[實用新型]車架焊接用支撐結構

有效

• 申請號: 201721192513.2
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207239575U
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 湯永松
• 申請（專利權）人: 重慶佳本自動化設備有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 重慶信航知識產權代理有限公司50218
• 代理人: 穆祥維

技術領域

本實用新型涉及用于工件的固定或定位，具體來說，是車架焊接用支撐結構。

背景技術

作為汽車車身產品結構與焊接之間是相輔相成的，好的產品結構，在滿足強度和功能的基礎上，焊接工藝相對簡單，實施較為容易，而車身結構又與裝配關系息息相關，目前我們在前期同步工程中針對產品本身主要需處理的兩大類工作：一為車身裝配關系，二為車身焊接工藝性，以下重點就車架焊接用支撐結構作描述。

專利文獻201410807276.0公開了一種賽車車架焊接夾具，包括平臺，平臺上設有倒T型槽，在平臺的倒T型槽面上設有水平4040鋁型材，水平4040鋁型材兩端分別通過T型固定夾板與平臺固定連接；在水平4040鋁型材上相對設有L型角接板，在兩相對L型角接板之間卡接有豎直4040鋁型材；在豎直4040鋁型材上設有弧形槽固定夾板，弧形槽固定夾板由弧形槽固定板及U型螺栓組成，使用時用弧形槽固定夾板將車架鋼管夾緊固定。

專利文獻201220113121.3公開一種副車架焊接夾具，包括定位裝置、壓緊裝置；還包括翻轉裝置、移動走行裝置；移動走行裝置可水平位置移動，移動走行裝置包括可移動底座、立柱，立柱安裝在可移動底座上；立柱上具有軸承孔；翻轉裝置上包括旋轉橫梁及主支撐、旋轉軸、旋轉盤、配重塊；旋轉軸與立柱上的旋轉軸承滑動配合；旋轉盤與旋轉橫梁及主支撐通過旋轉軸緊固連接；配重塊安裝在旋轉盤上；定位裝置、壓緊裝置安裝固定在旋轉橫梁及主支撐上；旋轉盤轉動帶動旋轉軸、旋轉橫梁及主支撐與配重塊同時周向轉動翻轉工件轉位，配重塊與旋轉橫梁及主支撐及工件翻轉至平衡位置,實施焊接。

上述技術方案存在以下不足，焊接操作過程繁瑣、費時費力，焊接夾具緊固效果差，一方面，會導致造成車架焊接精度低，另一方面，焊接車架的時候，容易因為車架單側過重，導致焊接夾具發生側翻。

實用新型內容

本實用新型目的是旨在提供了一種提高焊接夾具緊固效果的車架焊接用支撐結構。

為實現上述技術目的，本實用新型采用的技術方案如下：

車架焊接用支撐結構，包括底盤、支撐機構、設置于底盤上的旋轉機構，所述旋轉機構上端連接支撐機構，所述旋轉機構下端連接底盤，所述支撐機構包括支撐板，鎖定插銷，用于控制鎖定插銷上下活動的鎖緊扣，所述鎖定插銷分布在支撐板中心軸四周，所述底盤上設有用于插入鎖定插銷的第一圓孔。

采用上述技術方案的實用新型，利用鎖定插銷和鎖緊扣相互配合工作，提高焊接夾具整體的穩固性，便于對車架整體的焊接，以此保證車架的牢固，避免車架單側過重，導致焊接夾具發生側翻，順利實現車架的加工制作。

具體使用的時候，當把支撐機構旋轉到所需的位置后，讓鎖定插銷插入第一圓孔，然后固定鎖緊扣，完成支撐板和底盤的鎖定；解鎖的時候，松開鎖緊扣，讓鎖定插銷脫離第一圓孔，實現支撐板相對底盤旋轉運動。

進一步限定，所述鎖緊扣包括鎖扣頭和鎖扣座，所述鎖扣頭包括鎖頭第一部分，鎖頭第二部分，所述鎖頭第一部分和鎖頭第二部分組成L形鎖扣頭，所述鎖頭第二部分端頭設有用于卡住鎖定插銷上端的第一缺口，且所述鎖頭第二部分兩側邊緣設有用于在鎖扣座上滑動的第一凸起。

當鎖定插銷插入第一圓孔后，利用鎖扣頭和鎖扣座相互配合，完成鎖緊扣的固定。

進一步限定，所述鎖頭第一部分設有帶有防滑面紋的第一把手。

進一步限定，所述支撐板包括支撐面板，支撐底盤，用于連接支撐面板和支撐底盤支撐橫筋，所述支撐橫筋上端連接支撐面板，所述支撐橫筋下端連接支撐底盤，所述支撐面板，支撐底盤，支撐橫筋組成工字型。

采用工字型的支撐板，便于在支撐板內部空間布置鎖扣座。

進一步限定，所述旋轉機構包括第一驅動轉軸、限位端子，所述限位端子朝向第一驅動轉軸側設有第一凹槽；所述第一驅動轉軸側壁上段設有第一突起，所述第一凹槽內側壁設有和第一突起匹配的第一弧形槽。

進一步限定，所述底盤底部設有第一滑輪。

增設第一滑輪，便于在車間來回移動焊接夾具。

本實用新型相比現有技術，該夾具各構件價格低廉，方便拆卸，能夠重復使用，使用壽命長，大大降低了成本。

附圖說明

本實用新型可以通過附圖給出的非限定性實施例進一步說明；

圖1為本實用新型車架焊接用支撐結構示意圖；

圖2為圖1中局部A放大示意圖；

主要元件符號說明如下：