[實(shí)用新型]一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721186866.1
• 申請(qǐng)日: 2017-09-16
• 公開（公告）號(hào): CN207414722U
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梅杰益;汪興;胡勝;胡朋輝;尹維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖海格力斯起重機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B23P19/00
• 分類號(hào): B23P19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)，涉及工裝夾具領(lǐng)域，包括一號(hào)機(jī)架、二號(hào)機(jī)架和旋轉(zhuǎn)主體，所述旋轉(zhuǎn)主體上均勻設(shè)有四個(gè)差速器卡槽，所述旋轉(zhuǎn)主體側(cè)面均勻設(shè)有五個(gè)配重塊，所述旋轉(zhuǎn)主體一側(cè)與一號(hào)機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一側(cè)與二號(hào)機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。該翻轉(zhuǎn)臺(tái)可以作為汽車差速器裝配過程中的輔助夾具，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，便于進(jìn)行裝配，提高了生產(chǎn)效率，從而降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工裝夾具領(lǐng)域，特別涉及一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)。

背景技術(shù)

夾具是加工時(shí)用來迅速緊固工件，使機(jī)床、刀具、工件保持正確相對(duì)位置的工藝裝置。工裝夾具是機(jī)械加工不可缺少的部件，在機(jī)床技術(shù)向高速、高效、精密、復(fù)合、智能、環(huán)保方向發(fā)展的帶動(dòng)下，夾具技術(shù)正朝著高精、高效、模塊、組合、通用、經(jīng)濟(jì)方向發(fā)展。現(xiàn)提供一種在汽車差速器的裝配過程中使用到的輔助夾具，可以實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)，，可以實(shí)現(xiàn)工件的自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，提高了生產(chǎn)效率，從而降低了生產(chǎn)成本。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案：一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)，包括一號(hào)機(jī)架、二號(hào)機(jī)架和旋轉(zhuǎn)主體，所述旋轉(zhuǎn)主體上均勻設(shè)有四個(gè)差速器卡槽，所述旋轉(zhuǎn)主體側(cè)面均勻設(shè)有五個(gè)配重塊，所述旋轉(zhuǎn)主體一側(cè)與一號(hào)機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一側(cè)與二號(hào)機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述一號(hào)機(jī)架上設(shè)有一號(hào)轉(zhuǎn)軸和一號(hào)擋塊，所述一號(hào)轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)主體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選的，所述二號(hào)機(jī)架上設(shè)有二號(hào)轉(zhuǎn)軸和二號(hào)擋塊，所述二號(hào)轉(zhuǎn)軸與旋轉(zhuǎn)主體一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)是一種新型工件翻轉(zhuǎn)臺(tái)，是一種可自動(dòng)翻轉(zhuǎn)的輔助夾具，主要用于輔助汽車差速器的裝配，整個(gè)翻轉(zhuǎn)臺(tái)在非工作狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)主體是處于傾斜狀態(tài)的，因?yàn)樾D(zhuǎn)主體上設(shè)有四個(gè)差速器卡槽，固可利用吊具同時(shí)將四個(gè)差速器吊運(yùn)至差速器卡槽中，由于差速器的重心偏向一側(cè)，旋轉(zhuǎn)主體可以繞一號(hào)轉(zhuǎn)軸和二號(hào)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，固差速器帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)主體逐漸自動(dòng)翻轉(zhuǎn)至豎直狀態(tài)，直到旋轉(zhuǎn)主體被一號(hào)擋塊和二號(hào)擋塊阻擋住，一號(hào)擋塊和二號(hào)擋塊實(shí)現(xiàn)了限位功能，當(dāng)差速器工件都取走后，由于旋轉(zhuǎn)主體側(cè)面均勻設(shè)有五個(gè)配重塊，旋轉(zhuǎn)主體便在配重塊的帶動(dòng)下自動(dòng)翻轉(zhuǎn)至未工作時(shí)的傾斜狀態(tài)。綜上所述，該翻轉(zhuǎn)臺(tái)可以作為汽車差速器裝配過程中的輔助夾具，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)翻轉(zhuǎn)，便于進(jìn)行裝配，提高了生產(chǎn)效率，從而降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

圖1是一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)換視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是翻轉(zhuǎn)臺(tái)工作狀態(tài)示意圖；

圖4是翻轉(zhuǎn)臺(tái)工作狀態(tài)換視角示意圖。

其中，1、一號(hào)機(jī)架；11、一號(hào)轉(zhuǎn)軸；12、一號(hào)擋塊；2、二號(hào)機(jī)架；21、二號(hào)轉(zhuǎn)軸；22、二號(hào)擋塊；3、旋轉(zhuǎn)主體；31、差速器卡槽；32、配重塊；4、差速器。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

圖1至圖4出示本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式：一種新型工件自動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)，包括一號(hào)機(jī)架1、二號(hào)機(jī)架2和旋轉(zhuǎn)主體3，所述旋轉(zhuǎn)主體3上均勻設(shè)有四個(gè)差速器卡槽31，所述旋轉(zhuǎn)主體3側(cè)面均勻設(shè)有五個(gè)配重塊32，所述旋轉(zhuǎn)主體3一側(cè)與一號(hào)機(jī)架1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一側(cè)與二號(hào)機(jī)架2轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

本實(shí)施例中，所述一號(hào)機(jī)架1上設(shè)有一號(hào)轉(zhuǎn)軸11和一號(hào)擋塊12，所述一號(hào)轉(zhuǎn)軸11與旋轉(zhuǎn)主體3一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，方便旋轉(zhuǎn)主體3在一號(hào)機(jī)架1上轉(zhuǎn)動(dòng)。