[實用新型]外裝式公差吸收器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721186633.1
• 申請日: 2017-09-16
• 公開（公告）號: CN207360239U
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 程志毅;劉軍;鄧志禮;劉振剛;陳剛
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北博士隆科技股份有限公司
• 主分類號: B60R9/058
• 分類號: B60R9/058
• 代理公司: 荊門市首創(chuàng)專利事務(wù)所 42107
• 代理人: 王鋒

本實用新型公開了一種外裝式公差吸收器，它主要由螺套和調(diào)節(jié)螺桿構(gòu)成，在所述螺套的上部設(shè)置有向其外側(cè)延伸的限位板，在所述螺套的側(cè)部設(shè)置有斜向上方延伸的限位爪，所述調(diào)節(jié)螺桿旋置在螺套內(nèi)，在該調(diào)節(jié)螺桿上開設(shè)有安裝孔，本實用新型優(yōu)點是：安裝十分方便快捷，可大大降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高安裝速度和生產(chǎn)效率，并且無需將承重板上的中安裝孔設(shè)置得過大，因此對承重板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響小。由于在對調(diào)節(jié)螺桿的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時，是通過將調(diào)節(jié)螺桿向下移動來達(dá)到高度調(diào)節(jié)的目的，從而使得調(diào)節(jié)量易掌握，不會出現(xiàn)將外頂板頂壞的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及支撐裝置的技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是涉及支撐用距離調(diào)節(jié)裝置的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽車車頂行旅架是安裝在車身頂部，用來安全方便地固定行李等物品的支撐架或部件，一般用于旅行車、SUV和MPV等車型上。常見的汽車車頂一般由三層鈑金件構(gòu)成，即位于最外層的外頂板、位于最底層的內(nèi)底板、位于外頂板與內(nèi)底板之間起主要承重作用的承重板。汽車行旅架在安裝到車頂上后，為了防止行旅架承重后造成車頂外頂板變形，因此需要在外頂板和承重板之間安裝支撐裝置對行旅架進(jìn)行支撐固定，將行旅架的載荷轉(zhuǎn)移到承重板上，由于不同汽車外頂板與承重板之間的間距存在一定偏差，因此，此支撐裝置還需要具備高度調(diào)節(jié)功能，以使得其高度正好與外頂板和承重板的間距一致，達(dá)到吸收公差的目的。

專利號為CN201620119786.3的中國實用新型專利公開了一種距離調(diào)節(jié)器，它主要由限位彈片、螺母、空芯螺桿和定位塑料套構(gòu)成，這種距離調(diào)節(jié)器在安裝時需要在車頂內(nèi)板（即承重板）上開設(shè)由大圓孔、小圓孔和限位槽構(gòu)成的內(nèi)板安裝孔，在車頂外板上開設(shè)外板安裝孔，在安裝時先將距離調(diào)節(jié)器從大圓孔放入車頂內(nèi)板和車頂外板之間，然后沿限位槽移動至小圓孔處，再通過定扭扳手調(diào)節(jié)空芯螺桿的高度，將距離調(diào)節(jié)器安裝到車頂內(nèi)。由于需要從車頂內(nèi)板下方將距離調(diào)節(jié)器放入車頂內(nèi)，并將距離調(diào)節(jié)器從大圓孔處移至小圓孔處，因此在安裝時操作人員需要在駕駛倉內(nèi)仰頭進(jìn)行操作，且安裝視野差，操作起來十分不方便，操作人員的勞動強(qiáng)度大，安裝速度慢，費時費力，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率；并且由于內(nèi)板安裝孔的開口較大，因此導(dǎo)致車頂內(nèi)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度發(fā)生了一定程度的下降，產(chǎn)生了一定的安全隱患。此外，在對空芯螺桿的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時，是通過轉(zhuǎn)動空芯螺桿使其向上移動并抵靠在車頂外板上，來達(dá)到高度調(diào)節(jié)的目的，然而采用這種方式，調(diào)節(jié)量較難掌控，容易出現(xiàn)空芯螺桿將車頂外板頂壞的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了解決上述之不足而提供一種安裝操作十分方便快捷，可大大降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高安裝速度和生產(chǎn)效率，且對車頂結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響小的外裝式公差吸收器。

本實用新型為了解決上述技術(shù)問題而采用的技術(shù)解決方案如下：

外裝式公差吸收器，它主要由螺套和調(diào)節(jié)螺桿構(gòu)成，在所述螺套的上部設(shè)置有向其外側(cè)延伸的限位板，在所述螺套的側(cè)部設(shè)置有斜向上方延伸的限位爪，所述調(diào)節(jié)螺桿旋置在螺套內(nèi)，在該調(diào)節(jié)螺桿上開設(shè)有安裝孔。

所述螺套的上部設(shè)置有安裝凸臺，所述限位板位于該安裝凸臺的外側(cè)部，所述限位爪位于限位板下方，并與限位板相對應(yīng)，在所述限位板和安裝凸臺上開設(shè)有與限位爪相對應(yīng)的避讓槽。

所述限位爪和限位板分別由2~6個構(gòu)成，并分別沿螺套周向均勻分布。

所述調(diào)節(jié)螺桿安裝孔的橫截面呈正多邊形。

所述調(diào)節(jié)螺桿的底部設(shè)置有環(huán)形限位凸臺。

所述限位爪的上表面為水平面。

本實用新型采用上述技術(shù)解決方案所能達(dá)到的有益效果是：本外裝式公差吸收器在安裝時，采用從外頂板外側(cè)直接卡入車頂內(nèi)的外裝式安裝方法，安裝十分方便快捷，可大大降低操作人員的勞動強(qiáng)度，提高安裝速度和生產(chǎn)效率，并且無需將承重板上的中安裝孔設(shè)置得過大，因此對承重板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度影響小。由于在對調(diào)節(jié)螺桿的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)時，是通過將調(diào)節(jié)螺桿向下移動來達(dá)到高度調(diào)節(jié)的目的，從而使得調(diào)節(jié)量易掌握，不會出現(xiàn)將外頂板頂壞的現(xiàn)象。