[實用新型]一種進氣管路總成

有效

• 申請號: 201721189886.4
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207813793U
• 公開（公告）日: 2018-09-04
• 發明（設計）人: 宋述崗;朱永成;陳帥;朱箴箴;代建峰
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/14
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

本實用新型公開一種進氣管路總成，用以與空氣濾清器及前端模塊連接，在管壁上集成設置有吸聲材料層。更佳地，所述吸聲材料層外側還依序設有HC吸附層和防護層。從而通過在管壁上集成吸聲材料層的方式，進一步地采用吸聲材料層?HC吸附層?防護層的組合結構，在降低進氣噪聲的同時，實現HC吸附，同時避免外部雨雪及灰塵侵入。

技術領域

本實用新型涉及發動機進氣系統，尤其涉及一種進氣管路總成。

背景技術

進氣噪聲是發動機噪聲的重要聲源，進氣系統作為噪聲的通道對進氣噪聲的特性有重要的影響。隨著人們環保意識的增強和車輛擁有量的不斷增加,車輛噪聲對生活的影響也越來越受到重視。對于增壓發動機來說，在發動機瞬時加速時，增壓器還會產生寬頻帶的嘶嘶噪聲。

目前，進氣系統一般通過增加諧振腔、1/4波長管等聲學原件以降低進氣噪聲，但獨立的消聲器一般成本較高，占有較大的空間，同時增加裝配工時。

同時隨著排放法規的日益嚴格，對燃油蒸發排放限值要求越來越嚴。當發動機停止工作時，殘留在噴油器附近和進氣管路中的燃油以及通過燃油蒸汽管路與進氣管路結合處的燃油會通過進氣系統管路入口往大氣中揮發，造成大氣污染。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種能降低發動機噪聲且結構簡單、便于裝配的進氣管路總成。

本實用新型提供的進氣管路總成，用以與空氣濾清器及前端模塊連接，在管壁上集成設置有吸聲材料層。

在其中一實施例中，所述吸聲材料層采用無紡布材料。

在其中一實施例中，所述吸聲材料層外側設有HC吸附層，所述HC吸附層包括載體與吸附劑，所述吸附劑材料為硅膠、活性炭、活性氧化鋁或沸石分子篩。

在其中一實施例中，所述HC吸附層外側設有防護層，所述防護層采用鋁箔材料。

在其中一實施例中，所述防護層外側還設置一消聲器。

在其中一實施例中，所述管壁在對應吸聲材料層的位置設有蜂窩狀的支撐骨架，所述吸聲材料層采用熱壓工藝完全貼合于所述支撐骨架。

在其中一實施例中，包括相互固定連接的上部管路總成、下部管路總成，所述吸聲材料層設置于上部管路總成管壁外側。

在其中一實施例中，所述上部管路總成設有用以導引沿著進氣口進入進氣管路的雨雪或/和灰塵顆粒下落的導流板，所述下部管路總成在導流板下方設有儲存下落的雨雪或/和灰塵顆粒的儲灰槽。

在其中一實施例中，所述下部管路總成在儲灰槽上部位置開設有用以直接排除積累較多的雨雪或/和灰塵顆粒的漏灰孔。

在其中一實施例中，包括減震襯套以及固定結構，進氣管路總成一端通過減震襯套與空氣濾清器連接，另一端通過固定結構與前端模塊連接。

本實用新型進氣管路總成通過在管壁上集成吸聲材料，既能降低發動機噪聲，又結構簡單、便于裝配。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例進氣管路總成的主視圖；

圖2為圖1所示進氣管路總成的俯視圖；

圖3為圖1所示進氣管路總成吸聲材料-HC吸附-防護層三級結構示意圖；

圖4為圖1所示進氣管路總成減震襯套的示意圖；

圖5為圖1所示進氣管路總成與空氣濾清器的配合示意圖；