[實用新型]一種電池箱

有效

• 申請號: 201721189109.X
• 申請日: 2017-09-18
• 公開（公告）號: CN207217627U
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 肖調坤;朱曉東;呂赟泉
• 申請（專利權）人: 微宏動力系統（湖州）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6567
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技術領域

本實用新型涉及一種電池箱，尤其是一種具有流體通道的電池箱。

背景技術

目前，電池驅動的電動汽車正在逐步地取代傳統的燃油汽車。動力電池是電動汽車上的主要儲能裝置，電池箱作為裝載電池單體的裝置，是電動汽車的關鍵部件，直接影響動力系統的性能從而影響電動汽車的性能。

現有技術中，為了使電池模組在運行過程中處于良好的溫度環境，各廠家主要通過風冷或液冷的方式實現，風冷效率相對液冷較低，液冷的主流模式是采用冷卻板，即將液流冷卻管路預埋在冷卻板或電池箱中，冷卻板勢必增加電池模組的重量，而預埋在電池箱壁中將使得電池箱體很厚且管路接口復雜。上述方式雖然有助于電池模組溫度的控制，但是不利于降低電池模組的能量密度。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電池箱，包括U型板和兩個側板，所述U型板包括底板和由底板邊緣向上延伸的兩個側壁；所述側板的底部與所述底板固定連接，所述側板的兩個側邊分別與兩個側壁固定連接；所述U型板內部包括流體通道和封口部件；至少兩個流體通道在至少一端設置導通槽連通，導通槽的槽口使用封口部件密封形成導通腔，所述至少兩個流體通道通過導通腔導通。

所述U型板通過彎折矩形板材相對的兩端形成，彎折后的U型板包括底板和由底板邊緣向上延伸的兩個側壁，所述底板和側壁均為矩形，所述側壁所在平面互相平行且垂直于所述底板所在的平面。

所述流體通道是與所述U型板一體成型的型腔，其兩端穿透或者不穿透所述U型板，與傳統的直接將液流管道布埋于箱體內部的方式相比，能夠有效減輕所述電池箱的重量和體積，提高電池組的能量密度。所述U型板包括位于電池箱內部的內側面和位于電池箱外部的外側面，在所述U型板內側面與外側面之間，去除多個流體通道端部連線至U型板邊緣的材料形成所述導通槽。所述導通槽內部與封口部件之間形成導通腔，所述導通腔與流體通道端部連通，使得多個所述流體通道之間通過導通腔導通。根據電池組的設計需求導通任意所述流體通道，形成循環或非循環的流體通路，增強散熱效果。比如附圖5所示的所示U型板的展開平鋪示意圖，附圖5(a)-5(c)所示為非循環的流體通路，附圖5(d)-5(f)為循環的流體通路，但本實用新型不限于上述結構，附圖5(d)-5(f)中所示流體通道左側和導通腔中的箭頭表示流體的流向。

在本實用新型的一種實施方式中，相鄰兩個所述流體通道在至少一端設置導通槽連通，導通槽的槽口使用封口部件密封形成導通腔，所述相鄰兩個流體通道通過導通腔導通。比如附圖5(a)所示每相鄰兩個所述流體通道兩端均通過導通腔導通；附圖5(d)中一部分相鄰兩個所述流體通道僅在一端通過導通腔導通，還有一部分相鄰兩個所述流體通道兩端均通過導通腔導通。

在本實用新型的一種實施方式中，相鄰兩個所述流體通道僅在一端通過導通腔導通。比如附圖5(b)和(e)所示每相鄰兩個所述流體通道僅一端通過導通腔導通。

在本實用新型的一種實施方式中，相鄰兩個所述流體通道僅在一端通過導通腔導通，且單個所述流體通道的任意一端僅與一個流體通道通過導通腔導通。比如附圖5(e)所示的“S”形通路。

單個所述流體通道的任意一端僅與一個流體通道通過導通腔導通，如附圖5(e)所示，即在任意三個相鄰的流體通道A、流體通道B和流體通道C中，所述流體通道B位于所述流體通道A和流體通道C之間，所述流體通道B的一端與流體通道A或流體通道C通過導通腔導通，所述流體通道B的另一端與流體通道C或流體通道A通過導通腔導通，整體構成“S”形流體通路。

在本實用新型的一種實施方式中，至少兩個所述流體通道僅在一端通過導通腔導通。通過導通相鄰或不相鄰的至少兩個所述流體通道的一端，比如附圖5(c)中交叉的梳狀管路結構；再如附圖5(f)中，相鄰的兩個流體通道E和流體通道F的左側端部通過導通腔導通，其右側端部再與其他不相鄰的流體通道通過導通腔導通；不相鄰的兩個流體通道D和流體通道G的左側端部通過導通腔導通，其右側端部再與其他相鄰的流體通道通過導通腔導通。

在本實用新型的一種實施方式中，所述流體通道互相平行。

所述流體通道互相平行，形成所述流體通路后，當冷媒等流體介質通過所述流體通路時能夠均勻帶走電池組的熱量，實現均勻散熱。

在本實用新型的一種實施方式中，所述底板內部的流體通道延伸至所述側壁內部。

所述底板內部的流體通道延伸至所述側壁內部，使得所述底板和所述側壁內部可以形成至少一條導通連續的流體通路，構成一體式的散熱系統。