[實用新型]一種USB車輛盲區偵測系統

有效

• 申請號: 201721187538.3
• 申請日: 2017-09-17
• 公開（公告）號: CN207790579U
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發明（設計）人: 聞政
• 申請（專利權）人: 江西開車問問車聯網科技有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60R1/00;B60Q9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型為一種USB車輛盲區偵測系統，包括攝像裝置、顯示裝置、控制裝置、行車記錄儀裝置、USB HUB裝置、轉向檢測裝置、振動傳感器和振動傳感器；所述攝像裝置包括分別設置于車身前部、車身尾部、左后視鏡和右后視鏡上；所述車身尾部、左后視鏡和右后視鏡上的攝像裝置通過USB數字信號連接USB HUB裝置，USB HUB裝置再連接控制裝置；所述控制裝置與顯示裝置連接；所述行車記錄儀裝置與控制裝置連接，且儲存行車影像；所述轉向檢測裝置分別與車身尾部、左后視鏡和右后視鏡上的攝像裝置一體再與控制裝置連接；所述振動傳感器與控制裝置連接。該USB車輛盲區偵測系統能夠記錄和存儲車輛停止行駛時發生事故的影像視頻。

技術領域

本實用新型涉及行車輔助設備技術領域，具體涉及一種USB車輛盲區偵測系統。

背景技術

司機開車時，除了汽車反光鏡裝置的范圍及目視范圍外，其余大部分位置難以看到，屬于駕駛員的駕駛盲區，盲區的存在容易發生行車危險。對于駕駛員而言，盲區就是視線的死角和意識不到的地方。通常情況下，盲區分為車外盲區和車內盲區兩大類。車外駕駛盲區為當車輛在道路上行駛時，由于公路線形，路旁建筑物、植物、車輛等阻擋了駕駛員視線，造成的駕駛盲區。在行人、自行車和汽車混行的區域，尤其是街道轉角、巷口、小區和里弄出口等駕駛盲區，隨時會出現行人、自行車和其他車輛，如果缺乏防范，即使車速不快，也會給行人或汽車人造成嚴重傷害。

車內駕駛盲區分為前盲區、后盲區、車底盲區、外后視鏡盲區、車柱盲區、涂色膜盲區等。前盲區是指駕駛員因車頭而看不到車輛前方的位置，前盲區的距離約為100cm左右。后盲區指從后車門開始向外側展開大約30度的區域在后視鏡的視界以外，通俗說法是如果候車的車頭在前車的后車門附近時，前車的后視鏡里是看不見有車的，如果不注意，極易發生刮蹭和追尾事故。后盲區的距離約為350cm左右。車底盲區是車內實現根本無法看到的區域，同時各種各樣的雷達都無法探測到，往往會造成較大的安全隱患。外后視鏡并不能完全地搜集到車身周圍的全部信息，外后視鏡的視覺區之間都存在著或多或少的盲區，右邊的后視鏡盲區多數都知道，但是左側后視鏡的盲區較少被關注。從輔路上主路，從左后視鏡沒有看到車輛，加入加速大角度切上最內側車道，很容易與正在最內側車道行駛的車輛發生碰撞。A柱（指前擋風玻璃和前車門之間的支柱）盲區，當車輛快速行駛時，A柱盲區可以忽略不計，當停車或啟動前的時候最大，車速越快A柱盲區相對越小。B柱（指前車門和后車門之間的支柱）盲區，主要盲區是在車輛的右側，當車輛在行駛中，需要大角度轉到外側時，B柱會遮擋視線，有可能與右側正常行駛的車輛發生碰撞。

為了減少行車盲區，從而降低行車危險，通常采取在汽車上增加輔助設備。如加裝倒車雷達，可以探測到車后的安全距離約為120cm左右；或加裝廣角后視鏡，可以在很大程度上減少后視鏡的盲區，照顧到超車，變更車道的需要等等。

CN201376542公開了車用側視顯像系統，采用在在駕駛員視覺盲區增加攝像裝置來增加駕駛的安全性。

但是上述裝置無法對保存盲區視頻，目前的行車記錄儀只能記錄和儲存非行車盲區的影像視頻，不能記錄行車盲區的音像視頻。且在常規的輔助裝置中，當進入交叉點等從盲區跳出的物體時，無法提供駕駛輔助。

另外，現有技術中當車輛停止行駛時，監控系統是處于關閉狀態。因此，車輛停止狀態時發生事故無法提供直接的影像證據。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供一種USB車輛盲區偵測系統，該USB車輛盲區偵測系統能夠記錄和存儲車輛停止行駛時發生事故的影像視頻。

實現本實用新型目的的技術方案為：