[實用新型]一種貨運碼頭用水壓減速帶

有效

• 申請號: 201721193313.9
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207469121U
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 陳剛;孫慧;劉欣明;于書良
• 申請（專利權）人: 天津市海岸帶工程有限公司
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

一種貨運碼頭用水壓減速帶，包括減速帶及液壓缸，減速帶安裝在貨運碼頭的地面上，該減速帶包括升降板及傾斜臺，其中傾斜臺對稱安裝在升降板兩側的地面上，升降板兩側鉸裝有多組用于與傾斜臺滑動限位的滑輪；所述升降板底部安裝有多臺用于支撐升降板升降運動的液壓缸，該減速帶具備升降加壓功能，將水加壓后噴淋到煤堆上，可部分替代高壓水泵，為噴淋系統提供輔助能源，且結構簡單，節能環保。

技術領域

本實用新型屬于減速帶技術領域，具體涉及一種貨運碼頭用水壓減速帶。

背景技術

當前貨運碼頭為控制在其內部進行裝載作業貨車的行駛速度，多采用安裝減速帶的方法，但由于裝載作業的貨車重量往往較大，且裝載區域附近的減速帶常年經大重量貨車反復碾壓，極易損壞；另一方面，當前我國對于環境保護的要求提高，其中要求貨運碼頭的堆煤區域必須進行噴淋或苫蓋作業，防止煤堆遇風產生揚塵等污染，而當前對煤堆進行噴淋作業主要采用噴淋車往復噴淋的方法，該方法費時費力，且能源車必須實時為噴淋作業提供高壓水，能源消耗較大。

通過公開專利文獻的檢索，發現如下兩篇相關公開專利文獻：

水壓控制型垂直施壓式自升降減速帶(CN201710115687.7)公開了一種水壓控制型垂直施壓式自升降減速帶，基板與承壓板下底面之間安裝有密閉的蓄水箱、若干個頂升裝置，蓄水箱連通自來水水管，蓄水箱通過一個進水通道、一個排水通道連接于一個頂升裝置；頂升裝置包括缸體、與缸體滑動匹配并且可在豎直方向上滑動的活塞，與活塞上端面相連接的頂升桿，缸體內套接有用于向上頂升活塞的頂升彈簧，頂升桿的上端面抵向承壓板的下端面；進水通道、排水通道分別與頂升裝置的缸體的內腔相連通，并且進水通道上設置有控制蓄水箱內的水流向缸體的單向閥a，排水通道上設置有控制缸體內的水流向蓄水箱的單向閥b；進水通道、排水通道上還設置有用于控制水流大小的閥體。

一種減速帶發電裝置(CN201610958770.6)公開了一種減速帶發電裝置，包括：用于將汽車通過減速帶時對減速帶下壓的位移轉換放大，并輸出的行程放大部分；用于將行程放大部分輸入的放大位移轉換為水的勢能，并輸出的能量轉換部分；用于將能量轉換部分輸入的水的勢能轉換為電能，并存貯的發電儲電部分。該發明提供的裝置結構簡單，藏于地下，不占用路面；采用了先將汽車經由減速帶下壓的能量轉換成水的勢能再穩定釋放的能量釋放方式，能夠將減速帶位移轉換放大，并且能將能量收集后穩定釋放，完成發電、儲電、供電，且能量轉換率高，同時還具備減震保護功能；整個發電過程穩定高效，對器件的損害小，綠色無污染，可持續使用，無需人工輔助，安全可靠。

通過技術特征的對比，申請人認為，上述兩篇公開專利文獻的技術方案與本專利申請不相同。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種貨運碼頭用水壓減速帶，該減速帶具備升降加壓功能，將水加壓后噴淋到煤堆上，可部分替代高壓水泵，為噴淋系統提供輔助能源，且結構簡單，節能環保。

一種貨運碼頭用水壓減速帶，包括減速帶及液壓缸，減速帶安裝在貨運碼頭的地面上，該減速帶包括升降板及傾斜臺，其中傾斜臺對稱安裝在升降板兩側的地面上，升降板兩側鉸裝有多組用于與傾斜臺滑動限位的滑輪；所述升降板底部安裝有多臺用于支撐升降板升降運動的液壓缸。

而且，升降板底部的地面上制有設備盲槽，液壓缸垂直安裝在設備盲槽內。

而且，液壓缸的輸出端安裝有連接器，該連接器頂部與升降板底部鉸接；所述液壓缸與升降板之間安裝有復位彈簧。

而且，多臺液壓缸的無桿腔均連通有供能液路及儲能液路，其中供能液路上依次串聯低壓水泵及二位二通電磁閥，儲能液路上依次串聯單向閥及高壓儲罐。

而且，液壓缸上部及升降板底部均設置有用于防止復位彈簧徑向位移的限位臺。

本實用新型的優點和經濟效果是：