[實用新型]一種汽車后減振器上安裝支架

有效

• 申請號: 201721189283.4
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207190705U
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 湯澤華
• 申請（專利權）人: 重慶市盛天模型有限公司
• 主分類號: B60G13/08
• 分類號: B60G13/08
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司11340
• 代理人: 張學平

技術領域

本實用新型涉及汽車設備技術領域，尤其涉及一種汽車后減振器上安裝支架。

背景技術

隨著經濟的發展，人民生活水平的提高，汽車已經成為人們代步的一個重要交通工具之一，汽車上的零部件是汽車不可或缺的組件，汽車行駛在公路上，有時候路面顛簸，會使汽車震動的較為厲害，降低了乘坐著的舒適性，此時就需要對汽車進行減震，后減振器是汽車必不可少的零部件之一。

目前，一般采用雙向筒式液壓減振器，其上端通過減振器上支架安裝在車架上，下端與橋相連。該類型減振器在上下左右多個方向均受到力的作用，現有技術中減振器的安裝支架與減振器連接的剛性過強，不能幫助減振器在使用時分散受力，影響減振器和減振器安裝支架的使用壽命，現有技術通過安裝支架伸出的一端安裝銷對減振器進行固定，固定不穩，兩側沒有擋板對其保護，遇到緊急情況，減振器有可能會瞬間脫離從而對車體進行二次傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中減振器的安裝支架與減振器連接的剛性過強，不能幫助減振器在使用時分散受力，對減振器的固定不穩，兩側沒有擋板對其保護的問題，而提出的一種汽車后減振器上安裝支架。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車后減振器上安裝支架，包括固定板、延伸板和安裝框體，所述安裝框體的對稱兩側壁設有第一螺孔，兩個所述第一螺孔螺紋連接有減振器安裝銷，所述減振器安裝銷的表面垂直固定設有第一限位圓板及第一限位圓板一側的緊固螺紋，所述減振器安裝銷通過緊固螺紋連接有第二限位圓板，所述安裝框體的內表面對應第一螺孔的下側分別垂直固定設有彈簧減震器，兩個所述彈簧減震器遠離安裝框體的一端固定連接有弧形夾板，所述弧形夾板的兩端分別垂直固定連接有限位板，兩個所述弧形夾板之間通過限位板螺栓緊固連接。

優選的，所述固定板、延伸板和安裝框體為沖壓一體成型。

優選的，所述第一限位圓板和第二限位圓板的表面對應設有多個第二螺孔，所述第一限位圓板和第二限位圓板之間通過第二螺孔螺栓緊固連接。

優選的，所述固定板的表面設有多個固定螺孔。

優選的，所述第一限位圓板、第二限位圓板和兩個所述弧形夾板分別相對的一側均固定設有橡膠墊。

優選的，所述固定板、延伸板和安裝框體的表面均涂有防銹漆。

本實用新型中，通過在安裝框體的對稱兩側壁螺紋連接的減振器安裝銷，減振器安裝銷的表面垂直固定設有第一限位圓板，減振器安裝銷通過緊固螺紋連接有第二限位圓板，能夠幫助減振器進行固定，第一限位圓板和第二限位圓板通過表面設有的第二螺孔能夠對減振器進行最終限位；減振器安裝固定在安裝框內，能夠避免因意外因素造成車體碰撞而使減振器瞬間脫離，從而造成對車體的二次傷害；通過安裝框體的內壁設有的彈簧減震器，彈簧減震器通過弧形夾板對減振器進行固定，能夠幫助減振器在使用時分散受力，避免減振器與安裝支架之間的連接剛性過強而破壞減振器和安裝支架，延長了減振器和安裝支架的使用壽命，而且該裝置中未涉及部分均與現有技術相同或可采用現有技術加以實現，本實用新型的結構設計簡單合理，操作方便，能夠幫助減振器進行固定，避免因意外因素造成車體碰撞而使減振器瞬間脫離，從而造成對車體的二次傷害，能夠幫助減振器在使用時分散受力，避免減振器與安裝支架之間的連接剛性過強而破壞減振器和安裝支架，延長了減振器和安裝支架的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車后減振器上安裝支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車后減振器上安裝支架的內視圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車后減振器上安裝支架的側視圖；

圖4為本實用新型提出的一種汽車后減振器上安裝支架的減振器安裝銷的結構示意圖；

圖5為本實用新型提出的一種汽車后減振器上安裝支架的彈簧減震器的結構示意圖。

圖中：1固定板、2延伸板、3安裝框體、4第一螺孔、5減振器安裝銷、6第一限位圓板、7緊固螺紋、8第二限位圓板、9彈簧減震器、10弧形夾板、11限位板、12第二螺孔、13固定螺孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。