[實用新型]自動補償制動蹄及車用制動鉗

有效

• 申請號: 201721189629.0
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207454619U
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 肖光全;王明忠
• 申請（專利權）人: 肖光全;王明忠
• 主分類號: F16D65/56
• 分類號: F16D65/56
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 孔祥超

本實用新型公開了一種自動補償制動蹄及車用制動鉗，自動補償制動蹄包括制動蹄和活塞，活塞由活塞體和頂絲組成，頂絲螺合在活塞體內，頂絲通過光桿段抵接在具有轉動和軸向移動復合運動的制動推桿前端面上；頂絲的光桿段上呈靜止狀態的套裝有第一扭簧和第二扭簧，第一扭簧和第二扭簧分別用于在制動狀態解除和制動過程中，對頂絲形成與制動推桿的鎖止；第一扭簧和第二扭簧的外周分別呈間隙的套裝有一剛性套。車用制動鉗包括鉗體和兩個前述的自動補償制動蹄。本實用新型的有益效果是，制動蹄補償響應距離和時間具有可控性、性能穩定，補償可靠；制動鉗的雙側制動蹄自動補償同步，制動效率高；且結構簡單，制造成本低。

技術領域

本實用新型涉及一種活塞式制動裝置，特別是一種自動補償制動蹄及車用制動鉗。

背景技術

車用制動鉗是車輛中常用的一種盤式制動裝置，其通過制動蹄片對車輛制動盤形成摩擦夾緊的方式阻止制動盤轉動，從而達到車輛制動的目的。為此，制動蹄在制動過程中屬于易磨損件，在制動蹄磨損后，制動驅動的行程需要增大，為此，需要具有自動補償功能的制動鉗。中國專利公告號CN 205605699U，公告日期2016年9月28日，發明創造名稱“車用制動鉗”，公開了一種磨損量自動補償的制動鉗結構。該制動鉗包括鉗體和制動蹄，制動蹄通過制動推桿和活塞依次推動形成制動運動，制動推桿在推動制動和回退過程中形成有旋轉運動，活塞呈螺旋組合結構，活塞中的第一構件被限制轉動，利用制動推桿回退運動驅動組合活塞的第二構件轉動，使二者整體長度增加，從而達到制動補償的目的。由于現有制動鉗的制動推桿采用扭簧與第二構件連接，利用兩個扭簧的單向傳遞扭矩特點分別實現制動過程中第二構件不轉動和復位過程中的轉動補償目的。但由于扭簧制造水平難以確保多個相同幾何參數的扭簧構件之間的性能差異，在制動鉗采用雙活動蹄的結構時，二者不能形成良好的同步，影響制動效果和補償結果。為此，需要本申請人進行了進一步的改進。

發明內容

本實用新型的第一目的針對現有技術的不足，提供一種自動補償制動蹄，以在用于雙活動制動蹄時，兩側制動間隙補償同步，確保制動效果優異，本實用新型的第二目的，是提供一種雙活動蹄制動鉗，該制動鉗利用前述自動補償制動蹄，實現兩側蹄片磨損后的同步自動補償。

為實現第一目的，本實用新型采用如下技術方案。

一種自動補償制動蹄，包括制動蹄和活塞，活塞由活塞體和具有光桿段的頂絲組成，頂絲螺合在活塞體內，頂絲通過光桿段抵接在具有轉動和軸向移動復合運動的制動推桿前端面上；頂絲的光桿段上呈靜止狀態的套裝有第一扭簧和第二扭簧，第一扭簧一端與制動推桿連接，用以在制動狀態解除過程中，對頂絲形成與制動推桿的鎖止，第二扭簧一端卡合在活塞體的縱向滑槽內，用以在制動鉗的制動過程中，對頂絲形成與活塞體的鎖止；所述第一扭簧和第二扭簧的圓柱段外周分別呈間隙的套裝有一剛性套。