[實用新型]一種船用立體庫二氧化碳制冷系統

有效

• 申請號: 201721186136.1
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207163000U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發明（設計）人: 楊建國;周成君;康建慧;張繼龍;王全江;馬越峰;韓鵬;謝燕梅;顧會杰
• 申請（專利權）人: 北京市京科倫冷凍設備有限公司
• 主分類號: F25B9/00
• 分類號: F25B9/00;F25B39/04;F25B41/04;F25D13/00
• 代理公司: 北京金之橋知識產權代理有限公司11137
• 代理人: 徐李娜

技術領域

本實用新型涉及冷庫制冷技術領域，具體涉及一種船用立體庫二氧化碳制冷系統。

背景技術

隨著經濟的快速發展、人民生活水平的不斷提高，消費者對食品多元化需求越來越高，尤其是海鮮等水產品目前已經逐漸成為人們餐桌上的“高檔”食材。

船舶是航行于或停泊于水域進行水產品運輸或作業的主要交通工具。船舶的外形一般為有利于克服流體阻力的流線性設計。船舶的材料隨著科學技術的發展，已由早期的竹、麻等自然材料逐步發展為現在的鋼材、鋁、亞克力和各種復合材料。

船舶出海作業時往往是遠離本土補給基地，因此船舶上一般自帶有儲藏食材的冷庫。冷庫的主要作用是保證維持船員體能所需食物以及打撈上來的水產品等食材的品質。由于船舶所處環境惡劣，如不同航區溫差大及風浪顛簸等自然因素的存在會使現有冷庫存在以下缺點：一是現有冷庫庫溫波動大，影響食品品質，從而縮短食材貯藏期；二是冷庫結構較為傳統形式，密封性不夠好，存在漏熱現象，并且冷庫空間利用率較低；三是現有冷庫所采用的制冷系統耗能高，也不夠環保。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種能夠有效減小冷庫庫溫波動、能耗少的船用立體庫二氧化碳制冷系統。

本實用新型的一種船用立體庫二氧化碳制冷系統，其技術方案為：

提供一種船用立體庫二氧化碳制冷系統，包括由用于輸送二氧化碳制冷劑的管道依次連接成循環回路的蒸發器、壓縮機、冷凝器、儲液器、電子膨脹閥，蒸發器安裝于冷庫內的上部空間，冷凝器安裝于船的底部以能夠直接與海水進行熱交換。

其中，冷凝器的用于換熱的冷凝管為光滑蛇形盤管，冷凝管安裝于船的底部。

其中，船的底部安裝有鋼板，冷凝管位于鋼板內。

其中，鋼板的厚度為15～25mm。

其中，冷凝器能夠承受的壓力不大于80bar。

其中，冷庫內的上部空間安裝有能夠實現噴霧加濕的加濕裝置。

其中，蒸發器能夠承受的壓力不大于50bar。

其中，連接壓縮機與冷凝器的管道安裝有使得二氧化碳制冷劑流向冷凝器的第一單向閥；連接冷凝器與儲液器的管道安裝有使得二氧化碳制冷劑流向儲液器的第二單向閥。

其中，冷凝器的入口端與儲液器的上部也通過所述管道連接，該管道安裝有使得二氧化碳制冷劑流向冷凝器的第三單向閥。

其中，儲液器的上部安裝有安全閥。

本實用新型的實施包括以下技術效果：

本實用新型的船用立體庫二氧化碳制冷系統，其結構包括由管道依次連接成循環回路的蒸發器、壓縮機、冷凝器、儲液器、電子膨脹閥，蒸發器安裝于冷庫內的上部空間，冷凝器安裝于船的底部，通過二氧化碳制冷劑在循環回路內的不間斷流動來實現對冷庫的持續制冷，由于蒸發器安裝于冷庫內的上部空間，使得冷氣能夠均勻散布到冷庫的整個空間，而冷凝器安裝于船的底部，由于海水的流動性使得其溫度較為平穩，使得冷凝器能夠直接與海水進行平穩熱交換，不僅省去了冷凝換熱時的機械能損耗，而且平穩熱交換能夠有效降低冷庫庫溫的波動性，有效延長保存水產品等食材的貯藏期。另外而且，二氧化碳是制冷系統唯一的工質，即使在水下泄露，也不會污染海水，更不會破壞海洋生態平衡，更為環保。

附圖說明

圖1為本實用新型的船用立體庫二氧化碳制冷系統的原理示意圖。

圖2為本實用新型的船用立體庫的結構示意圖。

圖1和圖2中的附圖標記為：

1-壓縮機；

2-冷凝器；

31-第一單向閥、32-第二單向閥、33-第三單向閥；

4-儲液器；

5-安全閥；

6-電子膨脹閥；

7-蒸發器；

8-冷凝管；

9-冷庫；

10-船；

11-鋼板。

具體實施方式

下面將結合實施例以及附圖對本實用新型加以詳細說明，需要指出的是，所描述的實施例僅旨在便于對本實用新型的理解，而對其不起任何限定作用。

參見圖1和圖2所示，本實施例提供的一種船用立體庫二氧化碳制冷系統，其結構包括由管道依次連接成循環回路的蒸發器7、壓縮機1、冷凝器2、儲液器4、電子膨脹閥6，蒸發器7安裝于冷庫9內的上部空間，冷凝器2安裝于船10的底部以使得冷凝器2能夠直接與海水進行熱交換。船用立體庫二氧化碳制冷系統是通過使得二氧化碳制冷劑在循環回路內的不間斷流動來實現對冷庫9的持續制冷。