[實(shí)用新型]一種船用雙燃料發(fā)動機(jī)性能測試試驗(yàn)臺架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721190821.1
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207379721U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 賀玉海;詹祖焱;王勤鵬;鄭先全;胡穎;謝良濤
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢理工大學(xué)
• 主分類號: G01M15/05
• 分類號: G01M15/05
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 潘杰;胡藝

本實(shí)用新型公開了一種船用雙燃料發(fā)動機(jī)性能測試試驗(yàn)臺架，船用雙燃料發(fā)動機(jī)的功率輸出軸連接水力測功器的輸入軸，船用雙燃料發(fā)動機(jī)的控制端連接有發(fā)動機(jī)控制器，發(fā)動機(jī)控制器連接嵌入式測控器，嵌入式測控器連接第一信號采集模塊，第一信號采集模塊包括設(shè)置于船用雙燃料發(fā)動機(jī)的數(shù)個傳感器；發(fā)動機(jī)控制器通過嵌入式測控器連接信號輸出模塊。本實(shí)用新型針對當(dāng)前船用雙燃料發(fā)動機(jī)監(jiān)控試驗(yàn)平臺的匱乏，提供了一種船用雙燃料發(fā)動機(jī)性能測試試驗(yàn)臺架，可以整合監(jiān)控雙燃料所關(guān)注的主要信號，在監(jiān)測到發(fā)動機(jī)在非正常狀態(tài)下運(yùn)作時，可通過報警裝置發(fā)出預(yù)警信號。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于內(nèi)燃機(jī)工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船用雙燃料發(fā)動機(jī)性能測試試驗(yàn)臺架。

背景技術(shù)

隨著柴油等化石燃料價格的上漲，以船舶為動為的航運(yùn)成本日益增加，再加上日益嚴(yán)格的近海排放法規(guī)，使得近年來船用柴油天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)以其獨(dú)有的優(yōu)勢受到越來越多的關(guān)注。目前，國外對船用雙燃料發(fā)動機(jī)研發(fā)已經(jīng)取得了一定的成就，且已有作為成熟的產(chǎn)品應(yīng)用在船舶上。而國內(nèi)各科研單位雙燃料發(fā)動機(jī)方面的研究起步較晚，目前還處于摸索階段。雖然在一些國有科研企業(yè)單位已有雙燃料發(fā)動機(jī)實(shí)物，但其核心技術(shù)都是掌握在國外企業(yè)手中，對國內(nèi)實(shí)行技術(shù)封鎖。因此，設(shè)計并開發(fā)船用雙燃料發(fā)動機(jī)性能測試試驗(yàn)臺架，監(jiān)測分析雙燃料發(fā)動機(jī)在不同工況下運(yùn)行的各項(xiàng)狀態(tài)參數(shù)，對于我國自主設(shè)計開發(fā)新機(jī)型的船用雙燃料發(fā)動機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容：

為了克服上述背景技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種船用雙燃料發(fā)動機(jī)性能測試試驗(yàn)臺架。

為了解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型的所采用的技術(shù)方案為：

一種船用雙燃料發(fā)動機(jī)性能測試試驗(yàn)臺架，其特征在于：船用雙燃料發(fā)動機(jī)的功率輸出軸連接水力測功器的輸入軸，船用雙燃料發(fā)動機(jī)的控制端連接有發(fā)動機(jī)控制器，發(fā)動機(jī)控制器連接嵌入式測控器，嵌入式測控器連接第一信號采集模塊，第一信號采集模塊包括設(shè)置于船用雙燃料發(fā)動機(jī)的數(shù)個傳感器；發(fā)動機(jī)控制器通過嵌入式測控器連接信號輸出模塊。

較佳地，第一信號采集模塊包括用于采集船用雙燃料發(fā)動機(jī)微噴系統(tǒng)的微噴系統(tǒng)信號采集單元，和用于采集船用雙燃料發(fā)動機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)的燃?xì)庀到y(tǒng)信號采集單元。

較佳地，燃?xì)庀到y(tǒng)信號采集單元包括：在燃料調(diào)節(jié)裝置之前的燃?xì)廨斎牍艿郎显O(shè)置的主燃?xì)夤艿懒髁總鞲衅鳌?/p>

較佳地，微噴系統(tǒng)信號采集單元包括：

設(shè)置于微噴系統(tǒng)預(yù)過濾器進(jìn)口管道的預(yù)過濾燃油壓力傳感器；

設(shè)置于微噴系統(tǒng)供給泵進(jìn)口管道的供給泵燃油壓力傳感器；

設(shè)置于主濾器進(jìn)口管道的主濾器進(jìn)口燃油壓力傳感器；

設(shè)置于主濾器出口管道的主濾器出口燃油壓力傳感器；

設(shè)置于供油管路的供油溫度傳感器和供油壓力傳感器；

設(shè)置于回油管路的回油壓力傳感器、回油溫度傳感器和回油壓力傳感器；

設(shè)置于噴油器回油管路的噴油器回油溫度傳感器。

較佳地，嵌入式測控器為CompactRIO嵌入式測控器。

較佳地，信號輸出模塊包括報警器、打印機(jī)和顯示器。

較佳地，發(fā)動機(jī)控制器的信號輸入端通過第二信號采集模塊連接船用雙燃料發(fā)動機(jī)。

較佳地，第二信號采集模塊包括：

設(shè)置于船用雙燃料發(fā)動機(jī)進(jìn)氣總管的進(jìn)氣總管壓力傳感器，

設(shè)置于船用雙燃料發(fā)動機(jī)排氣總管的排氣總管壓力傳感器，

設(shè)置于船用雙燃料發(fā)動機(jī)各主軸承的主軸承溫度傳感器，