[實用新型]密封膠輸送泵的密封套

有效

• 申請號: 201721191968.2
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207145613U
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 林勇
• 申請（專利權）人: 煙臺環孚汽車設備有限公司
• 主分類號: F16J15/10
• 分類號: F16J15/10
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司11471
• 代理人: 王金寶

技術領域

本實用新型涉及密封件技術領域，尤其是涉及一種密封膠輸送泵的密封套。

背景技術

在轎車車身生產或制作造型時，轎車的殼體或內部的板材與板材之間的焊縫的密封通常用密封膠進行密封。傳統的刷涂密封膠的密封方式容易造成焊縫處密封膠型高度過高，如膠型過高將影響總裝裝配，增加了生產過程的控制難度；刷涂密封膠時也會浪費較多，增加了涂裝成本。

后期，隨著技術的發展，轎車的殼體或內部的板材與板材之間的焊縫的密封采用密封膠輸送泵輸送密封膠進行機械化密封和裝飾新型技術。如圖1所示，密封膠輸送裝置包括：泵體5、壓盤1和密封套，泵體5、壓盤1和密封套都位于密封膠桶內，壓盤的中心設有通孔，泵體位于壓盤內，壓盤的外圈設有兩個環形的凹槽4，環形的凹槽4上設有密封套，密封膠桶3內裝有70％～80％的密封膠，密封膠輸送泵的泵體通過上下行程運動將密封膠桶3內的密封膠抽走。

本申請人發現現有技術至少存在以下技術問題：

(1)當壓盤下降至密封膠桶底部后，壓盤與膠桶底部的結構存在差異，不能有效結合導致壓盤與密封膠桶底部之間會留有縫隙，由于現有的密封套的設計不合理，致使壓盤與密封膠桶底部和密封膠桶的側壁之間仍會殘留較多的密封膠，造成了原材料的浪費，增加了成本；

(2)由于制造工藝所致，接觸空氣后密封膠將無法進行回用，廢棄的密封膠處理會對環境造成一定污染，增加了危險廢棄物的處理費用。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種密封膠輸送泵的密封套，以解決現有技術中存在的輸膠泵壓盤密封圈的設計不合理造成密封膠浪費的技術問題。本實用新型提供的諸多技術方案中的優選技術方案所能產生的諸多技術效果(降低了成本、減少了對環境的污染以及降低了危險廢棄物的處理費用)詳見下文闡述。

為實現上述目的，本實用新型提供了以下技術方案：

本實用新型提供一種密封膠輸送泵的密封套，包括密封套本體以及填充部，所述密封套本體與所述填充部兩者固定連接或為一體式結構，所述密封套本體套設在密封膠輸送泵的壓盤且該壓盤位于密封膠桶內時，所述填充部介于所述密封膠桶的內壁與所述密封膠輸送泵的壓盤之間，且所述填充部背離所述密封膠桶端口的部分在所述密封套本體的軸向方向上延伸出所述密封膠輸送泵的壓盤的內端面或與所述密封膠輸送泵的壓盤的內端面平齊。

可選地，所述密封套本體包括第一密封套本體、第二密封套本體和固定安裝部，所述第一密封套本體位于所述第二密封套本體的上方，所述第二密封套本體與所述填充部兩者固定連接或為一體式結構，所述密封膠輸送泵的壓盤上設有第一凹槽和第二凹槽，所述第一密封套本體通過所述固定安裝部套設在所述第一凹槽上，所述第二密封套本體通過所述固定安裝部套設在所述第二凹槽上。

可選地，所述填充部背離所述密封膠桶的內壁的一側與所述密封膠輸送泵壓盤相抵接。

可選地，所述第一密封套本體背離所述密封膠桶端口的部分與所述第二密封套本體相抵接。

可選地，所述安裝部包括支撐部和連接部，兩個所述支撐部分別穿設在所述第一密封套本體的內部和所述第二密封套本體的內部且所述支撐部的兩端中的任一端設有所述連接部，所述連接部能將所述支撐部連接成環形，所述第一密封套本體和所述第二密封套本體通過其對應的所述支撐部繞所述壓盤形成環形體。

可選地，所述第一密封套本體和所述第二密封套本體均為空心結構，所述填充部位為實心結構。

可選地，所述第二密封套本體靠近所述密封膠桶端口的部分的厚度小于所述填充部靠近所述密封膠桶內壁的部分的厚度。

可選地，所述第二密封套本體靠近所述密封膠桶端口的部分的厚度為1～2mm，所述填充部靠近所述密封膠桶內壁的部分的厚度為2.5mm～3.5mm。

可選地，所述填充部的背離所述壓盤的一側靠與所述密封膠桶的內壁之間設有間隙，所述間隙為0.2～1mm。

可選地，所述密封套本體和所述填充部均由含鄰苯二甲酸二辛酯的柔性彈性材料制成。

本實用新型的有益效果：