[實用新型]一種彈簧撐開工具

有效

• 申請號: 201721193802.4
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207788849U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 黃從奎;章昊;吳國輝;陳健;燕逸飛
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B25B27/30
• 分類號: B25B27/30
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;姜溯洲

本實用新型公開了一種彈簧撐開工具，包括：導軌；第一支撐桿，所述第一支撐桿的主體設置在所述導軌中，并與所述導軌滑動配合，所述第一支撐桿的第一端伸出所述導軌且設置有用于插入彈簧的第一彎部；第二支撐桿，所述第二支撐桿的主體設置在所述導軌中，并與所述導軌滑動配合，所述第二支撐桿的第一端伸出所述導軌且設置有用于插入彈簧的第二彎部；以及用于驅動所述第一支撐桿和所述第二支撐桿沿所述導軌滑動的壓塊組件，所述壓塊組件分別與所述第一支撐桿的第二端和所述第二支撐桿的第二端可動連接。本實用新型提供的實施例，解決了現有技術中的彈簧撐開不方便、操作不方便以及對操作人員造成人身傷害的問題。

技術領域

本實用新型涉及彈簧撐開領域，特別是一種彈簧撐開工具。

背景技術

回位彈簧是在壓緊力卸除后，使接合元件恢復到起始位置的彈簧。常見的，在汽車領域中，離合踏板中需要用到回位彈簧。離合踏板一般都安裝在駕駛室前方左下側，由于駕駛室前方要布置各類儀表、轉向器、繼電器及線束等各種零部件，導致空間有限，離合踏板的安裝空間也較小，雖然生產線裝配時不受空間限制，但在車輛維修時，尤其是更換離合踏板及相關部件時。

現有技術中，當離合踏板中的回位彈簧發生故障時，只能依靠手工或借助鉗子等工具將其卡在圖1所示的回位彈簧D所在的位置上。因空間狹小，只能塞進去一只手，裝配時需要一只手拿住彈簧，另一只手在外面用鉗子等撥動彈簧，使彈簧展開，因此回位彈簧不容易取出；在回位彈簧安裝時，多用鉗子等工具撥動彈簧使彈簧張開時，因握鉗子的手無法伸入，手與彈簧之間有一定的距離，雖然彈簧力比較小，但因杠桿作用，還是比較費勁，同時容易出現鉗子從彈簧上滑落，導致彈簧快速回位勾到拿彈簧那只手造成受傷，而且可能需要很多次才能將彈簧裝上。因此，對彈簧的安裝和才去往往都是需要撐開彈簧，二現有技術中因為沒有有效的工具造成對彈簧的撐開極不方便、操作效率低、還容易對操作人員造成傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種彈簧撐開工具，以解決現有技術中的彈簧撐開不方便、操作不方便以及對操作人員造成人身傷害的問題。

本實用新型提供了一種彈簧撐開工具，包括：

導軌；

第一支撐桿，所述第一支撐桿的主體設置在所述導軌中，并與所述導軌滑 動配合，所述第一支撐桿的第一端伸出所述導軌且設置有用于插入彈簧的第一彎部；

第二支撐桿，所述第二支撐桿的主體設置在所述導軌中，并與所述導軌滑動配合，所述第二支撐桿的第一端伸出所述導軌且設置有用于插入彈簧的第二彎部；

以及用于驅動所述第一支撐桿和所述第二支撐桿沿所述導軌滑動的壓塊組件，所述壓塊組件分別與所述第一支撐桿的第二端和所述第二支撐桿的第二端可動連接。

優選的，所述壓塊組件包括第一連桿、第二連桿和壓塊；

所述第一連桿的第一端與所述壓塊可動連接，所述第一連桿的第二端與所述第一支撐桿的第二端可動連接；

所述第二連桿的第一端與所述壓塊可動連接，所述第二連桿的第二端與所述第二支撐桿的第二端可動連接。

優選的，所述壓塊組件還包括導桿，所述導桿的一端與所述壓塊固定相連，在所述導軌中與所述導桿的另一端對應的位置設置有導向孔，且在所述壓塊向下按壓時所述導桿穿過所述導向孔。

優選的，所述第一連桿與所述第二連桿沿所述導桿對稱分布、所述第一支撐桿和所述第二支撐桿沿所述導軌的中線對稱分布。

優選的，所述壓塊為開口向下的為U形槽結構，所述U形槽的兩端分別設有銷孔，所述第一連桿和所述第二連桿通過所述銷孔和銷配合與所述壓塊轉動連接。