[實用新型]一種用于新能源汽車的車載能耗數據記錄裝置有效
| 申請號： | 201721185514.4 | 申請日： | 2017-09-15 |
| 公開（公告）號： | CN207440561U | 公開（公告）日： | 2018-06-01 |
| 發明（設計）人： | 王文揚;龔進峰;高繼東;戎輝;胡濟民;于洋;王洪巖;陳祥威;陳富強;李斌斌 | 申請（專利權）人： | 中國汽車技術研究中心 |
| 主分類號： | G05B19/042 | 分類號： | G05B19/042 |
| 代理公司： | 天津濱海科緯知識產權代理有限公司 12211 | 代理人： | 薛萌萌 |
| 地址： | 300300 天津市東*** | 國省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 供電切換模塊 本實用新型 新能源汽車 記錄裝置 能耗數據 啟動模式 睡眠模式 正常模式 啟動時 數據存儲模塊 低功耗模式 穩壓二極管 車輛能量 控制器電 系統供電 控制器 干電池 供電源 可控的 三極管 上位機 肖特基 智能化 電源 通信 汽車 | ||
1.一種用于新能源汽車的車載能耗數據記錄裝置，其特征在于：包括控制器、以及與所述控制器電連接的CAN通信接口模塊、數據存儲模塊、WIFI通信模塊以及WIFI供電切換模塊，所述WIFI供電切換模塊包括三極管和肖特基穩壓二極管，用于使得汽車在未啟動時處于低功耗模式，啟動時則進入正常模式，所述裝置還通過WIFI通信模塊與上位機實現通信。
2.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的車載能耗數據記錄裝置，其特征在于：所述WIFI供電切換模塊具體包括3.8VEN2為連接單片機的使能信號，D6為穩壓保護二極管，當電壓超過4.7V時電源接地，電阻R46、電阻R47、電阻R49、電容C62起到降壓濾波的作用，D5為穩壓保護二極管，管壓降超過5.6V時導通，這時12V開始供電，經過R47、電阻R48觸發NPN型三極管Q11，這時A點為低電平，無法觸發NPN型三極管Q9，電池通過PMOS管Q6給定瞬間電壓而導通，進而向ADCbattery供電，這時低壓線性電壓調整器MIC37302BR啟動，在通過電阻R40、電阻R43、電容C58、電容C59進行降壓濾波至PMOS管，這時WIFIPower開啟，經過電阻電容降壓濾波將NPN型三極管Q10，導通PMOS管進而濾波，提供穩定電源。
3.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的車載能耗數據記錄裝置，其特征在于：所述WIFI通信模塊型號為USR-C216。
4.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的車載能耗數據記錄裝置，其特征在于：所述CAN通信接口模塊采用型號為TJA1042的單路CAN總線收發器，滿足能耗記錄裝置和車內網絡通信傳輸，支持CAN喚醒。
5.根據權利要求1所述的一種用于新能源汽車的車載能耗數據記錄裝置，其特征在于：所述數據存儲模塊包括EMMC存儲器。
6.根據權利要求1-5任一項所述的一種用于新能源汽車的車載能耗數據記錄裝置，其特征在于：所述控制器為LPC2388單片機。
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