[實用新型]一種供電設備

有效

• 申請號: 201721188597.2
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207166189U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 谷峰
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02;B60L11/18
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙)31219
• 代理人: 徐秋平

技術領域

本實用新型涉及電動車充電技術領域，特別是涉及一種供電設備。

背景技術

隨著我國新能源汽車，特別是純電動汽車的迅速發展，電動汽車的保有量越來越大，電動汽車充電站及其配套充電設備必將處于新能源交通領域的前沿位置，其所對應的戰略地位也在持續升級。目前電動汽車充電設備主要包括充電站及其附屬設施，如充電站、充電站監護系統、充電樁以及配套安全防護裝置等。

然而，電動汽車對動力電池組的要求非常高，通常達到所謂“使用壽命”的廢舊電池，也還有70％-80％的電量可以利用。

但是，目前針對廢舊電池的處理技術非常有限，通常是通過機械分解等手段進行處理，無法將廢舊電池充分回收再利用，導致廢舊電池的利用率很低。

因此，用戶亟需一種能夠提升廢舊電池利用率的設備。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種供電設備，用于解決上述無法充分回收再利用廢舊電池的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供一種供電設備，其包括：箱體；多個電壓等級相同的儲能裝置，設于所述箱體內；各所述儲能裝置相互并聯，且每個所述儲能裝置裝載多個相互串聯的廢舊電池；其中，所述儲能裝置的輸出端耦合至所述供電設備的輸出接口，以供用電設備連接充電。

于本實用新型一實施例中，所述供電設備包括電壓轉換裝置，其輸入端電性連接所述儲能裝置的輸出端、且其輸出端點醒了連接所述供電設備的輸出接口；電壓控制裝置，電性連接所述用電設備，以檢測所述用電設備的電壓信息；所述電壓控制裝置還電性連接并控制所述電壓轉換裝置轉換其輸出電壓值。

于本實用新型一實施例中，所述電壓轉換裝置包括諧振式DC-DC變換電路。

于本實用新型一實施例中，整流裝置，其輸入端電性連接外部交流電源、且其輸出端電性連接所述儲能裝置的輸入端。

于本實用新型一實施例中，所述供電設備包括電池狀態檢測裝置，電性連接所述儲能裝置的輸出端，以檢測所述廢舊電池的參數信息。

于本實用新型一實施例中，所述供電設備包括顯示裝置，露于所述箱體外，且電性連接所述電池狀態檢測裝置，以顯示所述廢舊電池的參數信息。

于本實用新型一實施例中，所述供電設備包括溫度采集裝置，設于所述箱體內；溫度控制裝置，電性連接所述溫度采集裝置；溫度調節裝置，電性連接并受控于所述溫度控制裝置，以改變所述箱體內部的空氣溫度。

于本實用新型一實施例中，所述溫度調節裝置包括冷卻單元、及加熱單元。

于本實用新型一實施例中，所述溫度調節裝置的媒介包括空氣和/或水。

于本實用新型一實施例中，所述箱體可移動。

于本實用新型一實施例中，所述箱體的底部設有滾輪。

于本實用新型一實施例中，所述箱體的側壁相對所述箱體的底部可活動。

于本實用新型一實施例中，所述箱體的側壁與所述箱體的底部鉸接。

于本實用新型一實施例中，所述用電設備為一電動汽車，所述輸出接口通過一充電槍與所述電動汽車相連。

于本實用新型一實施例中，所述箱體內設有多個尺寸與所述儲能裝置匹配的支架。

于本實用新型一實施例中，所述支架為鋼制件。

于本實用新型一實施例中，所述鋼制件的表面設有絕緣層。

如上所述，本實用新型涉及的供電裝置，具有以下有益效果：本實用新型提供一種供電設備，其包括：箱體；儲能裝置，設于所述箱體內且裝載多個相互串聯的廢舊電池；所述儲能裝置的輸出端耦合至所述供電設備的輸出接口，以供用電設備連接充電。該裝置對目前電動汽車所淘汰的廢舊電池進行再次利用，為電動汽車提供電能，從而大幅提升了能源的利用率，具有重要社會價值及現實意義。

附圖說明

圖1a顯示為本實用新型一實施例中的供電設備。

圖1b顯示為本實用新型一實施例中的供電設備。

圖2顯示為本實用新型一實施例中的供電設備內部的各裝置的連接關系示意圖。

圖3顯示為本實用新型一實施例中的供電路原理圖。

圖4顯示為本實用新型一實施例中的供電設備。

元件標號說明

100供電設備

101箱體

102儲能裝置

103滾輪

104把手

105輸出接口

106電壓轉換裝置

107電壓采集裝置

108電壓控制裝置

109整流裝置