[實用新型]油量自動調節裝置和油路系統

有效

• 申請號: 201721190001.2
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207363935U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 雷連冬;張治平;鐘瑞興;蔣楠;蔣彩云;周義;劉增岳;陳玉輝;歐陽鑫望;陳健
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F04D29/063
• 分類號: F04D29/063
• 代理公司: 北京市隆安律師事務所 11323
• 代理人: 廉振保

本實用新型公開一種油量自動調節裝置和油路系統。該油量自動調節裝置包括殼體(1)，殼體(1)包括進油口(2)和出油口(3)，殼體(1)具有連通進油口(2)和出油口(3)的空腔，空腔內設置有用于根據進油口(2)的流量調節出油口(3)的流量的流量調節單元。根據本實用新型的油量自動調節裝置，能夠保證進入軸承的油量始終在合理范圍內。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機技術領域，具體而言，涉及一種油量自動調節裝置和油路系統。

背景技術

在常規離心壓縮機中，油路系統是不可或缺的輔助系統。它通常由油泵、油過濾器、低位油箱、高位油箱、軸承、連接管等組成。

在現有技術的離心壓縮機中，為了成本和機械可靠性，通常使用定頻油泵。出廠設置時，通過調節油泵調壓閥，使高位油箱壓力為P1，低位油箱壓力為P2，此時油壓差△P＝P1-P2。由于是定頻油泵，油壓差經設置后為固定值。但是用戶區域不同，故離心壓縮機運行環境不相同，即使同一區域，其一年四季氣候也各不相同，此時，離心壓縮機出廠設置的油壓差卻不能隨環境而變化。如外界氣溫下降時，冷凍水溫度下降→蒸發壓力下降→油箱壓力下降→油壓差增大，進入軸承的潤滑油流量增大，容易破壞軸承動壓油膜，且過大流量會沖刷軸承內壁，造成破壞。反之，外界溫度上升時，油壓差減小，進入軸承的潤滑油流量減少，容易導致供油不足，造成軸承干摩擦，甚至燒軸承。

因此，現有技術中缺乏一種能夠對軸承的供油量進行自動調節，以使進入軸承的油量能夠保持在合理范圍內。

實用新型內容

本實用新型實施例中提供一種油量自動調節裝置和油路系統，能夠保證進入軸承的油量始終在合理范圍內。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供一種油量自動調節裝置，包括殼體，殼體包括進油口和出油口，殼體具有連通進油口和出油口的空腔，空腔內設置有用于根據進油口的流量調節出油口的流量的流量調節單元。

作為優選，殼體的內壁上設置有與進油口連通的第一調節流道，以及與出油口連通的第二調節流道，流量調節單元包括第一調節塊和第二調節塊，第一調節塊與第一調節流道相配合以調節第一調節流道流量，第二調節塊與第二調節流道相配合以調節第二調節流道流量。

作為優選，第一調節塊和第二調節塊在進油口和出油口之間的殼體內同步滑動。

作為優選，殼體內設置有導向塊，導向塊上滑動設置有調節桿，第一調節塊設置在調節桿的第一端，第二調節塊設置在調節桿的第二端，第一調節塊位于導向塊的第一側，第二調節塊位于導向塊的與第一側相對的第二側，導向塊上設置有連通第一側和第二側油路的第一油孔。

作為優選，第一調節塊與導向塊之間設置有彈性件，彈性件向調節桿提供封堵進油口的彈性作用力。

作為優選，導向塊上固定設置有導向軸承，調節桿滑動設置在導向軸承內。

作為優選，調節桿朝向進油口的一端設置有錐形導向頭。

作為優選，第一油孔靠近殼體的內壁面設置。

作為優選，第二調節塊上設置有用于連通第二調節塊的兩端油路的第二油孔。

作為優選，第二油孔靠近第二調節塊的中心軸線設置。

作為優選，殼體具有與第一調節流道和第二調節流道的形狀相匹配的外壁。

作為優選，第二調節流道的出口通過斜導向壁導向至出油口，斜導向壁的傾角為45°。

作為優選，第一調節塊設置在第一調節流道的進口處，第一調節塊的長度L2與第一調節流道的進口寬度L1之間的關系滿足L2＝(1.1-1.3)L1。

作為優選，調節桿正對進油口，調節桿的前端軸段直徑M1與進油口的直徑φD1之間的關系滿足M1>1.5φD1。