[實(shí)用新型]一種角鋼焊接定位裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201721186259.5
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207255570U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅維良;巴文理;鞏晉州;司成林
• 申請（專利權(quán)）人: 洛陽卡瑞起重設(shè)備有限公司;洛陽威斯姆測控技術(shù)有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 洛陽公信知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙)41120
• 代理人: 羅民健

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于起重機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種角鋼焊接定位裝置。

背景技術(shù)

在起重行業(yè)內(nèi)，為了控制主梁腹板的波浪度會在主梁腹板上按照起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定距離鋪設(shè)一定數(shù)量的工藝角鋼，要求角鋼的一條邊垂直朝下焊接在腹板上，傳統(tǒng)工藝上鋪設(shè)該工藝角鋼時最少需要3名工人協(xié)作才能完成，而且焊接效率低，質(zhì)量也難以得到保證。

并且為增加主梁的強(qiáng)度，要求腹板有一定的拱度，這就要求工藝角鋼擁有與腹板相同的拱度，傳統(tǒng)焊接方法，是先將角鋼彎成與腹板相同的拱度，然后在焊接，這樣多一個焊接前的準(zhǔn)備工作，費(fèi)時費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是為解決主梁腹板自動焊接工藝角鋼時，對角鋼的夾緊和定位問題，提出了一種定位裝置。

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是：一種角鋼焊接定位裝置，包括兩根平行的軌道，所述軌道通過用于鋪設(shè)腹板的軌道橫梁連接在一起，軌道上設(shè)置有能夠沿軌道運(yùn)行的小車，小車上設(shè)置有用于夾緊角鋼的夾緊裝置，小車包括車架，車架下方設(shè)置有使小車能夠沿軌道運(yùn)行的滾輪，車架上設(shè)置有用于驅(qū)動小車的小車驅(qū)動裝置和確保小車沿軌道方向運(yùn)行的導(dǎo)向裝置，車架上還設(shè)置有用于安裝夾緊裝置的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿與小車行進(jìn)方向垂直設(shè)置，所述夾緊裝置包括殼體，和用于帶動夾緊裝置沿導(dǎo)向桿運(yùn)動的橫向驅(qū)動裝置，殼體沿小車運(yùn)行方向的前側(cè)設(shè)置有用于在工作時對角鋼進(jìn)行水平橫向夾緊的夾緊輪組，殼體后側(cè)設(shè)置有用于向下壓緊角鋼的壓緊輪，壓緊輪通過壓緊輪支架與殼體連接。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向裝置上還設(shè)置有用于抵消壓緊輪壓緊角鋼所產(chǎn)生的反作用力的反向輪，反向輪與軌道的下表面滾動接觸。

進(jìn)一步地，夾緊輪組包括兩個夾緊輪和用于固定夾緊輪的夾緊輪支架。

進(jìn)一步地，壓緊輪支架通過兩根連桿與殼體連接，連桿Ⅰ水平設(shè)置，連桿Ⅱ傾斜設(shè)置，連桿Ⅰ和連桿Ⅱ長度可調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)壓緊輪與軌道間的距離。

進(jìn)一步地，導(dǎo)向桿為兩根上下平行設(shè)置的圓管，殼體上的導(dǎo)向孔相應(yīng)的設(shè)置為兩個上下平行圓孔。

進(jìn)一步地，軌道采用工字鋼。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型的角鋼焊接定位裝置，通過夾緊輪和壓緊輪對角鋼進(jìn)行定位，能夠邊走邊焊，定位準(zhǔn)確可靠，并且能夠?qū)崿F(xiàn)焊接的同時，將角鋼彎曲成與腹板相同的拱度，同時完成兩步工藝，大大節(jié)省了加工時間，并且只需一名工人在旁看管設(shè)備即可，也節(jié)省了人力物力，具有較好的推廣價(jià)值。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型的主視圖的A-A向剖視圖。

附圖標(biāo)記：1-軌道、2-小車、201-車架、202-滾輪、203-小車驅(qū)動裝置、204-導(dǎo)向桿、205-導(dǎo)向裝置、2051-導(dǎo)向輪支架、2052-導(dǎo)向輪、2053-反向輪、3-夾緊裝置、301-殼體、302-橫向驅(qū)動裝置、303-夾緊輪組、3031-夾緊輪、3032-夾緊輪支架、304-壓緊輪、305-壓緊輪支架、306-連桿Ⅰ、307-連桿Ⅱ、4-軌道橫梁、5-角鋼、6-腹板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步具體詳細(xì)的說明。

如圖1至圖3所示，一種角鋼焊接定位裝置，包括兩根平行的軌道1，所述軌道1通過用于鋪設(shè)腹板6的軌道橫梁4連接在一起，軌道1上設(shè)置有能夠沿軌道1運(yùn)行的小車2，小車2上設(shè)置有用于夾緊角鋼5的夾緊裝置3，小車2包括車架201，車架201下方設(shè)置有使小車能夠沿軌道1運(yùn)行的滾輪202，車架201上設(shè)置有用于驅(qū)動小車2的小車驅(qū)動裝置203和確保小車沿軌道1方向運(yùn)行的導(dǎo)向裝置205，車架201上還設(shè)置有用于安裝夾緊裝置3的導(dǎo)向桿204，導(dǎo)向桿204與小車行進(jìn)方向垂直設(shè)置，導(dǎo)向桿204為兩根上下平行設(shè)置的圓管，殼體301內(nèi)設(shè)置兩個上下平行導(dǎo)向孔與導(dǎo)向桿204配合，所述夾緊裝置3包括殼體301，和用于帶動夾緊裝置3沿導(dǎo)向桿204運(yùn)動的橫向驅(qū)動裝置302，殼體301沿小車2運(yùn)行方向的前側(cè)設(shè)置有用于在工作時對角鋼5進(jìn)行水平橫向夾緊的夾緊輪組303，夾緊輪組303包括兩個夾緊輪3031和用于固定夾緊輪的夾緊輪支架3032，殼體301后側(cè)設(shè)置有用于向下壓緊角鋼5的壓緊輪304，壓緊輪304通過壓緊輪支架305與殼體301連接。

為確保小車沿軌道1方向運(yùn)行，導(dǎo)向裝置205包括與車架201連接的導(dǎo)向輪支架2051，導(dǎo)向輪支架2051上設(shè)置有導(dǎo)向輪2052，導(dǎo)向輪2052與軌道1側(cè)面滾動接觸。