[實用新型]自動補償升降輥道轉接機

有效

• 申請號: 201721186466.0
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207346649U
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 宋泰宇;王銀明;胡全心
• 申請（專利權）人: 東風設計研究院有限公司
• 主分類號: B65G37/00
• 分類號: B65G37/00;B65G41/00;B65G43/08;B65G13/12;B65G47/64
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

本實用新型公開了一種自動補償升降輥道轉接機，其包括前固定托輥總成，還包括軸向可調升降機構和可收縮式自調輥道；所述軸向可調升降機構包括兩組用于接車且可沿豎直方向升降的托架總成，所述兩組托架總成之間的間距可調；所述可收縮式自調輥道設置于所述兩組托架總成之間；所述前固定托輥總成設置于所述托架總成的端部。本實用新型控制精度高、運行平穩，各設備之間可實現輥道輸送線距離的自動補償調節，能對不同品種車型實現空中到地面的全自動升降轉接，提高了產品通用性及自動化水平，符合柔性化生產的需要。

技術領域

本實用新型涉及一種升降輥道轉接機，屬于汽車總裝車間生產線輸送技術領域，尤其涉及一種能進行自動補償的升降輥道轉接機。

背景技術

在汽車生產線上，輥道輸送設備因結構簡單、輸送能力強，被廣泛應用于各生產車間。但隨著汽車行業的飛速發展，人們對汽車個性化、選擇多樣化的需求也越來越強烈，導致生產車型增多。對于輸送設備可能需適應不同類型車身在不同工位、不同高度的自動化轉接。傳統的輥道線設備一般柔性化、生產線增值、操作空間利用率低。難以實現車身高節拍、高效率的靈活轉接。因此需設計一種能對輥道進行靈活穩定的自動補償升降輥道轉接機構，才能兼容多車型的生產轉運需求，以節省生產成本，滿足產能需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種能對輥道進行靈活穩定的自動補償升降輥道轉接機構，用于兼容不同品種車型的生產轉運需要，以難以滿足現代化的生產需求。

為解決上述技術問題，本實用新型采用了這樣一種自動補償升降輥道轉接機，其本實用新型采用的技術方案：自動補償升降輥道轉接機包括軸向可調升降機構、可收縮式自調輥道、支撐柱、前固定托輥總成；所述軸向可調升降機構垂直固定在地坑內且位于所述前固定托輥總成和所述可收縮式自調輥道之間；所述支撐柱安裝在所述可收縮式自調輥道和所述前固定托輥總成之間。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述軸向可調升降機構包括安裝在地坑內的立柱總成，所述立柱總成上滑動配合連接有滑架組件，所述立柱總成上設置有用于驅動所述滑架組件沿豎直方向運動的帶傳動組件；所述滑架組件上設置有兩組用于接車的托架總成，所述兩組托架總成中至少有一組與所述滑架組件滑動配合連接。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述帶傳動組件包括驅動裝置、配重機構和皮帶組件；所述驅動裝置固接于所述立柱總成頂端，所述配重機構與所述立柱總成滑動配合連接，所述皮帶組件與所述驅動裝置的輸出端摩擦配合連接，所述皮帶組件一端與所述配重機構連接、另一端與所述滑架組件連接。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述驅動裝置包括驅動電機、傳動軸和驅動滾筒，所述傳動軸和所述驅動滾筒同軸布置且相互連接，所述驅動電機的輸出端與所述傳動軸的輸入端連接；所述驅動滾筒上設置有多個沿其周向布置的腰型限位孔。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述驅動滾筒旁設置有用于防止其轉動的止鎖裝置；所述止鎖裝置包括鎖緊座、鎖緊軸、鎖緊套和鎖緊桿，所述鎖緊軸上設置有可與所述鎖緊桿配合且沿其徑向布置的限位孔，所述鎖緊套上設置有可供所述鎖緊桿通過的鎖緊桿過孔；所述鎖緊套固接于所述鎖緊座之間，所述鎖緊軸滑動插接于所述鎖緊套內。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述可收縮式自調輥道包括固定托輥、與所述固定托輥鉸接的活動托輥和用于驅動所述活動托輥相對于所述固定托輥轉動的驅動機構。

在本實用新型的一種優選實施方案中，所述驅動機構包括支撐架、氣缸、下連桿和上連桿；所述下連桿一端與所述支撐架鉸接，另一端與所述上連桿鉸接；所述上連桿一端與所述下連桿鉸接，另一端與所述活動托輥鉸接；所述氣缸的缸體端與所述支撐架鉸接，所述氣缸的活塞桿端與所述下連桿鉸接。