[實(shí)用新型]一種分體式胎膜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201721185442.3
• 申請(qǐng)日: 2017-09-15
• 公開（公告）號(hào): CN207255569U
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖春光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 愛孚迪（上海）制造系統(tǒng)工程有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/04
• 分類號(hào): B23K37/04
• 代理公司: 上海科盛知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司31225
• 代理人: 王小榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車白車身制造焊裝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分體式胎膜。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)，白車身焊裝技術(shù)領(lǐng)域中，汽車覆蓋件總成裝配機(jī)器人滾邊，因其占地面積小，成本低、周期短，柔性高等特點(diǎn)，成為最近幾年追捧熱點(diǎn)，受各大汽車廠青睞。目前，整體式胎膜仍然為整車廠白車身生產(chǎn)線最常用的固定支撐技術(shù)，整體式胎膜為鑄造結(jié)構(gòu)體，體積大，重量大，運(yùn)輸不便，安裝不靈活，維修成本高，潛在風(fēng)險(xiǎn)大。機(jī)器人滾邊及調(diào)試過程中若發(fā)生誤操作，產(chǎn)生碰撞，以致于無法修補(bǔ)，導(dǎo)致不可彌補(bǔ)的缺陷，結(jié)果只能重新鑄造，增加成本等等。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種成本低、更換方便的分體式胎膜。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種分體式胎膜，該分體式胎膜包括若干個(gè)圍成外框的外框胎膜單元以及設(shè)置在外框內(nèi)部的多個(gè)內(nèi)肋胎膜單元，所述外框胎膜單元和內(nèi)肋胎膜單元的上表面與待滾邊板件匹配貼合的仿形面，所述仿形面的邊緣輪廓與待滾邊板件的邊緣輪廓完全匹配。

所述的外框胎膜單元包括邊外框胎膜單元以及拐角外框胎膜單元，所述邊外框胎膜單元依次銜接形成外框的一條邊，兩條相鄰的邊之間連接拐角外框胎膜單元。

每條所述的邊包括2～4個(gè)邊外框胎膜單元。

所述邊外框胎膜單元的頂部設(shè)有吸盤。

所述拐角外框胎膜單元上設(shè)有精定位導(dǎo)向器。

所述的內(nèi)肋胎膜單元的頂部設(shè)有至少兩個(gè)吸盤。

所述的外框胎膜單元和內(nèi)肋胎膜單元均包含一個(gè)工字型的支座以及設(shè)置在支座上的頂面，所述頂面與待滾邊板件匹配貼合的仿形面，所有支座的形狀及大小相同，支座的形狀相同，配合固定板的使用，使得本實(shí)用新型的分體式胎膜適用于更多的車型。

所述的分體式胎膜包括一個(gè)固定板，所述固定板上均勻開設(shè)螺孔，所述支座的底部通過螺栓與固定板固定連接，螺孔可以開設(shè)的較為密集，這樣無論支座如何擺放，都可以和固定板固定連接，從而使外框胎膜單元和內(nèi)肋胎膜單元的位置更加靈活，可以適用于不同外形的待滾邊板件。

所述工字型的支座底邊的上側(cè)及下側(cè)設(shè)有絕緣墊片，因?yàn)楹附右话悴捎秒姾福栽O(shè)置絕緣墊片，防止電流進(jìn)入固定板中，提高整個(gè)裝置的安全性。

本實(shí)用新型的工作原理如下：將完成折邊或壓邊的板件的外觀覆蓋件(如車門，前蓋，后蓋等)放置在設(shè)計(jì)好的分體式胎膜上，內(nèi)板在上，外板在下且由仿形面托起以保證外板外表面質(zhì)量；吸盤吸附固定板件的外板，然后通過夾緊單元夾緊并定位內(nèi)板和外板，機(jī)器人提前設(shè)定好動(dòng)作程序和焊接參數(shù)，抓取單面焊槍，在指定的位置壓緊內(nèi)板和外板翻邊的區(qū)域，保壓通過電流，進(jìn)而在內(nèi)板和外板翻邊受壓處形成焊核，起到有效的連接作用。亦可將待包邊的白車身外觀件放到設(shè)計(jì)好的分體式胎膜上，固定夾緊后，由機(jī)器人抓取滾邊頭進(jìn)行包邊。

采用了此項(xiàng)新技術(shù)后，外觀覆蓋件的內(nèi)板和外板之間的竄動(dòng)被有效的控制住，外板的外表面質(zhì)量又不會(huì)產(chǎn)生影響。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在以下幾方面：

(1)重量輕型化，利于安裝維護(hù)。

(2)減少成本，縮短加工周期。

(3)單個(gè)型面可分別調(diào)整，提高對(duì)白車身組合件產(chǎn)品偏差控制。

(4)利于更換受損區(qū)域型面零件。

(5)根據(jù)實(shí)際需求，任意選取焊接位置。

(6)可以在防止外觀覆蓋件的內(nèi)板和外板之間竄動(dòng)的前提下，很好的保證外板外表面的質(zhì)量

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型分體式胎膜的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1為外框胎膜單元，11為邊外框胎膜單元，12為拐角外框胎膜單元，121為精定位導(dǎo)向器，13為支座，2為內(nèi)肋胎膜單元，3為絕緣墊片，4為固定板，41為螺孔，5為吸盤。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說明，本實(shí)施例在以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1

一種分體式胎膜，該分體式胎膜包括若干個(gè)圍成外框的外框胎膜單元1以及設(shè)置在外框內(nèi)部的多個(gè)內(nèi)肋胎膜單元2，外框胎膜單元1和內(nèi)肋胎膜單元2的上表面與待滾邊板件匹配貼合的仿形面，仿形面的邊緣輪廓與待滾邊板件的邊緣輪廓完全匹配。

外框胎膜單元1包括邊外框胎膜單元11以及拐角外框胎膜單元12，三個(gè)邊外框胎膜單元11依次銜接形成外框的一條邊，兩條相鄰的邊之間連接拐角外框胎膜單元12。