[實用新型]一種車橋放氣塞通氣孔密封結構

有效

• 申請號: 201721184297.7
• 申請日: 2017-09-15
• 公開（公告）號: CN207378146U
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 劉振宇;徐洋;宮艷麗
• 申請（專利權）人: 中車集團沈陽汽車車橋制造有限公司
• 主分類號: F16J15/06
• 分類號: F16J15/06
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 張述學

一種車橋放氣塞通氣孔密封結構，包括鎖緊螺桿、鎖緊螺母套，其特征是鎖緊螺桿頂端設置手柄，鎖緊螺桿的底部通過錐形面連接圓柱形底座，在鎖緊螺桿上部螺紋連接鎖緊螺母套，下部套裝壓緊隔套，在鎖緊螺母套和壓緊隔套中間設置O形密封膠圈；在壓緊隔套與底座之間周向均布數個鋼珠球。本實用新型密封通氣孔后加注壓縮空氣，壓力在0.5MP以下不滲漏，有效保證滲漏油檢測的可靠性，具有卡緊功能，防止組件意外彈出；提高操作效率，結構簡單、造價低廉、實用性強，易于操作。

技術領域

本實用新型涉及密封裝置，具體是涉及一種用于通氣孔的密封結構。

技術背景

汽車車橋裝配完成后需對其進行氣密性泄露的實驗，以檢驗橋的內腔有無滲漏油的缺陷，滲漏油檢測可以采用浸水涂泡法或浸油法。車橋放氣塞座為無扣孔，中間有隔層板，上下不通，整橋做滲漏檢測時，需對放氣塞通氣孔密封，內部加注壓縮空氣，檢測是否有滲漏。目前所應用的通氣孔密封多為外部壓緊方式，操作極不方便，不能有效保證滲漏油檢測的可靠性。

發明內容

為了克服上述不足，本實用新型提供一種車橋放氣塞通氣孔的密封結構，旨在提高操作效率，減輕勞動強度，降低生產成本，密封加壓后能有效保證滲漏油檢測的可靠性。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種車橋放氣塞通氣孔密封結構，包括鎖緊螺桿、鎖緊螺母套，其特征是鎖緊螺桿頂端設置手柄，其圓柱形底座與桿體連接處為錐形面；鎖緊螺桿上部螺紋連接鎖緊螺母套，下部套裝壓緊隔套，鎖緊螺母套和壓緊隔套中間設置O形密封膠圈；壓緊隔套與底座之間周向均布3個以上鋼珠球。

本實用新型的有益效果是：

1. 密封后加注壓縮空氣，壓力在0.5MP以下不滲漏，有效保證滲漏油檢測的可靠性；具有卡緊功能，防止組件意外彈出。

2.提高操作效率，結構簡單、造價低廉、實用性強，易于操作。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖（工作狀態）。

圖2為壓緊隔套的剖面圖。

圖中的零部件序號：手柄1，鎖緊螺桿2，鎖緊螺母套3，密封O型膠圈4，壓緊隔套5，鋼珠球6，底座7，工件8，手指固定處9。

具體實施方式

如圖1-圖2所示，一種車橋放氣塞通氣孔密封結構：設置鎖緊螺桿2，鎖緊螺桿2頂端設置手柄1，鎖緊螺桿2的底部通過錐形面連接圓柱形底座7，在鎖緊螺桿2上部螺紋連接鎖緊螺母套3，下部套裝壓緊隔套5，在鎖緊螺母套3和壓緊隔套5中間設置O形密封膠圈4；在壓緊隔套5與底座7之間周向均布3個鋼珠球6，鋼珠球6放置在壓緊隔套5下端的豁口內。鎖緊螺母套3的上部設置手指握處9。

工作原理：把本實用新型密封結構插入工件8中心孔內，設置鋼珠球6的部位要穿過中心孔底部，在手指握處9有手指固定住鎖緊螺母套3，旋動鎖緊螺桿2，鎖緊螺桿2上升，帶動壓緊隔套5上升并擠壓O型密封圈4彈性變形外脹與孔壁密接，達到密封目的；鎖緊螺桿2上升同時下面三個鋼珠球6從壓緊隔套5和底座7間被擠壓向外（底部錐形面的作用）并卡在中心孔底部，使鎖緊螺桿2固定，以防止組件意外彈出；旋開鎖緊螺桿2與鎖緊螺母套3，O型密封圈4恢復原狀態，同時下部三個鋼珠球6為自由狀態，取出密封組件。