑塊（3）推動所述外模套（4）上下移動，所述上模套（5）和所述中模套（6）呈上下設置地套接在所述外模套（4）的孔中，所述上模套（5）固接在所述外模套（4）內，所述中模套（6）相對所述上模套（5）在所述外模套（4）內上下移動，所述下模套（7）設置在所述中模套（6）的下方且固接在工作臺（9）上；所述下滑塊（3）推動所述外模套（4）向下移動，使所述外模套（4）的下端套接在所述下模套（7）的外側，并使所述上模套（5）的下端抵接在所述中模套（6）的上端，所述中模套（6）的下端套接在所述下模套（7）的上端；所述壓頭（2）固接在上滑塊（1）上，通過所述上滑塊（1）上下移動使所述壓頭（2）進入或移出所述上模套（5）的模腔；所述外模套（4）的下端設有振動裝置（11），所述外模套（4）向上移動使所述振動裝置（11）與所述中模套（6）連接，驅動所述中模套（6）上下振動。

2.根據權利要求1所述的一種汽車半軸鍛壓模具，其特征在于：所述外模套（4）設有第一套孔（41）和第二套孔（42），所述上模套（5）套設在所述第一套孔（41）內，所述中模套（6）套設在所述第二套孔（42）內，第二套孔（42）的孔徑大于所述第一套孔（41），所述中模套（6）的外圓直徑大于所述上模套（5）的外圓直徑，所述第一套孔（41）與所述第二套孔（42）之間設有定位臺階（43），所述上模套（5）的下端與所述定位臺階（43）齊平，所述中模套（6）的長度小于所述第二套孔（42）的長度。

3.根據權利要求1所述的一種汽車半軸鍛壓模具，其特征在于：所述外模套（4）的下端固接有定位法蘭（8），所述定位法蘭（8）套接在所述下模套（7）的外側，所述中模套（6）在所述上模套（5）與所述定位法蘭（8）之間移動。

4.根據權利要求3所述的一種汽車半軸鍛壓模具，其特征在于：所述定位法蘭（8）設有通孔，所述通孔的孔徑小于所述中模套（6）的外圓直徑，且等于所述下模套（7）的外圓直徑。

5.根據權利要求1所述的一種汽車半軸鍛壓模具，其特征在于：所述中模套（6）的下端設有脹緊孔（61），所述脹緊孔（61）與所述中模套（6）的模腔之間形成限位臺階（62），當所述下滑塊（3）下移時，所述脹緊孔（61）套接在所述下模套（7）的上端，且所述下模套（7）的上端抵接在所述限位臺階（62）上，所述脹緊孔（61）的深度為所述下模套（7）外圓直徑的1/3-1/2。

6.根據權利要求3所述的一種汽車半軸鍛壓模具，其特征在于：所述振動裝置（11）安裝在所述定位法蘭（8）上，包括安裝座（111）、振動桿（114）、偏心輪（112）、復位彈簧（115）和驅動組件（116），所述偏心輪（112）通過轉軸（113）轉動安裝在所述安裝座（111）內部，所述轉軸（113）的端部與所述驅動組件（116）連接，所述振動桿（114）豎直地插裝在所述安裝座（111）上，所述振動桿（114）的下端與所述偏心輪（112）接觸，其上端穿過所述定位法蘭（8）伸入至所述中模套（6）下方，所述復位彈簧（115）套裝在所述振動桿（114）上使所述振動桿（114）的下端部與所述偏心輪（112）的輪面緊密接觸；當鍛壓完成后，所述下滑塊（3）帶動所述外模套（4）上移，使所述振動桿（114）的上端與所述中模套（6）的下端接觸。

7.根據權利要求2所述的一種汽車半軸鍛壓模具，其特征在于：所述定位臺階（43）上設有盲孔（44），所述盲孔（44）內設有緩沖件（10），所述緩沖件（10）的一端固接在所述盲孔（44）內，另一端固接在所述中模套（6）上。